Carro medio M46 "Patton" o "Generale Patton" Generale Patton - in onore del generale George Smith Patton, solitamente abbreviato in "Patton". Nel 1946 fu modernizzato il carro armato M26 Pershing, che si dimostrò efficace nelle battaglie della seconda guerra mondiale, che consisteva nell'installare un nuovo motore più potente, utilizzando una grande trasmissione di potenza idromeccanica, installando un cannone dello stesso calibro, ma con dati balistici leggermente migliorati, un nuovo sistema di controllo e nuove unità di controllo del fuoco.Anche il design del carrello è stato modificato. Di conseguenza, il serbatoio è diventato più pesante, ma la sua velocità è rimasta la stessa. Nel 1948, il veicolo modernizzato fu messo in servizio con la denominazione M46 "Patton" e fino al 1952 fu considerato il carro armato principale dell'esercito americano. In apparenza, il serbatoio M46 non era quasi diverso dal suo predecessore, tranne per il fatto che altri tubi di scarico erano installati sul serbatoio Patton e il design del carrello e della pistola era leggermente modificato. Lo scafo e la torretta in termini di design e spessore dell'armatura sono rimasti gli stessi del carro armato M26. Ciò è spiegato dal fatto che durante la creazione dell'M46, gli americani hanno utilizzato un ampio stock di scafi di carri armati Pershing, la cui produzione è stata interrotta alla fine della guerra. L'M46 Patton aveva un peso in combattimento di 44 tonnellate ed era armato con un cannone semiautomatico MZA90 da 1 mm, che, insieme a una maschera imbullonata alla culla del cannone, era inserito nella feritoia della torretta e montato su appositi perni. Un dispositivo di espulsione è stato montato sulla volata della canna del fucile per pulire la canna e il bossolo dai gas in polvere dopo lo sparo. L'armamento principale era integrato da due mitragliatrici da 7,62 mm, una delle quali era abbinata a un cannone, e la seconda era installata nella corazza frontale. Sul tetto della torre era situata una mitragliatrice antiaerea da 12,7 mm. Le munizioni della pistola consistevano in colpi unitari, la maggior parte dei quali erano posti sul fondo dello scafo del carro armato sotto il compartimento di combattimento, e il resto veniva estratto dal portamunizioni inferiore e posto sul lato sinistro della torretta e sui lati di il compartimento di combattimento. L'M46 Patton aveva un layout classico: il motore e la trasmissione erano situati nella parte posteriore del veicolo, il compartimento di combattimento era al centro e il compartimento di controllo era situato nella parte anteriore, dove il conducente e il suo assistente (era anche una macchina tiratore di pistola) sono stati individuati. Nel vano di controllo, le unità erano posizionate abbastanza liberamente, il che non si può dire del vano di alimentazione, che era disposto così strettamente che per lavare i filtri del carburante, regolare il sistema di accensione, i generatori di servizio, cambiare le pompe di benzina e altri componenti e assemblaggi, è stato necessario rimuovere l'intero blocco della centrale e della trasmissione. Questa disposizione è stata causata dalla necessità di collocare nel vano motore due serbatoi di carburante di grande capacità e un significativo motore a benzina Continental a 12 cilindri raffreddato ad aria con una disposizione dei cilindri a forma di V, che sviluppava una potenza di 810 CV. Con. e prevedeva il traffico in autostrada con una velocità massima di 48 km/h. La trasmissione del tipo "Cross-Drive" della società Allison aveva azionamenti a controllo idraulico ed era una singola unità, che consisteva in un cambio primario, un convertitore di coppia integrato, un cambio e un meccanismo di rotazione. Il cambio aveva due velocità in marcia avanti (lenta e accelerata) e una in retromarcia. Il cambio e il meccanismo di rotazione erano controllati da una leva, che serviva sia per cambiare marcia che per girare il serbatoio. Il sottocarro del serbatoio M46 differiva dal sottocarro del suo predecessore M26 in quanto sull'M46 era installato un rullo aggiuntivo di piccolo diametro tra le ruote motrici e le ruote stradali posteriori per garantire una tensione costante del cingolo e impedirne la caduta. Inoltre, sono stati installati secondi ammortizzatori sulle sospensioni anteriori. Il resto del telaio del "Patton" era simile al telaio dell'M26. Il serbatoio M46 è stato adattato per funzionare in condizioni di bassa temperatura e disponeva di attrezzature speciali per superare gli ostacoli d'acqua. Le caratteristiche prestazionali del serbatoio medio M46 "Patton": peso di combattimento, т 44 equipaggio persone 5 Dimensioni d'ingombro, millimetri: lunghezza con la pistola in avanti 8400 larghezza 3510 altezza 2900 autorizzazione 470 armamento:   cannone MZA90 da 1 mm, due mitragliatrici Browning M7,62A1919 da 4 mm, mitragliatrice antiaerea M12,7 da 2 mm munizioni:   70 colpi, 1000 colpi da 12,7 mm e 4550 colpi da 7,62 mm Motore "Continental", 12 cilindri, a forma di V, carburatore, raffreddato ad aria, potenza 810 cv Con. a 2800 giri/min Pressione specifica al suolo, kg/cmXNUMX 0,92 Velocità dell'autostrada km / h 48 Navigando in autostrada km 120 Ostacoli ostacoli altezza della parete, м 1,17 larghezza del fossato, м 2,44 profondità della nave, м 1,22 Fonti: B. UN. Kurkov, V. IO. Murachovsky, B. S. Safonov "Principali carri armati"; GL Kholyavsky "L'enciclopedia completa dei carri armati mondiali 1915-2000"; V.Malginov. Da Pershing a Patton (carri medi M26, M46 e M47); Hunnicutt, RP Patton: una storia del carro armato principale americano; SJ Zaloga. Carro medio M26/M46 1943-1953; Steven J Zaloga, Tony Bryan, Jim Laurier - Carro armato Pershing M26-M46 1943-1953; J. Mesko. Pershing/Patton in azione. T26/M26/M46 Pershing e M47 Patton; Tomasz Begier, Dariusz Użycki, Patton Parte I - M-47.