Carro medio MV-3 "Tamoyo"
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Carro medio MV-3 "Tamoyo"
Nel 1984-1985, la società concorrente Engesa produsse prototipi del moderno carro armato Osorio (EE-T1), che costrinse Bernardini a modernizzare alcune unità del carro armato MV-3 Tamoyo. La torretta con le armi e la trasmissione subirono modifiche fondamentali. Come risultato di questo lavoro, nel 1987 apparve il carro armato Tamoyo III. La sua torretta è stata completamente ridisegnata per installare al suo interno il cannone britannico 105-mm 17AZ ed eliminare così uno dei principali inconvenienti inerenti al primo modello: la bassa potenza di fuoco. Le munizioni della nuova pistola consistevano in 50 colpi. 18 dei quali erano immagazzinati nella stiva munizioni nella torretta e i restanti 32 nello scafo del carro armato. Un nuovo sistema di controllo del fuoco per il Tamoyo III è stato sviluppato da Ferranti Falcon.
Nel modello mostrato da Bernardini nel 1987, il gruppo di potenza era costituito dal motore americano Detroit Diesel 8U-92TA, che sviluppava 535 CV. Con. a 2300 giri / min e trasmissione SO-850-3. Tuttavia, al momento, la General Electric Corporation ha completato i lavori per adattare la trasmissione NMRT-500 III per il Tamoyo utilizzato sull'americano BMP M2 Bradley. Ora la trasmissione NMRT-500 può essere installata sul serbatoio su richiesta del cliente. Nella versione del 1987, il carro armato Tamoyo III sviluppava una velocità di 67 km/h in autostrada e aveva un buon squat: accelerava fino a 7,2 km/h in 32 secondi. Con una riserva di carburante di 700 litri, il serbatoio ha percorso 550 km.
Sulla base del carro armato Tamoyo, la società Bernardini prevedeva di creare un veicolo di recupero corazzato e uno ZSU armato con un cannone Bofors 40/1 da 70 mm. Tuttavia, non è stato possibile attuare questo programma, così come non è stato possibile portare alla produzione di massa il serbatoio base, che è rimasto allo stadio di prototipo. Le caratteristiche prestazionali del carro medio MV-3 "Tamoyo"
Guarda il design della torretta e del cannone L105 da 7 mm. Fonti:
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I creatori del serbatoio hanno cercato di utilizzare nella progettazione della loro auto solo quei componenti e assiemi prodotti in Brasile, in modo da non dipendere dai capricci dei produttori stranieri. Fu per questo motivo che sulla vettura fu installato il motore svedese 23 SAAB-Scania 031-14, prodotto in Brasile, che a 2100 giri/min sviluppava una potenza di 368 kW. La trasmissione SO-850-3 della società General Motors è stata utilizzata come trasmissione di potenza. Il sottocarro del serbatoio comprende (a bordo) 6 ruote doppie con pneumatici in gomma, una ruota motrice posteriore, una ruota guida anteriore e tre rulli di supporto. I rulli dei cingoli hanno una sospensione a barra di torsione individuale; inoltre il primo, secondo e sesto rullo sono dotati di ammortizzatori idraulici. L'equipaggiamento standard del serbatoio comprende un sistema di protezione contro le armi di distruzione di massa, un sistema antincendio, un riscaldatore e una pompa di sentina.
