Tachimetro. Tipi e dispositivo. Precisione e caratteristiche

Quasi con la prima produzione in serie di automobili, iniziarono a essere equipaggiati con gli strumenti necessari, tra cui un tachimetro. I dispositivi automobilistici aiutano a controllare i processi necessari, le condizioni tecniche, il livello e la temperatura dei liquidi.

Cos'è un tachimetro per auto?

Il tachimetro è un dispositivo di misurazione che mostra la velocità reale del veicolo. Per le auto, viene utilizzato un tachimetro meccanico ed elettronico e la velocità è indicata in miglia o chilometri all'ora. Il tachimetro si trova sul cruscotto, solitamente davanti al guidatore, integrato con il contachilometri. Ci sono anche opzioni in cui il cruscotto è spostato al centro del siluro e rivolto verso il guidatore.

A cosa serve un tachimetro?

Questo dispositivo aiuta il guidatore in tempo reale a conoscere:

• intensità del traffico veicolare;
• velocità di movimento;
• consumo di carburante a una velocità specifica.

A proposito, spesso sui tachimetri il segno di velocità massima è leggermente superiore a quello indicato nelle caratteristiche dell'auto.

storia

Il primo tachimetro installato su un'autovettura apparve nel 1901, quindi l'auto era Oldsmobile. Tuttavia, su Internet c'è un'opinione secondo cui il primo analogo del tachimetro è stato inventato dall'artigiano russo Yegor Kuznetsov. Per la prima volta, il tachimetro divenne un'opzione obbligatoria nel 1910. OS Autometer è stato il primo produttore a rilasciare tachimetri per veicoli.

Nel 1916, Nikola Tesla inventò un tachimetro con fondamentalmente un proprio design, la cui base è ancora utilizzata oggi.

Dal 1908 al 1915 furono prodotti tachimetri a tamburo e lancetta. Successivamente hanno iniziato a utilizzare il digitale e il puntatore. A proposito, tutte le case automobilistiche hanno optato per i comparatori a causa della facilità di lettura delle letture.

Dagli anni '50 agli anni '80 del secolo scorso, venivano utilizzati tachimetri a cinghia, il più delle volte su auto americane, come quelle a tamburo. Questi tipi di tachimetro sono stati abbandonati a causa del basso contenuto di informazioni, che può portare a situazioni pericolose sulla strada.

Negli anni '80, i giapponesi stanno introducendo gradualmente i tachimetri digitali, ma questo non ha ricevuto un uso di massa a causa di alcuni inconvenienti. Si è scoperto che gli indicatori analogici sono meglio leggibili. I tachimetri digitali hanno trovato la loro strada nelle motociclette sportive, dove si sono dimostrati davvero convenienti.

Tipi

Nonostante il fatto che ci siano molte variazioni nei tachimetri, sono classificati in due tipi:

• quale metodo di misurazione viene utilizzato;
• che tipo di indicatore.

La varietà si divide in 3 categorie:

• meccanica;
• elettromeccanico;
• elettronico.

Per comprendere la velocità del movimento variabile di un'auto, che mostra il tachimetro, e come viene fornita la misurazione, considereremo in dettaglio le specifiche del lavoro e l'elaborazione dei dati.

metodo di misurazione

In questa categoria, i tachimetri per auto sono suddivisi nelle seguenti classificazioni:

• cronometrico. Il funzionamento si basa sulle letture del contachilometri e dell'orologio - distanza divisa per il tempo trascorso. Il metodo si basa sulle leggi della fisica;
• centrifuga. Il metodo si basa sul lavoro della forza centrifuga, dove il bracciale del braccio del regolatore fissato dalla molla si sposta ai lati a causa della forza centrifuga. La distanza di offset è uguale all'intensità del traffico;
• vibrante. A causa della risonanza delle vibrazioni del cuscinetto o del telaio, si crea una vibrazione graduata pari al numero di giri della ruota;
• induzione. Il lavoro del campo magnetico è preso come base. I magneti permanenti vengono utilizzati sul mandrino, dove viene generata una corrente parassita quando la ruota ruota. Un disco con una molla è coinvolto nel movimento, che è responsabile della corretta lettura della freccia del tachimetro;
• elettromagnetico. Il sensore di velocità, quando si muove, invia segnali, il cui numero è uguale al numero di movimenti dell'azionamento del sensore;
• elettronico. Qui, la parte meccanica è fornita da impulsi di corrente che vengono trasmessi quando il mandrino ruota. Le informazioni vengono ricevute dal contatore, che determina la frequenza per un periodo di tempo fisso. I dati vengono convertiti in chilometri orari e visualizzati sul cruscotto.

