Recensione SsangYong Musso XLV 2019

La SsangYong Musso XLV 2019 è una grande novità per il marchio. In effetti, è semplicemente grande.

La nuova versione a doppia cabina più lunga ed efficiente del Musso XLV è progettata per offrire agli acquirenti di più per i soldi. È più grande e più pratico dell'attuale versione SWB, ma è comunque il migliore in termini di rapporto qualità-prezzo.

Se ti stai chiedendo cosa significhi il bit "XLV", è "versione extra lunga". O "un'auto divertente in cui vivere". O "di valore molto grande". 

Indipendentemente dal significato del nome, l'abbinamento Musso e Musso XLV rimane l'unica offerta coreana di ute nel segmento, che secondo la società è un vantaggio dato che Hyundai e Kia hanno avuto un boom negli ultimi anni.

Ma non è solo unica in quanto è un'auto coreana, è anche una delle poche auto nel suo segmento che ha la possibilità di scegliere tra sospensioni posteriori a molla elicoidale o a balestra.

Ecco come si è avventurato a un lancio locale nella fredda e nevosa Marysville, nel Victoria. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Valutazione di sicurezza	-
Tipo motore	2.2 litri turbo
Tipo di carburante	Motore diesel
Efficienza del carburante	8.6 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$21,500

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 7/10

Potresti essere d'accordo con me o pensare che io sia pazzo, ma il XLV più lungo sembra più completo secondo me. Non bello, ma sicuramente più esteticamente gradevole del modello SWB. 

È molto più lungo del modello SWB esistente e le curve dei fianchi sopra il serbatoio sembrano evidenziare questo fatto. È più lungo di Mitsubishi Triton, Ford Ranger o Toyota HiLux.

Quindi quanto è grande? Ecco le dimensioni: 5405 mm di lunghezza (con un passo di 3210 mm), 1840 mm di larghezza e 1855 mm di altezza. Per un certo contesto, l'attuale Musso SWB è lungo 5095 mm (su un passo di 3100 mm), la stessa larghezza e leggermente più piccolo (1840 mm).

Il design del frontale rispecchia quello del SUV Rexton (Musso è essenzialmente un Rexton sottopelle), ma la situazione è diversa con le portiere posteriori. In effetti, le parti superiori delle porte posteriori hanno bordi che possono catturarti in un parcheggio ristretto. Anche i giovani dovrebbero essere consapevoli di questo.

Molte cabine doppie, inclusa la Musso XLV, hanno un'altezza del corpo abbastanza alta, rendendo difficile l'ingresso e l'uscita di piccole persone, nonché difficile sollevare carichi pesanti. Sfortunatamente, non c'è ancora il paraurti posteriore, come sul Ford Ranger o sul Mitsubishi Triton: ci è stato detto che a un certo punto ne apparirà uno.

Le dimensioni del vassoio sono 1610 mm di lunghezza, 1570 mm di larghezza e 570 mm di profondità e, secondo il marchio, ciò significa che il vassoio è il più grande del suo segmento. SsangYong afferma che l'area di carico ha una capacità di 1262 litri e l'XLV ha una lunghezza del vassoio aggiuntiva di 310 mm rispetto al modello SWB. 

Tutti i modelli hanno una custodia in plastica rigida e una presa da 12 volt, che molti concorrenti non hanno, soprattutto in questa fascia di prezzo.

Quanto è pratico lo spazio interno? 9/10

Il Musso XLV ha esattamente lo stesso spazio in cabina del modello normale, il che non è male: è una delle opzioni più generose quando si tratta di comfort del sedile posteriore.

Con il sedile del conducente nella mia posizione (ho un metro e ottanta, o 182 cm), avevo molto spazio sul sedile posteriore, con un buon spazio per ginocchia, testa e gambe, e anche l'ultima fila è bella e ampia - tre attraverso è molto più conveniente di Triton o HiLux. I sedili posteriori hanno prese d'aria, tasche portacarte, portabicchieri nel bracciolo ribaltabile e portabottiglie nelle portiere.

