Resistenza sensore ABS Lexus px 300
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Metodi per il controllo del sensore ABS
I sensori ABS svolgono un ruolo importante nel funzionamento dell'impianto frenante del veicolo: da essi dipendono l'efficienza della frenata e il buon funzionamento dell'unità nel suo insieme. Gli elementi del sensore trasmettono i dati sul grado di rotazione delle ruote all'unità di controllo e l'unità di controllo analizza le informazioni in arrivo, costruendo l'algoritmo di azioni desiderato. Ma cosa fare se ci sono dubbi sullo stato di salute dei dispositivi?
Segni di malfunzionamento del dispositivo
L'anomalia del sensore ABS è segnalata da una spia sul quadro strumenti: si accende allo spegnimento del sistema, si spegne anche al minimo malfunzionamento.
Prova che l'ABS ha smesso di "interferire" con i freni:
- Le ruote si bloccano costantemente in caso di frenata brusca.
- Non ci sono colpi caratteristici con vibrazioni simultanee quando si preme il pedale del freno.
- L'ago del tachimetro è in ritardo rispetto all'accelerazione o non si sposta affatto dalla sua posizione originale.
- Se due (o più) sensori sul quadro strumenti si guastano, la spia del freno di stazionamento si accende e non si spegne.
L'indicatore ABS sul cruscotto indica un malfunzionamento del sistema
Cosa devo fare se l'indicatore ABS sul cruscotto dell'auto non si comporta in modo corretto? Non dovresti cambiare immediatamente il sensore, devi prima controllare i dispositivi; questa procedura può essere eseguita in modo indipendente, senza ricorrere ai servizi di master altamente pagati.
Metodi di controllo dello stato di salute
Per determinare lo stato del pezzo, eseguiamo una serie di azioni per diagnosticarlo, dal semplice al complesso:
- Verifichiamo i fusibili aprendo il blocchetto (all'interno dell'abitacolo o nel vano motore) e ispezionando i relativi elementi (indicati nel manuale di riparazione/uso). Se viene trovato un componente bruciato, lo sostituiremo con uno nuovo.
- Diamo un'occhiata e controlliamo:
- integrità del connettore;
- cablaggi per abrasioni che aumentano il rischio di cortocircuito;
- contaminazione di parti, possibili danni meccanici esterni;
- fissaggio e collegamento a terra del sensore stesso.
Se le misure di cui sopra non aiutano a identificare un malfunzionamento del dispositivo, sarà necessario verificarlo con i dispositivi: un tester (multimetro) o un oscilloscopio.
Tester (multimetro)
Per questo metodo di diagnosi del sensore, avrai bisogno di un tester (multimetro), istruzioni per il funzionamento e la riparazione dell'auto, nonché PIN - cablaggio con connettori speciali.
Il dispositivo combina le funzioni di un ohmmetro, un amperometro e un voltmetro
Tester (multimetro) - un dispositivo per misurare i parametri della corrente elettrica, che combina le funzioni di un voltmetro, un amperometro e un ohmmetro. Esistono modelli di dispositivi analogici e digitali.
Per ottenere informazioni complete sulle prestazioni del sensore ABS, è necessario misurare la resistenza nel circuito del dispositivo:
- Sollevare il veicolo con un cric o appenderlo a un ascensore.
- Rimuovere la ruota se ostruisce l'accesso al dispositivo.
- Rimuovere il coperchio della scatola di controllo del sistema e scollegare i connettori dal controller.
- Colleghiamo il PIN al multimetro e al contatto del sensore (i connettori del sensore della ruota posteriore si trovano all'interno dell'abitacolo, sotto i sedili).
Colleghiamo il PIN al tester e al contatto del sensore
Le letture del dispositivo devono corrispondere ai dati specificati nel manuale per la riparazione e il funzionamento di un determinato veicolo. Se la resistenza del dispositivo:
- al di sotto della soglia minima - il sensore è difettoso;
- si avvicina a zero - cortocircuito;
- instabile (saltando) al momento del serraggio dei fili - una violazione del contatto all'interno del cablaggio;
- letture infinite o nessuna - rottura del cavo.
Attenzione! La resistenza dei sensori ABS sull'asse anteriore e posteriore è diversa. I parametri di funzionamento dei dispositivi vanno da 1 a 1,3 kOhm nel primo caso e da 1,8 a 2,3 kOhm nel secondo.
Video "Diagnostica sensore ABS"
Come controllare con un oscilloscopio (con schema elettrico)
Oltre all'autodiagnosi del sensore con un tester (multimetro), può essere verificato con un dispositivo più complesso: un oscilloscopio.
Il dispositivo esamina i parametri di ampiezza e tempo del segnale del sensore
Un oscilloscopio è un dispositivo che studia i parametri di ampiezza e tempo di un segnale, progettato per diagnosticare accuratamente i processi a impulsi nei circuiti elettronici. Questo dispositivo rileva connettori difettosi, guasti a terra e rotture dei cavi. Il controllo viene effettuato mediante l'osservazione visiva delle vibrazioni sullo schermo del dispositivo.
Per diagnosticare il sensore ABS con un oscilloscopio, è necessario:
- Caricare completamente la batteria per osservare la caduta di tensione (picchi) sui connettori o sui cavi durante la misurazione.
- Individua il sensore tattile e scollega il connettore superiore dalla parte.
- Collegare l'oscilloscopio a una presa di corrente.
Collegamento del dispositivo al connettore del sensore ABS (1 - disco dentato-rotore; 2 - sensore)
Lo stato del sensore ABS è indicato da:
- la stessa ampiezza della fluttuazione del segnale durante la rotazione delle ruote di un asse;
- l'assenza di battiti di ampiezza durante la diagnosi con un segnale sinusoidale di frequenza inferiore;
- mantenendo un'ampiezza stabile e uniforme delle oscillazioni del segnale, non superiore a 0,5 V, quando la ruota gira ad una frequenza di 2 giri/min.
Si noti che l'oscilloscopio è un dispositivo piuttosto complesso e costoso. La moderna tecnologia informatica consente di sostituire questo dispositivo con un programma speciale scaricato da Internet e installato su un normale laptop.
Controllo di una parte senza strumenti
Il modo più semplice per diagnosticare un dispositivo privo di hardware è controllare l'elettrovalvola sul sensore di induzione. Qualsiasi prodotto metallico (cacciavite, chiave inglese) viene applicato alla parte in cui è installato il magnete. Se il sensore non lo attira, è difettoso.
La maggior parte dei moderni sistemi di frenatura antibloccaggio per autoveicoli ha una funzione di autodiagnosi con emissione di errore (in codifica alfanumerica) sullo schermo del computer di bordo. È possibile decifrare questi simboli utilizzando Internet o il manuale di istruzioni della macchina.
Cosa fare se viene rilevato un guasto
Cosa fare con il sensore ABS se viene rilevato un malfunzionamento? Se il problema è il dispositivo stesso, dovrà essere sostituito, ma nel caso del cablaggio elettrico, puoi risolvere il problema da solo. Per ripristinarne l'integrità, utilizziamo il metodo della "saldatura", avvolgendo accuratamente le giunzioni con nastro isolante.
Se la spia ABS si accende sul cruscotto, questo è un chiaro segno di un problema con il sensore. Le azioni descritte aiuteranno a identificare la causa del guasto; tuttavia, se la conoscenza e l'esperienza non sono sufficienti, è meglio contattare i maestri del servizio di auto. In caso contrario, una diagnostica analfabeta della condizione, unita a una riparazione impropria del dispositivo, ridurrà l'efficacia del sistema di frenatura antibloccaggio e potrebbe causare un incidente.
