Aggiornamenti moderni dell'M60 Cz. 2

Il serbatoio M60 SLEP, noto anche come M60A4S, è una proposta di aggiornamento congiunta per la famiglia M60 di Raytheon e L-3.

A causa del fatto che i carri armati M60 erano popolari tra gli alleati degli Stati Uniti (alcuni di loro prima) in tutto il mondo, l'M60 è ancora in servizio in molti paesi, specialmente i meno ricchi, che non potevano permettersi l'acquisto dei veicoli di terza generazione. Ciò significa che anche nel 50 ° secolo, più di XNUMX anni dopo l'entrata in servizio delle sue prime modifiche nell'esercito degli Stati Uniti, si sta prendendo in considerazione l'estensione della loro vita utile e la successiva modernizzazione.

Il carro armato Chrysler Corporation M60 Patton entrò ufficialmente in servizio con l'esercito americano nel dicembre 1960 (fu standardizzato poco prima, nel marzo 1959), come successore dell'M48 (anche Patton). In effetti, doveva essere il primo carro armato principale dell'esercito degli Stati Uniti, poiché avrebbe dovuto sostituire anche gli ultimi carri armati pesanti americani - M103. Il T-62 sovietico può essere considerato la sua controparte dall'altra parte della cortina di ferro. A quel tempo era una macchina moderna, anche se pesante, più di 46 tonnellate (la versione base della M60). Per confronto, vale la pena menzionare il peso in combattimento di altri carri armati dell'epoca: M103 - 59 tonnellate, M48 - 45 tonnellate, T-62 - 37,5 tonnellate, T-10M - 57,5 ​​tonnellate. Era ben corazzato, perché nella versione M60 l'armatura dello scafo aveva uno spessore fino a 110 mm, l'armatura della torretta fino a 178 mm, e per l'inclinazione e la profilatura delle lamiere, lo spessore effettivo era maggiore. D'altra parte, i vantaggi dell'armatura erano compensati dalle grandi dimensioni degli scafi dei carri armati M60A1 / A3 (lunghezza senza canna × larghezza × altezza: circa 6,95 × 3,6 × 3,3 m; dimensioni del T-62 con armatura simile e armamento: circa 6,7 ​​x 3,35 x 2,4 m). Inoltre, l'M60 era ben armato (il cannone M105 da 68 mm è una versione autorizzata del cannone da carro armato britannico L7, con efficaci portaerei corazzati e munizioni cumulative disponibili dall'inizio del servizio), abbastanza veloce (48 km / h, fornito dal motore Continental AVDS-12 - 1790 cilindri) 2A con una potenza di 551 kW / 750 CV, che interagisce con la trasmissione idromeccanica GMC CD-850), e nelle mani di un equipaggio addestrato e ben coordinato, è stato un formidabile avversario per qualsiasi carro armato sovietico di quel tempo. Di non poca importanza erano i dispositivi di osservazione e di mira che all'epoca erano abbastanza buoni: il mirino telescopico diurno del mitragliere M105D con ingrandimento 8x, il mirino a telemetro M17A1 (o C) con un raggio di misurazione da 500 a 4400 m, la torre di mira del comandante M1 con i suoi dispositivi (M28C e otto periscopi) e, infine, il periscopio rotante del caricatore M37. In caso di operazioni notturne, i principali strumenti del comandante e dell'artigliere dovevano essere sostituiti dai dispositivi di visione notturna M36 e M32 (rispettivamente), interagendo con l'illuminatore a infrarossi AN / VSS-1.

Sviluppo M60

I successivi sviluppi seriali dovevano garantire l'efficacia del combattimento per molti anni a venire. L'M60A1, entrato in servizio nel 1962, ricevette una torretta corazzata nuova, migliorata e migliorata, un'armatura frontale rinforzata dello scafo, munizioni del cannone aumentate da 60 a 63 colpi e fu introdotta una stabilizzazione elettroidraulica a due piani dell'armamento principale . Un decennio dopo, sulla scia dell'ammirazione per le armi a razzo (e in risposta all'invecchiamento dell'M60A1), fu introdotta una versione dell'astronave M60A2 (lett. astronave, soprannome non ufficiale), dotata di un'innovativa torretta. Ospitava una pistola rigata a bassa pressione M152 da 162 mm (una versione ridotta di essa era usata nel carro armato M551 Sheridan), che era anche usata per sparare missili guidati MGM-51 Shillelagh, che avrebbero dovuto fornire la capacità di colpire con precisione bersagli, anche corazzati, a lunga distanza. I continui problemi tecnici e l'alto prezzo delle munizioni portarono al fatto che furono prodotti solo 526 (secondo altre fonti erano 540 o 543) di questi carri armati (nuove torrette sul vecchio telaio M60), che furono rapidamente convertiti nell'Aeronautica Militare standard. versione M60A3 o per attrezzature speciali. L'M60A3 è stato creato nel 1978 come risposta ai problemi con l'M60A2. Le modifiche all'M60A1 includevano, tra le altre cose, nuovi strumenti di controllo del fuoco, che in realtà sono un semplice sistema di controllo del fuoco. Dalla metà del 1979, nella variante M60A3 (TTS), questi erano: mirini termici diurni e notturni AN / VSG-2 TTS per l'artigliere e il comandante, un telemetro laser rubino AN / VVG-2 con una gamma di fino a 5000 m e un computer balistico digitale M21. Grazie a ciò, la precisione del primo colpo della pistola M68 è notevolmente aumentata. Inoltre, è stata introdotta una nuova mitragliatrice coassiale M7,62 da 240 mm, l'autista ha ricevuto un periscopio passivo AN / VVS-3A, sei (2 × 3) lanciagranate fumogene e un generatore di fumo, un sistema di estinzione automatico del fuoco e nuovi cingoli con gomma sono state installate anche le pastiglie. La produzione totale dell'M60 è stata di 15 unità.

Già negli anni '70, dall'altra parte della cortina di ferro, apparvero in scaletta altri veicoli T-64A / B, T-80 / B e T-72A, con i quali gli equipaggi dei sempre più obsoleti Patton non erano in grado di combattere in lotta alla pari. Per questo motivo, Teledyne Continental Motors ha sviluppato un profondo progetto di retrofit noto come Super M70 per Patton a cavallo tra gli anni '80 e '60. Introdotto nel 1980, il pacchetto di modernizzazione avrebbe dovuto aumentare significativamente le capacità dell'M60. Il veicolo ha ricevuto un'armatura aggiuntiva multistrato, proteggendo principalmente dai proiettili HEAT, che hanno cambiato in modo significativo l'aspetto della torretta. Inoltre, la sopravvivenza dell'equipaggio avrebbe dovuto aumentare il nuovo sistema di protezione antincendio. L'aumento della potenza di fuoco avrebbe dovuto risentire dell'utilizzo del cannone potenziato M68-M68A1 (identico a quello del carro armato M1) con una scorta di 63 colpi, ma interagente con l'optoelettronica M60A3. Un aumento di peso a 56,3 tonnellate ha richiesto modifiche alle sospensioni (sono stati aggiunti ammortizzatori idropneumatici) e alla trasmissione. L'ultimo nel Super M60 doveva essere costituito da un motore diesel Teledyne CR-1790-1B con una potenza di 868,5 kW / 1180 CV, aggregato con una trasmissione automatica idromeccanica Renk RK 304. Questa unità avrebbe dovuto fornire una velocità massima di fino a 72 km/h. ora Tuttavia, il Super M60 non ha suscitato l'interesse dell'esercito americano, che si è poi concentrato su un design completamente nuovo: il futuro dell'M1 Abrams.