Suggerimenti per la sostituzione delle pastiglie dei freni su una moto
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Smontaggio e montaggio di nuove pastiglie freno
Kawasaki ZX6R 636 Model 2002 Sports Car Restoration Saga: Episodio 26
Le pastiglie dei freni sono fuori forma su Kawazaki quando vengono ripristinate. E non aspettare che le pastiglie siano completamente consumate, il che significa che il metallo delle pastiglie entrerà in contatto diretto con il disco del freno e la sostituzione del disco costa molto più di un set di pastiglie. Di solito è abbastanza facile su una moto vedere il livello di usura delle pastiglie senza aspettare di sentire il rumore penetrante del metallo al contatto, o notare una diminuzione delle prestazioni di frenata, o chiedersi perché il disco si graffia in quel modo!
Quindi è il momento di sostituirli. Tuttavia, non dobbiamo dimenticare alcune parti che non sono fornite di notizie. È importante ripristinare tutte le parti sulle piastre sostituite. Capito questo, rimuovere bene le barriere termiche/acustiche scollandole. Si trovano sul retro delle pastiglie dei freni e sono difficili da trovare come ricambio in caso di smarrimento.
Ho scelto una pastiglia freno francese. Sicuramente non perché è francese, ma perché è di ottima qualità. E perché il suo prezzo non è eccessivo. Per lo meno, questo è equivalente al lignaggio. In effetti, le guarnizioni OEM hanno un prezzo all'incirca allo stesso prezzo: il conto alla rovescia di 44 €. Con l'aiuto della mia carta fedeltà ho potuto usufruire dello sconto sui freni CL. Sì, hai indovinato, ho portato la Carbon Lorraine fuori dal campo stradale. Non c'è bisogno di sedi di gara, saranno efficaci più velocemente se non sento alcuna reale differenza.
Se nella vita reale cambiavo le guarnizioni quando aprivo una pinza e sostituivo le guarnizioni, la mia distrazione significava che non stavo pensando di fotografare in quel momento, tutto era concentrato e felice che stavo facendo un'operazione senza precedenti. Pertanto, soprattutto per te, ho ripetuto la manovra in età avanzata, senza cercare le vecchie pastiglie dei freni in fondo al mio portamonete, dove vedremo tutte quelle che servivano per questa forma fisica e che potevano essere utilizzate. In realtà, per il visivo, non cambia nulla, ma per te, lettore attento, spiega tutto.
Le pinze 636 hanno 6 pistoncini come abbiamo visto, ma solo un paio di spessori. Alcune moto una volta offrivano una guarnizione del pistone. In questo caso solo il classico e soprattutto facile da sostituire. L'unica difficoltà: rilasciare i pad.
Ai fini di questa immagine, ho smantellato l'Homuk.
Tuttavia, si potrebbe anche lasciarlo sul posto. La cosa più importante in questa manovra è non toccare più il freno anteriore: si correrà il rischio di spingere i pistoncini e, se necessario, le pastiglie, se non vengono rimosse, cosa che successivamente impedirà l'affissione di notizie o il facile scorrimento intorno al disco. Idealmente, lo spessore del disco viene mantenuto, ma le guarnizioni usurate, i pistoni più spinti, quindi potrebbe essere necessario spingerli via.
Ciò avviene per azione meccanica e senza danneggiarli e inclinare le parti in posizione, che danneggerebbero il giunto. Non va bene, come si dice. Quindi prendi un vecchio paio di spessori o una ganascia, un morsetto multiplo che spalanchi, proteggi le parti che potrebbero segnare e respingere i pistoni applicando una forza ben distribuita su tutta la superficie. Se si tratta di vecchie guarnizioni situate nella pinza, puoi anche far scorrere un cacciavite piatto tra le ganasce e allontanarle forzando un po'. Al grande male...
Niente di tutto questo nel mio caso: sto smontando la molla della guarnizione che li tiene in posizione insieme alla barra di ritegno.
Dopo la pulizia, vediamo l'asse. Nel mio caso, è tenuto in posizione da uno spillo.
In altri casi, è avvitato. Infine, alcuni produttori installano una prima copertura che protegge la testa dell'asse e le filettature. Ok, ma a volte fa caldo. Per farla breve, trascino l'asse liberato, consegnato (scusate) e gli spessori possono essere rimossi senza difficoltà. Prendo i piatti e li rimetto al telegiornale.
Ci si può divertire a vedere i pistoni e ad accedervi facilmente per trasferirli nel detergente per freni o nell'acqua saponata. Ciò è necessario per rimuovere lo sporco accumulato, inclusa la polvere prodotta dalle piastrine. È veloce e non mangia il pane.
Faccio scivolare le nuove pastiglie dei freni nella loro posizione, all'interno delle pinze. Alcuni hanno punti in cui la parte anteriore deve adattarsi bene per tenerli efficacemente. La precisione (non) è inutile: fare attenzione a posizionare la parte stesa della piastra all'interno. Sembra sciocco dirlo, ma abbiamo già visto la meccanica, anche il "pro", commettere un errore... Dopodiché, funziona molto meno bene.
Infine, questo può essere anche il caso di altre marche, l'asta di ritenzione del pad può essere inserita nella molla del pad per tenerli in posizione. Dai, va tutto bene. Sto finendo di avvolgere.
La prima volta che ho fatto questa modifica, durante la riparazione delle fascette, ho fatto un piccolo controllo. Tutto scorreva perfettamente, felicità! Altrimenti, potrei cambiare l'asse. Non resta che mettere tutto sotto pressione, avendo cura ancora una volta di non spingere via le guarnizioni...
A proposito, l'ultimo. Puoi pre-tracciare i piatti, avvolgendoli con carta vetrata. Questo dà una notevole trazione durante la prima frenata. Alzi la mano chi non ha mai "tirato" il freno a causa delle pastiglie nuove! A tal proposito ricordatevi di premere i distanziali contro il disco, pompando più volte in successione fino a sentire la consueta resistenza della leva.
Ricordare
- Più è facile cambiare le pastiglie, maggiore è la pressione nell'impianto frenante.
- La maggior parte degli spessori presenta un segno di usura: al centro viene scavata una scanalatura. Più groove = pannello usurato e immagine del disco in breve tempo.
Da non fare
- Dimentica di montare il pad antirumore/antitermico
- Cambiare i tubi, raccogliere, gettare il liquido dei freni e smontare per fare le guarnizioni. In meccanica, puoi anche fare tutto in una volta quando ti “apri”: non c'è bisogno di tornarci.
Strumenti:
- Bussola e chiave 6 pannelli cavi, cacciavite, pinza beccuccio
Consegne:
- Perni per pattini (8 € per 2), 2 set di pastiglie dei freni (sinistra e destra, ecc. :)