Un fatto interessante! La massiccia introduzione dei tachimetri meccanici iniziò nel 1923, da allora il loro design è cambiato poco ai nostri tempi. I primi misuratori di velocità elettronici apparvero negli anni '70, ma si diffusero dopo 20 anni.

Per tipo di indicazione

Secondo l'indicazione, il tachimetro è diviso in analogico e digitale. Il primo funziona trasmettendo la coppia dovuta alla rotazione del cambio, che è collegato al cambio o al cambio dell'asse.

Il tachimetro elettronico vince con la precisione degli indicatori e il contachilometri elettronico indica sempre il chilometraggio esatto, il chilometraggio giornaliero e avverte anche della manutenzione obbligatoria a un determinato chilometraggio. 

Come funziona un dispositivo meccanico, principio di funzionamento

Un misuratore di velocità meccanico è costituito dai seguenti componenti principali:

• sensore di velocità del veicolo ad ingranaggi;
• albero flessibile che trasmette le informazioni al cruscotto;
• il tachimetro stesso;
• contatore della distanza percorsa (nodo).

Il gruppo di induzione magnetica, preso come base di un tachimetro meccanico, include un magnete permanente collegato all'albero motore, nonché una bobina cilindrica in alluminio. Il centro è sostenuto da un cuscinetto. Per evitare errori nelle letture, la parte superiore della bobina è coperta da uno schermo in alluminio che protegge dagli effetti del campo magnetico. 

Il cambio ha un ingranaggio di plastica, o una serie di ingranaggi, che comunica con uno degli ingranaggi del cambio e trasmette le informazioni primarie attraverso il cavo. 

Il tachimetro funziona in questo modo: quando la bobina ruota, vengono create correnti parassite, a causa delle quali inizia a deviare di un certo angolo, che a sua volta dipende dalla velocità dell'auto.

Il tachimetro è azionato trasmettendo la coppia attraverso il sensore e l'albero flessibile al gruppo del cambio. L'errore minimo di lettura è fornito da un collegamento diretto con la rotazione delle ruote motrici.

Funzionamento del tachimetro elettromeccanico

Questo tipo di misuratore di velocità è più popolare, specialmente sulle auto di produzione nazionale. L'essenza del lavoro si interseca con la meccanica, ma differisce nell'attuazione del processo. 

Il tachimetro elettromeccanico utilizza sensori come:

• ingranaggio con efficienza dell'albero secondario e trazione a sinistra;
• impulso (sensore di Hall);
• combinata;
• induzione.

L'unità ad alta velocità modificata utilizza l'indicazione di dispositivi magnetoelettrici. Per la precisione degli indicatori è stato utilizzato un milliamperometro. Il funzionamento di un tale sistema è assicurato da un microcircuito che trasmette segnali all'unità elettronica, trasmettendo le letture all'ago del tachimetro. La forza della corrente è direttamente proporzionale alla velocità dell'auto, quindi qui il tachimetro mostra le informazioni più affidabili.   

Funzionamento del dispositivo elettronico

Il tachimetro elettronico differisce da quelli sopra descritti in quanto è direttamente collegato al contachilometri. Ora tutte le vetture sono dotate di questo sistema, che raramente consente semplici modalità di regolazione del chilometraggio, che viene “memorizzato” da alcune centraline. 

Perché sta mentendo: l'errore esistente

È stato dimostrato che nella maggior parte delle auto, con un'alta probabilità, il tachimetro non mostra una velocità precisa. Una differenza del 10% è consentita a una velocità di 200 km / h, a 100 km / h l'eccesso sarà di circa il 7% ea 60 km / h non ci sono errori.

Per quanto riguarda i motivi esterni dell'errore, ce ne sono diversi:

• installazione di ruote e pneumatici di diametro maggiore;
• sostituzione del cambio dell'asse con un'altra coppia principale;
• sostituzione del cambio con altre coppie di ingranaggi.

I principali malfunzionamenti dei tachimetri

Esistono 5 tipi principali di malfunzionamenti che si verificano durante il funzionamento a lungo termine di un'auto:

• usura naturale degli ingranaggi in plastica;
• rottura del cavo alla giunzione con la parte rotante;
• contatti ossidati;
• cablaggio di alimentazione danneggiato;
• elettronica difettosa (richiede una diagnostica complessa, incluso il sensore di velocità).

