Resistenza al movimento

I resistori di pilotaggio sono resistori che agiscono contro un veicolo in movimento e consumano parte della potenza del motore.

1. Resistenza dell'aria

Ciò è causato dall'aria che soffia e scorre intorno al veicolo. La resistenza dell'aria corrisponde alla forza che il motore del veicolo deve applicare affinché il veicolo entri nell'atmosfera. Si verifica a qualsiasi velocità del veicolo. È direttamente proporzionale alla dimensione della superficie anteriore del veicolo "S", al coefficiente di resistenza dell'aria "cx" e al quadrato della velocità di movimento "V" (assenza di vento). Se stiamo guidando con il vento in poppa, la velocità relativa del veicolo rispetto all'aria diminuisce, e quindi diminuisce anche la resistenza dell'aria. Il vento contrario ha l'effetto opposto.

2. Resistenza al rotolamento

È causato dalla deformazione del pneumatico e della strada, se la strada è dura, è solo la deformazione del pneumatico. La resistenza al rotolamento fa rotolare il pneumatico sul terreno e si verifica durante la guida in una qualsiasi delle sue modalità. È direttamente proporzionale al peso del veicolo e al coefficiente di resistenza al rotolamento "f". Pneumatici diversi hanno coefficienti di resistenza al rotolamento diversi. Il suo valore varia a seconda del disegno del pneumatico, del suo battistrada, e dipende anche dalla qualità della superficie su cui stiamo guidando. Anche il coefficiente di resistenza al rotolamento varia leggermente con la velocità di guida. Dipende anche dal raggio del pneumatico e dal suo gonfiaggio.

3. Resistenza al sollevamento

Questa è la componente di carico del veicolo che è parallela alla superficie stradale. Pertanto, la resistenza in salita è la componente della gravità che agisce contro la direzione di marcia se il veicolo è in salita, o nella direzione di marcia se il veicolo è in discesa - si sta muovendo in discesa. Questa forza aumenta il carico sul motore se andiamo in salita e carichiamo i freni in discesa. Si riscaldano durante la frenata, il che riduce la loro efficacia. Questo è anche il motivo per cui i veicoli di peso superiore a 3500 kg devono essere guidati in discesa con la marcia e devono essere dotati di rallentatori per scaricare il carico sui freni di servizio. La resistenza in salita è direttamente proporzionale al peso del veicolo e alla pendenza della strada.

4. Resistenza all'accelerazione - resistenza delle masse inerziali.

Durante l'accelerazione, la forza inerziale agisce contro la direzione dell'accelerazione, che aumenta con l'aumentare dell'accelerazione. La resistenza inerziale si verifica ogni volta che la velocità del veicolo cambia. Cerca di mantenere lo stato dell'auto. Quando l'auto rallenta, viene superata dai freni, in accelerazione, dal motore dell'auto. La resistenza delle masse inerziali dipende dal peso del veicolo, dall'entità dell'accelerazione, dalla marcia inserita e dal momento d'inerzia delle ruote e delle masse del motore.