Immagini di Dubai
Il Calidus B-350 è un aereo da ricognizione e combattimento da 9 tonnellate con testata optoelettronica e radar, armato con bombe guidate Paveway II e Al-Tariq, nonché missili Desert Sting 16 e pp Sidewinder "pz".
Dubai Airshow 2021 è l'unico spettacolo di aviazione globale che si terrà negli ultimi due anni. Non fosse altro che per questo, tutti erano desiderosi di partecipare e incontrarsi. Inoltre, questa è una mostra che tutti possono visitare. Ci sono aerei militari provenienti da Stati Uniti ed Europa, Brasile, India e Giappone, oltre a Russia e Cina. L'ultimo ostacolo politico è scomparso nel settembre 2020 con la conclusione degli Accordi di Abraham, un accordo per normalizzare le relazioni tra Emirati Arabi Uniti e Israele. Nel 2021, Israel Aerospace Industries ed Elbit Systems hanno partecipato per la prima volta nella storia alla mostra di Dubai.
La mostra a Dubai ha una serie di vantaggi per i visitatori. Non ci sono giorni per il grande pubblico e ci sono meno persone in mostra che altrove. La maggior parte degli aerei in mostra statica non sono recintati e possono essere facilmente avvicinati e toccati. Purtroppo gli spettacoli di volo non sono molto attraenti: la pista non è visibile, e gli aerei volano e fanno acrobazie nel cielo lontano e nell'aria calda. Quattro pattuglie acrobatiche hanno preso parte agli spettacoli di volo di quest'anno: la squadra locale Al-Fursan degli Emirati Arabi Uniti su velivoli Aermacchi MB-339 NAT, i Russian Russian Knights su caccia Su-30SM e due Indian - Suryakiran su aerei scuola Hawk Mk 132 e Sarang sugli elicotteri Dhruv.
Un Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon, una versione realizzata appositamente per gli Emirati Arabi Uniti, dimostra l'attivazione in volo di trappole termiche per l'apertura della mostra a Dubai.
Sfilata al via
La parte più spettacolare dell'intera mostra è stata la parata inaugurale della prima giornata, con la partecipazione di aerei dell'Aeronautica degli Emirati Arabi Uniti (UAE) e delle compagnie aeree locali. Il primo a passare è stato un convoglio di nove elicotteri militari, tra cui AH-64D Apache, CH-47F Chinook e UH-60 Black Hawk.
Sono stati seguiti da aerei passeggeri delle linee locali; Questo gruppo è stato aperto da un Boeing 787 Etihad di Abu Dhabi, scortato da sette MB-339 del gruppo Al Fursan. Più avanti nel convoglio di aerei passeggeri volavano aerei Emirates A380-800 in colori vivaci: verde, rosa, arancione e rosso. È stato disegnato in questo modo per promuovere l'Expo di Dubai, un evento di cui gli Emirati Arabi Uniti sono molto orgogliosi e si svolge da ottobre 2021 a marzo 2022. Dubai Expo e Be Part of the Magic si sono svolti su entrambi i lati della fusoliera dell'A380.
Gli aerei militari hanno chiuso la colonna, i più interessanti dei quali erano il veicolo di sorveglianza radar GlobalEye e la petroliera da trasporto multiuso Airbus A330 (MRTT), e l'aereo da trasporto pesante Boeing C-17A Globemaster III che volava proprio alla fine è stato il più spettacolare. , che ha sparato una ghirlanda termica che ha interferito con le cartucce.
In totale sono arrivati a Dubai più di 160 aerei ed elicotteri; La mostra è stata visitata da delegazioni provenienti da più di 140 paesi del mondo. Le novità più interessanti sono il caccia monomotore russo della nuova generazione Sukhoi Checkmate, il turboelica emiratino da ricognizione e combattimento Calidus B-350 e, per la prima volta all'estero, il cinese L-15A. Molte interessanti nuove armi per aerei e velivoli senza pilota sono state mostrate dalla holding locale EDGE, costituita a seguito della fusione di 25 società nel 2019. Il Boeing 777X è diventato la prima più importante tra gli aerei civili.