Nella maggior parte dei casi di guasti, non è necessario essere un esperto, l'importante è diagnosticare correttamente il malfunzionamento e armarsi di un set minimo di strumenti con un multimetro.

Diagnostica e risoluzione dei problemi dello strumento meccanico

Per una corretta diagnosi, utilizzare il seguente algoritmo di azioni:

1. Sollevare il lato passeggero del veicolo utilizzando un martinetto. 
2. Utilizzando le istruzioni per la riparazione e il funzionamento della tua auto, smontiamo correttamente il cruscotto.
3. Rimuovere il dado di fissaggio del cavo del tachimetro, rimuovere lo scudo, avviare il motore e inserire la 4a marcia.
4. Nell'involucro protettivo, il cavo deve ruotare. Se ciò accade, torcere la punta del cavo, riattivare la 4a marcia con il motore acceso e valutare le letture sull'indicatore. Un malfunzionamento sarà indicato da un cambiamento di posizione della freccia. 

Se il cavo non ruota, è necessario smontarlo dal lato del cambio e assicurarsi che la forma della sua punta sia quadrata. Prova a tirare tu stesso il cavo: la rotazione dovrebbe essere la stessa su entrambe le estremità e, in tal caso, il problema è nell'ingranaggio. 

Riparazione e diagnostica del tachimetro elettronico

Qui la riparazione è complicata dal fatto che è necessario avere almeno un indicatore, al massimo, un oscilloscopio o uno scanner per leggere il funzionamento dei motori con iniezione elettronica. Assolutamente tutte le auto di fabbricazione straniera dopo il 2000 hanno un computer di bordo che esegue l'autodiagnosi prima di avviare l'auto. Se c'è un errore, il suo codice può essere decifrato facendo riferimento alla tabella dei codici di errore per una particolare marca di auto. 

Se c'è un errore relativo al mancato funzionamento del tachimetro, allora usando l'oscilloscopio ci colleghiamo al contatto centrale del sensore di velocità e gettiamo “+” sulla batteria. Quindi il motore si avvia e la marcia è innestata. La frequenza del sensore di lavoro varia da 4 a 6 Hz e la tensione è di almeno 9 volt.  

 Caratteristiche di funzionamento

Il principale svantaggio che mancano ad altri dispositivi è l'imprecisione. Come indicato sopra, la lettura corretta della velocità dipende da interferenze esterne nel video dell'installazione di ruote di grandi dimensioni e gruppi di trasmissione con rapporti di trasmissione diversi. In caso di usura critica degli ingranaggi, le letture del tachimetro "camminano" di un altro 10%. 

I sensori elettronici possono mostrare la velocità e il chilometraggio senza errori, a condizione che vengano seguite le regole operative e senza superare le dimensioni consentite delle ruote. 

Se il tachimetro è fuori servizio, è vietato guidare l'auto, con tale malfunzionamento, secondo le regole della strada.

Differenze: tachimetro e contachilometri

Un contachilometri è un sensore che legge il chilometraggio totale e giornaliero dell'auto. Il contachilometri mostra il chilometraggio, il tachimetro mostra la velocità. In precedenza, i contachilometri erano meccanici e il chilometraggio veniva attivamente aumentato da venditori di auto senza scrupoli. Anche i contachilometri elettronici hanno imparato a modificare, ma ci sono molte centraline nell'auto che registrano il chilometraggio. E l'unità di controllo del motore, nella sua memoria, corregge tutti gli errori che si verificano a un certo chilometraggio.

Domande e risposte:

Come si chiama il tachimetro dell'auto? Alcuni automobilisti chiamano il contachilometri un tachimetro. Infatti, il tachimetro misura la velocità dell'auto e il contachilometri misura la distanza percorsa.

Cosa significa il secondo tachimetro in macchina? È corretto chiamarlo contachilometri. Misura il chilometraggio totale del veicolo. la seconda cifra del contachilometri è il contachilometri giornaliero. Il primo non viene scartato, mentre il secondo può essere scartato.

Come faccio a sapere la velocità esatta di un'auto? Per questo, c'è un tachimetro in macchina. In molte auto, in marcia 1, l'auto accelera a 23-35 km / h, la 2a - 35-50 km / h, la 3a - 50-60 km / h, la 4a - 60-80 km / h, 5 th - 80-120 km / h. ma dipende dalle dimensioni delle ruote e dal rapporto di trasmissione del cambio.

Come si chiama la velocità misurata dal tachimetro? Il tachimetro misura la velocità con cui si muove l'auto in un determinato momento. Nei modelli americani, l'indicatore emette miglia all'ora, nel resto - chilometri all'ora.