Rescue Catamarani della Grande Guerra
Salvataggio in catamarano Vulkan. Collezione di foto di Andrzej Danilevich
Sul numero speciale 1/2015 della rivista Sea and Ships, abbiamo pubblicato un articolo su un'interessante storia ultracentenaria della squadra di soccorso sottomarino del Comune. Fu creato nella Russia zarista con il nome di "Volkhov" ed entrò in servizio nel 1915, ma il suo design non era l'idea originale dei lavoratori dei cantieri navali locali. Erano basati su una nave diversa, ma erano anche simili. Di seguito scriviamo del protoplasto e dei suoi seguaci.
Il rapido sviluppo delle forze sottomarine e la costruzione di unità di questa classe all'inizio del XIX secolo, e i problemi associati per garantire il funzionamento senza problemi dei sottomarini, hanno portato alla necessità di avere unità di soccorso specializzate nelle loro flotte.
Vulkan - scopritore tedesco
Come sapete, uno dei pionieri nella costruzione di sottomarini fu la Germania, dove già agli albori delle "vere" forze sottomarine - il primo sottomarino U-1 entrò in servizio nel 1907 - si prevedeva di costruire una squadra di soccorso originale, che è diventato un modello in altri paesi.
All'inizio del 1907, sullo scalo di alaggio del cantiere navale Howaldtswerke AG di Kiel, fu posata la prima nave di salvataggio sottomarina al mondo. Il futuro catamarano è stato progettato dall'ingegnere. Filippo von Klitzing. Il varo avvenne il 28 settembre 1907 e il 4 marzo dell'anno successivo il "soccorritore" entrò in servizio con la Kaiserliche Marine come SMS Vulcan
Secondo le specifiche, l'impianto aveva le seguenti dimensioni: lunghezza fuori tutto 85,3 m, lunghezza KLW 78,0 m, larghezza 16,75 m, pescaggio 3,85 m - 6,5 tonnellate e un totale di 1595 tonnellate La centrale era a vapore, turbogeneratore, due -albero ed era costituito da 2476 caldaie a vapore a carbone progettate da Alfred Mehlhorn, con una superficie di riscaldamento totale di 4 m516, 2 turbogeneratori (comprese le turbine a vapore Zelly) con una capacità di 2 kW e 450 motori elettrici con una capacità di 2 cv. Si trova in due sale macchine e caldaie, una per ciascuno degli edifici. Le eliche erano due eliche a quattro pale con un diametro di 600 M. La velocità massima era di 2,3 nodi, la riserva di carbone era di 12 tonnellate, la nave non aveva armi. L'equipaggio era composto da 130 persone.