Airbus prende il maggior numero di ordini, Boeing lancia il 777X
La mostra a Dubai è principalmente un'impresa commerciale; gli aerei militari sono belli da vedere, ma fanno soldi nel mercato civile. Airbus ha guadagnato di più, avendo ricevuto ordini per 408 auto, di cui 269 erano contratti "hard", il resto erano accordi preliminari. L'ordine singolo più grande è stato effettuato il primo giorno della fiera da Indigo Partners degli Stati Uniti, che ha ordinato 255 velivoli della famiglia A321neo, di cui 29 versioni XLR. Indigo Partners è un fondo che possiede quattro compagnie aeree low cost: Hungarian Wizz Air, American Frontier Airlines, Mexican Volaris e Chilean JetSmart. Air Lease Corporation (ALC) ha firmato una lettera di intenti con Airbus per 111 aeromobili, inclusi 25 A220-300, 55 A321neo, 20 A321XLR, quattro A330neo e sette A350 Freighter.
I risultati di Boeing sono stati più modesti. L'indiana Akasa Air ha effettuato l'ordine più grande per 72 aerei passeggeri 737 MAX. Inoltre, DHL Express ha ordinato nove 767-300 BCF (aerei da carico Boeing convertiti), Air Tanzania ha ordinato due 737 MAX e un 787-8 Dreamliner e un 767-300 Freighter, Sky One ha ordinato tre 777-300 ed Emirates ha ordinato due 777. Cargo. Russi e cinesi non hanno firmato alcun contratto per grandi aerei civili.
Tuttavia, la più grande anteprima della mostra è appartenuta a Boeing - 777X, che ha debuttato alla fiera internazionale nella versione iniziale del 777-9. L'aereo ha completato un volo di 15 ore da Seattle a Dubai, il suo volo più lungo dall'inizio dei test nel gennaio 2020. Dopo la mostra, l'aereo è volato nel vicino Qatar, dove è stata presentata Qatar Airways. Il Boeing 777-9 trasporterà 426 passeggeri (in configurazione a due classi) per una distanza di 13 km; il prezzo di listino dell'aereo è di 500 milioni di dollari.
Il programma Boeing 777X è stato lanciato qui a Dubai nel 2013 con i primi ordini per gli aerei da Qatar Airways, Etihad e Lufthansa. Finora sono stati raccolti 351 ordini per il velivolo, inclusi accordi di intenti, il che non è tanto rispetto alle aspettative. L'insoddisfazione del cliente provoca il fallimento del programma; la consegna delle prime macchine era prevista inizialmente per il 2020, ora è stata posticipata a fine 2023. Il vicepresidente vendite e marketing della compagnia, Ihsan Munir, ha dichiarato in una conferenza stampa prima dello spettacolo che i quattro 777X sperimentali hanno finora completato 600 voli con 1700 ore di volo e stanno andando bene. Boeing ha bisogno di successo perché negli ultimi anni l'azienda ha riscontrato problemi di qualità che interessano il 737MAX, il 787 Dreamliner e il KC-46A Pegasus.
Domanda di aerei cargo
Fino a poco tempo, il secondo modello della serie Boeing 777X doveva essere il più piccolo 384-777 da 8 posti. Tuttavia, la pandemia ha cambiato le priorità, bloccando quasi completamente i lunghi viaggi internazionali e quindi la domanda di grandi aerei di linea per passeggeri; nel 2019 Boeing ha sospeso il progetto 777-8. Tuttavia, in un settore dell'aviazione civile, la pandemia ha aumentato la domanda: il trasporto merci, spinto dalla crescita esponenziale delle prenotazioni di e-commerce. Pertanto, il prossimo modello della famiglia dopo il 777-9 potrebbe essere il 777XF (Freighter). Ihsan Munir ha detto a Dubai che Boeing è in trattative con diversi clienti per una versione cargo del 777X.
Nel frattempo, Airbus ha già ricevuto un preordine da ALC a Dubai per sette A350 Freighter, il primo ordine per questa versione del velivolo. L'A350F dovrebbe avere uno scafo leggermente più corto dell'A350-1000 (ma comunque più lungo dell'A350-900) e sarà in grado di trasportare 109 tonnellate di carico su 8700 km o 95 tonnellate su 11 km.
La società russa Irkut, il suo direttore vendite e marketing, Kirill Budaev, ha dichiarato a Dubai, vista la domanda in rapida crescita, intende accelerare il progetto di una versione commerciale del suo MS-21. Il brasiliano Embraer ha anche annunciato che deciderà un programma per convertire il velivolo regionale E190/195 in una versione cargo in grado di trasportare 14 tonnellate di carico e raggiungere una portata massima di oltre 3700 km nei prossimi sei mesi. Embraer stima che la dimensione del mercato sia di 700 aerei cargo di queste dimensioni nei prossimi 20 anni.
