Carro medio "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
Carro medio "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
Le funzioni del comandante e dell'autista sul carro armato Saint-Chamond erano separate (a differenza del carro armato Schneider CA 1), e davanti a sinistra c'era l'autista, che poteva usare il cappuccio corazzato e lo slot di osservazione per l'osservazione. Una pistola è installata lungo l'asse del serbatoio; l'artigliere si trovava a sinistra della pistola. Il posto del mitragliere è a destra della pistola. A poppa e ai lati c'erano altri quattro mitraglieri, uno dei quali fungeva da meccanico. Poiché all'epoca era popolare l'idea di una "navetta corazzata" con due posti di comando, c'era un secondo posto di comando a poppa del carro armato Saint-Chamon della prima guerra mondiale. Le porte sui lati davanti al carro armato francese servivano per l'atterraggio e lo sbarco dell'equipaggio.
I primi 165 carri armati Saint-Chamon erano equipaggiati con un cannone TR da 75 mm appositamente progettato, ma in seguito utilizzarono la parte oscillante del cannone da campo da 75 mm modello 1897, con una lunghezza della canna di 36,3 calibri e un bullone della gru. I francesi consideravano questo cannone "a fuoco rapido" universale fino alla prima guerra mondiale. Il fuoco è stato condotto da regolari colpi unitari. 529 m / s - la velocità iniziale di un proiettile a frammentazione, che aveva una massa di 7,25 kg.
La grande lunghezza della prua dello scafo era dovuta al rinculo relativamente lungo del cannone. La guida all'orizzonte era limitata a 8°. Il fuoco poteva essere sparato in un settore stretto davanti a sé, il trasferimento del fuoco era accompagnato da un giro dell'intero carro armato. L'angolo di puntamento verticale va da -4 a +10°. La portata del fuoco mirato non era superiore a 1500 m, sebbene a causa di condizioni di fuoco insoddisfacenti questo limite non fosse raggiungibile).
Carro armato "Saint-Chamon", ottobre 1917 Lo scafo era un cassone blindato con zigomi di prua e di poppa smussati e tetto piatto, rivettato al telaio e montato sul telaio. Sul prototipo, davanti c'erano le torrette cilindriche del comandante e del pilota, sui modelli di produzione furono sostituite con cappucci ovali. In un primo momento, le corazze delle fiancate, che coprivano il telaio, raggiungevano il suolo, ma dopo i primi test a metà del 1916, questo fu abbandonato, poiché tale protezione peggiorava la già scarsa capacità di fondo. Le fessure di osservazione e le finestre erano dotate di persiane.
I carri armati francesi "Saint-Chamon" installarono motori a benzina della compagnia "Panar" con quattro cilindri separati. Diametro del cilindro - 125 mm, corsa del pistone - 150 mm. A 1350 giri / min il motore sviluppava una potenza di 80-85 CV, a 1450 giri / min - 90 CV. L'inizio è stato effettuato da un motorino di avviamento o una manovella. Due serbatoi di carburante corazzati erano attaccati al telaio sul lato sinistro, uno a destra. L'alimentazione del carburante è sotto pressione.
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Essendo impegnato nella creazione del serbatoio, il colonnello Rimallo, capo progettista di FAMH, prese come base i componenti del telaio del trattore Holt, ma raddoppiò il telaio. Poiché a causa di armi più potenti, la massa del carro armato è aumentata. Un'altra caratteristica originale del carro francese Saint-Chamond era la trasmissione elettrica Crochet-Colardo. A quel tempo, la trasmissione elettrica veniva utilizzata sui veicoli per il trasporto pesante. Il posto di comando e il cannone a canna lunga da 75 mm erano strategicamente posizionati nella grande sporgenza anteriore dello scafo, bilanciata dalla nicchia di poppa, e la trasmissione e il motore erano nella parte centrale.
