Riduzione e realtà

La preoccupazione per l'ambiente ha molto a che fare con l'industria automobilistica. La riduzione delle emissioni di CO2 e la messa a punto dei motori secondo standard europei sempre più severi hanno indotto molte case automobilistiche a strapparsi i capelli dalla testa. Un produttore di motori ha persino imbrogliato scaricando un software del motore che funzionava in modo diverso durante i test e le ispezioni presso le stazioni diagnostiche e in modo diverso durante la guida normale, causando enormi perdite all'azienda.

I produttori di molti marchi, tra cui Fiat, Skoda, Renault, Ford, si stanno muovendo verso il ridimensionamento per ridurre le emissioni di scarico. Il ridimensionamento è associato a una riduzione della potenza del motore e l'equalizzazione della potenza (per eguagliare la potenza dei veicoli più grandi) si ottiene mediante l'aggiunta di turbocompressori, iniezione diretta di carburante e fasatura variabile delle valvole.

Pensiamo se un simile cambiamento ci fa davvero bene? I produttori vantano un basso consumo di carburante e una coppia elevata grazie all'uso di un turbocompressore. Puoi fidarti di loro?

In passato, la gente del diesel sapeva molto bene cosa significava avere un turbocompressore. Innanzitutto, quando si avvia il turbocompressore, il consumo di carburante aumenta immediatamente. In secondo luogo, questo è un altro elemento che può comportare costi significativi se utilizzato in modo errato.

Gli americani hanno già dimostrato nei loro test che le piccole auto turbo non sono più economiche durante il normale funzionamento e accelerano peggio delle auto con unità aspirate naturali più grandi.

Quando si acquista un'auto, sfogliando il catalogo e la sezione dei consumi, si viene effettivamente ingannati. I dati del catalogo di combustione vengono misurati in laboratorio, non su strada.

In che modo l'aumento della potenza del motore influisce sulla sua usura?

Si può dire con certezza che le auto che hanno percorso centinaia di migliaia di chilometri senza una profonda revisione, purtroppo, non vengono più prodotte. Ogni auto deve rompersi affinché il produttore possa guadagnare con parti e manutenzione. Temo, tuttavia, che alimentando i motori e tirando fuori 110 CV. dei motori 1.2 certamente non aumenterà la vita del motore. Non dobbiamo preoccuparci di questo quando si utilizza un'auto con una garanzia, ma cosa succede se si esaurisce?

Un semplice esempio sono i motori delle motociclette. Lì, anche senza turbocompressore, raggiunge i 180 CV. con 1 litro di potenza - questo è qualcosa di normale. Tuttavia, tieni presente che le motociclette non hanno un chilometraggio elevato. È improbabile che i nuovi motori installati al loro interno raggiungano i 100 km. Se arrivano a metà, sarà comunque molto.

D'altra parte, possiamo guardare le auto americane. Hanno motori aspirati di grande cilindrata e potenza relativamente bassa. Ci si potrebbe chiedere se non è un caso che percorrono lunghe distanze, viste le distanze percorse dagli americani per andare al lavoro.

Una volta che decidiamo di acquistare un'auto turbo, come dovremmo usare il turbocompressore?

Il turbocompressore è un dispositivo molto preciso. Il suo rotore gira fino a 250 giri al minuto.

Affinché il turbocompressore possa servirci a lungo e senza fallo, è necessario ricordare alcune regole.

1. Dobbiamo prenderci cura della giusta quantità di olio.
2. L'olio non deve contenere impurità, quindi è importante cambiarlo in modo tempestivo secondo le raccomandazioni della casa automobilistica.
3. Tieni d'occhio le condizioni del sistema di aspirazione dell'aria in modo che un corpo estraneo non vi penetri.
4. Evitare l'arresto improvviso del veicolo e lasciare raffreddare la turbina. Ad esempio, lasciare acceso il motore per alcuni minuti durante una pausa su una pista dove la turbina era sempre in funzione.

Cosa fare se il turbocompressore è danneggiato?

Il guasto di un turbocompressore nella maggior parte dei casi è dovuto al funzionamento improprio del motore o di uno dei suoi componenti. Accade raramente che si rompa a causa di un funzionamento improprio o dell'usura.

Quando si guasta dopo la garanzia di un produttore, ci troviamo di fronte a una scelta: acquistarne uno nuovo o sottoporci alla nostra rigenerazione. Quest'ultima soluzione sarà sicuramente più economica, ma sarà efficace?

La rigenerazione di un turbocompressore consiste nello smontarlo in parti, pulirlo accuratamente in appositi dispositivi, quindi sostituire cuscinetti, anelli e o-ring. È necessario sostituire anche un albero o una ruota di compressione danneggiati. Una fase molto importante è il bilanciamento del rotore e quindi il controllo della qualità del turbocompressore.

Si scopre che la rigenerazione di un turbocompressore equivale all'acquisto di uno nuovo, perché tutti i suoi elementi vengono controllati e sostituiti. Tuttavia, è molto importante che un rigeneratore di turbocompressori disponga dell'attrezzatura appropriata e lavori con parti originali. Vale anche la pena prestare attenzione se forniscono una garanzia per i loro servizi.

Non cambieremo i tempi. Dipende da noi quale auto scegliamo, avrà una piccola cilindrata e una potenza relativamente grande? O magari prenderne uno che non ha il turbocompressore? I veicoli elettrici probabilmente domineranno comunque in futuro 😉

Testo preparato da www.all4u.pl