Diesel moderno: è possibile e come rimuovere il filtro DPF da esso. Guida

I moderni motori diesel utilizzano filtri antiparticolato per pulire i gas di scarico. Nel frattempo, sempre più driver stanno rimuovendo questi dispositivi. Trova il perchè.

Il filtro antiparticolato, noto anche con i suoi due acronimi DPF (Diesel Particulate Filter) e FAP (francese filtre à particelle), è installato nella maggior parte dei nuovi veicoli diesel. Il suo compito è pulire i gas di scarico dalle particelle di fuliggine, che è uno degli inquinanti più sgradevoli nei motori diesel.

I filtri DPF esistono da quasi 30 anni, ma fino alla fine degli anni '90 venivano utilizzati solo nei veicoli commerciali. La loro introduzione ha eliminato l'emissione di fumo nero, caratteristica delle auto più vecchie con motori diesel. Ora vengono installati anche dai produttori di autovetture che desiderano che i loro veicoli soddisfino gli standard sempre più rigorosi sulle emissioni di scarico.

Progettazione e funzionamento

Il filtro è installato nel sistema di scarico dell'auto. Esternamente, sembra un silenziatore o un convertitore catalitico. All'interno l'elemento è riempito con una struttura con molte cosiddette pareti (un po' come un filtro dell'aria). Sono fatti di metallo poroso, ceramica o (meno spesso) carta speciale. È su questo riempimento che si depositano le particelle di fuliggine.

Attualmente, quasi tutte le case automobilistiche offrono auto con motori dotati di questo elemento. Si scopre che i filtri DPF sono diventati una seccatura per gli utenti.

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Una caratteristica di questi componenti è che nel tempo si intasano e perdono la loro efficienza. Quando ciò accade, una spia sul cruscotto dell'auto si accende e il motore inizia a perdere lentamente potenza. diventa la cosiddetta modalità provvisoria.

I produttori hanno previsto questa situazione e hanno sviluppato una procedura di autopulizia del filtro, che consiste nel bruciare le particelle di fuliggine residue. I metodi più comuni sono due: burnout modificando periodicamente la modalità di funzionamento del motore e aggiungendo un liquido speciale al carburante.

Ripresa del problema

Il primo metodo è il più comune (viene utilizzato, ad esempio, dai marchi tedeschi). Consiste nel fatto che il motore dovrebbe funzionare per qualche tempo ad alte velocità e la velocità dell'auto non dovrebbe superare circa 80 km / he dovrebbe essere costante. Il motore emette quindi una maggiore quantità di anidride carbonica, che brucia gradualmente la fuliggine.

РЕКЛАМА

Il secondo metodo utilizza speciali additivi per carburante che aumentano la temperatura dei gas di scarico e, quindi, bruciano i residui di fuliggine nel DPF. Questo metodo è comune, ad esempio, nel caso delle auto francesi.

In entrambi i casi, per bruciare la fuliggine, devi guidare per circa 20-30 chilometri. E qui arriva il problema. Perché se l'indicatore si accende sul percorso, il conducente può permettersi un viaggio del genere. Ma cosa dovrebbe fare un utente di auto in città? È quasi impossibile guidare per 20 chilometri a velocità costante in tali condizioni.

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In questo caso, un filtro intasato diventerà un problema crescente nel tempo. Di conseguenza, ciò comporterà, in particolare, una perdita di potenza e quindi la necessità di sostituire questo elemento. E queste non sono piccole spese. Il prezzo di un nuovo filtro DPF varia da 8 a 10 mila. zloty.

Peggio ancora, un filtro antiparticolato diesel intasato è dannoso per il sistema di alimentazione. In casi estremi, la pressione dell'olio motore può aumentare e la lubrificazione può diminuire. Il motore potrebbe anche grippare.

Cosa invece di un filtro antiparticolato?

Pertanto, ormai da diversi anni, sempre più utenti sono interessati a rimuovere il filtro DPF. Naturalmente, questo non può essere fatto in un'auto in garanzia. A sua volta, rimuovere il filtro a casa non farà nulla. Il filtro DPF è collegato tramite sensori al computer di gestione del motore. Pertanto, è necessario sostituire questo dispositivo con un emulatore speciale o scaricare un nuovo programma sul computer di controllo che tenga conto dell'assenza di un filtro antiparticolato.

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Gli emulatori sono piccoli dispositivi elettronici che inviano segnali alla centralina del motore, come sensori che controllano il funzionamento di un filtro antiparticolato diesel da un litro. Il costo di installazione dell'emulatore, inclusa la rimozione del filtro DPF, è compreso tra 1500 PLN e 2500 PLN.

Il secondo modo è caricare un programma speciale nel controller del motore che tenga conto dell'assenza di un filtro antiparticolato. Il prezzo di un tale servizio è simile a quello degli emulatori (con il filtro rimosso).

Secondo l'esperto

Yaroslav Ryba, proprietario del sito web Autoelektronik a Słupsk

– Nella mia esperienza, l'emulatore è il migliore dei due modi per cambiare il filtro DPF. Questo è un dispositivo esterno che può sempre essere rimosso, ad esempio, se l'utente dell'auto desidera tornare al filtro DPF. Inoltre, non interferiamo troppo con l'elettronica dell'auto. Nel frattempo, il caricamento di un nuovo programma sul computer di controllo del motore presenta alcune limitazioni. Ad esempio, quando il veicolo si è rotto e il software deve essere cambiato. Il nuovo programma quindi cancella automaticamente le impostazioni precedenti. In un modo o nell'altro, il programma può essere cancellato accidentalmente, ad esempio, quando un meccanico imparziale introduce nuove impostazioni.

Wojciech Frölichowski