Il più grande sedile posteriore ribaltabile è - al momento - una cintura di sicurezza centrale che tocca solo le ginocchia. SsangYong promette un'imbracatura completa a tre punti in arrivo. Maggiori informazioni su questo nella sezione sulla sicurezza di seguito.

Davanti, un bel design della cabina con buona ergonomia e spazio di stivaggio decente, compresi portabicchieri tra i sedili e fondine per bottiglie nelle porte. C'è una bella scatola di immagazzinaggio nel bracciolo centrale e spazio per il tuo telefono davanti al cambio, a condizione che non sia uno di quegli smartphone mega-grandi.

Il volante è regolabile per raggiungere e rastrellare, cosa che manca a molte bici, e la regolazione del sedile è comoda sia per i ciclisti alti che bassi.

Il sistema multimediale touchscreen da 8.0 pollici include Apple CarPlay e Android Auto, ingresso USB, telefono Bluetooth e streaming audio: qui non c'è il navigatore satellitare, il che potrebbe essere importante per gli acquirenti rurali, ma è un buon sistema che ha funzionato bene. … la mancanza di un tasto home è un po' fastidiosa.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 9/10

I prezzi per la SsangYong Musso XLV sono aumentati rispetto al modello SWB esistente: dovrai pagare per una maggiore praticità, ma anche le caratteristiche standard sono aumentate.

Il modello ELX ha un prezzo di $ 33,990 con cambio manuale e $ 35,990 con cambio automatico. Tutti i modelli riceveranno uno sconto di $ 1000 per i proprietari di ABN.

L'equipaggiamento standard dell'ELX include cerchi in lega da 17 pollici, una chiave intelligente con pulsante di avvio, fari automatici, tergicristalli automatici, cruise control, un sistema multimediale touchscreen da 8.0 pollici con Apple CarPlay e Android Auto, uno stereo con quattro altoparlanti, telefono Bluetooth . e streaming audio, comandi audio al volante, sedili in tessuto, un differenziale a slittamento limitato e un kit di sicurezza composto da una telecamera per la retromarcia, frenata di emergenza automatica (AEB) con avviso di deviazione dalla corsia e sei airbag.

Il prossimo modello della scaletta è l'Ultimate, che è solo per auto e costa $ 39,990. Dispone di cerchi in lega nera da 18" con monitoraggio della pressione dei pneumatici, luci diurne a LED, fendinebbia posteriori, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sedili anteriori in ecopelle riscaldati e raffreddati, volante in pelle, impianto stereo a sei altoparlanti, motore da 7.0 litri. un display informativo per il conducente in pollici e equipaggiamento di sicurezza aggiuntivo sotto forma di monitoraggio degli angoli ciechi, avviso di traffico trasversale posteriore e assistenza al cambio di corsia.

In cima alla gamma c'è l'Ultimate Plus, che costa $ 43,990. Aggiunge fari HID, sterzo con rilevamento della velocità, un sistema di telecamere a 360 gradi, uno specchietto retrovisore con oscuramento automatico, regolazione elettrica del sedile anteriore e rivestimento del sedile in vera pelle.

Gli acquirenti che optano per l'opzione Ultimate Plus possono anche optare per un tetto apribile (elenco: $ 2000) e cerchi in lega cromati da 20 pollici (elenco: $ 2000), che possono essere raggruppati insieme per un pacchetto da $ 3000. 

Le opzioni di colore per la gamma Musso XLV includono Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue e Maroon Brown.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 6/10

Il Musso XLV ottiene un leggero aumento di potenza grazie a un motore diesel a quattro cilindri turbo da 2.2 litri. La potenza di picco di 133 kW (a 4000 giri/min) rimane invariata, ma la coppia è aumentata del cinque percento a 420 Nm (a 1600-2000 giri/min) rispetto ai 400 Nm dei modelli SWB. È ancora in fondo alla scala nella classe diesel - ad esempio, l'Holden Colorado ha 500 Nm di coppia in versione automatica. 

