L'Alfa Romeo può tornare ad essere grande? Cosa deve fare il leggendario marchio per competere con Tesla in Italia | Opinione

Il nuovo piccolo SUV di Tonale è il nostro primo sguardo al futuro dell'Alfa Romeo, ma è un passo nella direzione sbagliata?

La prima grande mossa dell'Alfa Romeo da quando è passata sotto l'egida di Stellantis è stata il lancio tardivo del Tonale la scorsa settimana. L'arrivo di questo piccolo SUV porta la line-up del marchio italiano a tre offerte, accanto alla berlina Giulia di media cilindrata e al SUV Stelvio.

Tonale ha un aspetto elegante e porta elettrificazione al leggendario marchio in preparazione per una massiccia transizione nei prossimi anni, ma è improbabile che spaventi i consigli di amministrazione di BMW o Mercedes-Benz.

Questo suonerà come un concetto strano ad alcuni di voi: perché BMW e Mercedes dovrebbero preoccuparsi di un marchio relativamente piccolo come l'Alfa Romeo, che ha trascorso la maggior parte degli ultimi due decenni vendendo un paio di berline Fiat abbigliate?

Ebbene, questo perché per decenni l'Alfa Romeo è stata la risposta italiana a BMW, un'azienda che produce auto premium tecnicamente innovative e dinamiche. L'unico problema è che sono passati circa quarant'anni da quei "bei vecchi tempi" per l'Alfa Romeo.

Come fa allora l'Alfa Romeo a riscoprire la sua magia e tornare a essere un grande marchio? La risposta probabilmente non è nella mentalità del SUV compatto. La Tonale sembra bellissima, ma se la formazione della BMW fosse composta dalla Serie 3, X3 e X1, è giusto dire che non sarebbe l'auto di lusso che è oggi.

Il problema per l'Alfa Romeo è che in questa fase della sua evoluzione è troppo difficile (e troppo costoso) eguagliare i modelli BMW, Benz e Audi. In quanto tale, l'amministratore delegato dell'Alfa Romeo Jean-Philippe Impartaro, che ha installato la Stellantis, deve pensare fuori dagli schemi e trovare una strategia che la renderà ancora una volta una proposta attraente nell'affollato spazio delle auto di lusso.

Fortunatamente, ho alcune idee, Jean-Philippe.

Ha già annunciato che il marchio lancerà il suo primo modello completamente elettrico nel 2024, con una gamma completamente elettrica entro la fine del decennio. Quello che mi preoccupa è che questi nuovi modelli di veicoli elettrici non saranno auto attraenti, non contrariamente ai piani di Audi, BMW e Mercedes di rilasciare un'ampia gamma di veicoli elettrici, molti dei quali sono già qui.

Ecco perché Impartaro e la sua squadra devono essere coraggiosi e fare qualcosa di radicalmente nuovo e smettere di provare a competere con i "Tre Grandi" tedeschi. Invece, un obiettivo migliore sarebbe Tesla, un marchio più piccolo, più boutique con un seguito fedele e appassionato (quello che aveva l'Alfa Romeo).

Impartaro ha persino accennato a un piano del genere al lancio di Tonale, dicendo che vorrebbe riportare in vita un modello decappottabile nello spirito dell'iconico Duetto. Ha anche parlato di resuscitare la targa GTV, che non dovrebbe essere difficile (purché sia ​​su un'auto decente).

Con l'Alfa Romeo ora solo un ingranaggio nella più grande macchina Stellantis, i marchi più grandi (almeno quelli stranieri) come Peugeot, Opel e Jeep dovranno concentrarsi sui volumi mentre il marchio italiano sta incanalando le sue energie nella costruzione di auto straordinarie che tornano al suo gloria. giorni.

E che dire del trio GTV completamente elettrico e della coupé sportiva Duetto e decappottabile con un eroe da supercar come la versione più grande e migliorata a batteria della 4C? Data la flessibilità delle piattaforme EV, probabilmente potresti costruire tutte e tre su un'architettura abbastanza simile e utilizzare la stessa tecnologia di propulsione.

Naturalmente, insieme a questi modelli, dovrebbero apparire modelli come Tonale, Giulia e Stelvio (soprattutto le loro sostituzioni di auto elettriche). Ciò darebbe all'Alfa Romeo una formazione in grado di competere con la Tesla Model 3, Model Y, Model X e (eventualmente) Roadster, ma con una cache che deriva dall'essere un marchio molto più vecchio e parte di un conglomerato automobilistico.

Quello che suggerisco è il piano più redditizio a breve termine? No, ma è una visione a lungo termine e dovrebbe essere importante per un marchio che ha 111 anni ma ha lottato negli ultimi quattro decenni.

Qualunque cosa faccia l'Alfa Romeo sotto Stellaantis, deve essere un piano chiaro che, a differenza delle ultime grandiose idee, arriva effettivamente a buon fine. Altrimenti, questo marchio una volta grande dovrà affrontare un futuro incerto.