Problemi alle articolazioni

Urti metallici in partenza e durante la guida con ruote intrecciate segnalano la necessità di sostituire il giunto cardanico.

Sfortunatamente, questa è una riparazione piuttosto costosa, principalmente a causa del prezzo elevato della cerniera.

La stragrande maggioranza delle auto, così come i furgoni, sono a trazione anteriore, quindi i problemi articolari sono una preoccupazione per la maggior parte dei conducenti. La durata dei giunti varia notevolmente e dipende principalmente dallo stile di guida del pilota e dalle condizioni della superficie in gomma.

se il rivestimento sarà danneggiato, sabbia e acqua penetreranno all'interno, il giunto si romperà molto rapidamente, come segnaleranno gli urti del metallo. La sostituzione di una cerniera non è un'operazione complicata o costosa (da 50 a 90 PLN), ma l'acquisto dell'elemento stesso può costare molto.

Caro ASO

I giunti esterni vicino alle ruote hanno maggiori probabilità di essere danneggiati perché hanno condizioni operative molto più severe rispetto ai giunti interni, che si trovano vicino al cambio.

I prezzi congiunti variano notevolmente. La sostituzione per auto popolari con motori non molto potenti può essere acquistata per circa PLN 150-200. Tuttavia, in ASO, il prezzo di una canna può farti venire le vertigini, perché a volte devi pagare più di 1500 PLN. Un prezzo così alto è dovuto alla necessità di acquistare un giunto con albero cardanico, poiché si tratta di un set completo. Questo non è dettato da considerazioni tecnologiche, perché quelle sostitutive possono essere acquistate solo ad innesto e possono essere sostituite senza problemi in qualsiasi officina, o anche autonomamente, con una certa esperienza.

Lo scambio non è difficile. La maggior parte delle auto ha le sospensioni McPherson, quindi devi solo svitare il dado sul cardine, il bullone del perno di articolazione e dopo inclinando lo snodo ed estraendo il giunto interno dalla scatola, l'albero di trasmissione viene ora estratto.

Tutto ciò che serve è un martello

La teoria è molto semplice, ma nella pratica possono sorgere problemi. La cerniera molto spesso "si attacca" al mozzo. Quindi puoi aiutarti con un martello, ma non puoi colpire troppo forte, poiché ciò può danneggiare il cuscinetto.

Un altro problema che potremmo incontrare è la connessione conica del pin. È necessario un estrattore per rimuovere il perno. Alcune persone usano un martello per questo scopo e, se non abbiamo accesso al dispositivo, possiamo anche provare. Tuttavia, devi stare attento e mirare bene per non infliggere danni. Va ricordato che non stiamo colpendo l'asse del dito, ma il corpo del fuso a snodo, perpendicolare all'asse del dito. Sotto l'influenza delle vibrazioni, anche dopo un colpo, il perno deve poter essere rimosso.

Se riesci a rimuovere l'albero di trasmissione, il prossimo problema potrebbe essere la rimozione del vecchio giunto. In alcune auto (come la Daewoo Tico) questo è molto semplice e non è nemmeno necessario rimuovere l'albero di trasmissione per sostituire il giunto.

Tutto quello che devi fare è aprire un anello speciale e la cerniera cadrà dal semiasse. Sfortunatamente, in altre auto, devi impegnarti molto. Ci sono strumenti speciali per questo, ma la maggior parte delle officine non li ha e un martello più grande viene utilizzato per toccare la connessione. Di solito basta un colpo forte.

La nuova connessione è molto più facile da inserire. Prima di installare una nuova cerniera, assicurarsi di installare la cuffia di gomma. I kit includono un lubrificante speciale che deve essere completamente consumato. Il montaggio è molto più semplice. Basta non dimenticare di mettere un nuovo dado sulla connessione, serrarlo con la forza appropriata e quindi fissarlo dallo scorrimento.

Prezzi approssimativi per giunti di trasmissione esterni

Marca e modello	Prezzo congiunto (PLN)
Alfa Romeo 156 1.9 JTD	185 (4 MAX.) 364 (Velocità)
Audi 80 2.0E	196 (4 MAX.) 246 (Velocità)
Fiat Uno 1.0 ie	134 (4 MAX.) 167 (Velocità)
Honda Civic 1.4 i	216 (4 MAX.) 230 (Velocità)
Opel Cadet E 1.4 i	190 (Hans Pris) 163 (4 MAX.) 180 (Velocità)
Peugeot 605 2.0	173 (4 MAX.) 260 (Velocità)
Volvo C40 2.0T	416 (Velocità)