C'è un cambio manuale a sei marce (solo modello base) e un cambio automatico a sei marce (derivato da Aisin, standard sui modelli di fascia media e alta) e tutti i modelli venduti in Australia saranno a trazione integrale.

Il peso di Musso XLV dipende dal tipo di sospensione. La versione a balestra ha un peso a vuoto dichiarato di 2160 kg, mentre la versione a molla elicoidale ha un peso a vuoto dichiarato di 2170 kg. 

Il Musso XLV ottiene un leggero aumento di potenza grazie a un motore diesel a quattro cilindri turbo da 2.2 litri.

Ad esempio, la 2WD con sospensione posteriore a balestra ha un GVW di 3210 kg, mentre la versione a molla elicoidale è di 2880 kg, il che significa che è decisamente meno capace in termini di capacità di carico, ma probabilmente più confortevole nella guida di tutti i giorni. La versione a trazione integrale ha un peso lordo di 4 kg con lamiere o 3220 kg con bobine.

Il peso lordo del treno (GCM) per la versione a balestra è 6370 kg e per la versione a molla elicoidale è 6130 kg. 

La molla a balestra XLV ha una capacità di carico utile di 1025 kg, mentre la molla elicoidale XLV ha un carico utile inferiore di 880 kg. Per riferimento, il modello con molla elicoidale SWB ha un carico utile di 850 kg.

SsangYong Australia ha dichiarato che il Musso XLV ha una capacità di traino di 750 kg (per un rimorchio senza freni) e 3500 kg (per un rimorchio con freni) con un peso terrestre di 350 kg.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Quando si tratta di Musso XLV, ci sono solo due cifre per il risparmio di carburante e tutto si riduce a manuale e automatico.

Il manuale solo ELX dichiara un consumo di carburante di 8.2 litri per 100 chilometri. Questo è leggermente migliore dell'automatico, che consuma i dichiarati 8.9 l/100 km. 

Non abbiamo avuto la possibilità di ottenere una lettura corretta del consumo di carburante al momento del lancio, ma le letture del cruscotto sul modello ad alte prestazioni che ho guidato hanno mostrato 10.1 l/100 km in autostrada e guida in città.

Il volume del serbatoio del carburante Musso XLV è di 75 litri. 

Com'è guidare? 7/10

La sorpresa per me è stata quanto le molle a balestra cambino l'esperienza di guida... e inoltre, come l'esperienza di guida migliori ancora con il carro posteriore a balestra.

L'ELX ha una sensazione più solida rispetto alla versione Ultimate, con un asse posteriore più rigido che è meno incline a oscillare a causa di piccoli dossi sulla superficie stradale. Parte di ciò è dovuto anche alle ruote da 17 pollici e ai pneumatici a profilo più alto, ovviamente, ma puoi persino sentire la migliore rigidità dello sterzo: il volante non spinge tanto in mano sulla versione a balestra. .

In effetti, il comfort di marcia è impressionante. Non abbiamo avuto la possibilità di guidarla con un carico nella parte posteriore, ma anche senza carico era ben ordinata e gestiva bene le curve.

Lo sterzo è molto leggero alle basse velocità, il che rende facile le manovre in spazi ristretti, anche se il raggio di sterzata è leggermente aumentato (la figura di SsangYong non è stata suggerita, ma è solo fisica). 

Se ti stai chiedendo perché le versioni di fascia alta hanno le bobine, è per le dimensioni della ruota. La versione di qualità inferiore ottiene cerchi da 17", mentre le versioni superiori hanno cerchi da 18" o addirittura 20". È un peccato, perché altrimenti l'ELX è davvero impressionante, ma manca solo di alcuni bei tocchi che potresti desiderare: sedili in pelle, sedili riscaldati e simili.

Ho anche guidato l'Ultimate Plus, che era dotata di ruote da 20 pollici opzionali e di conseguenza è stato meno divertente, solo raccogliendo molti più piccoli dossi sulla strada anche quando potrei giurare che non ce n'erano. .

Indipendentemente dal modello che ottieni, il gruppo propulsore è lo stesso: un turbodiesel da 2.2 litri raffinato e silenzioso che non vincerà alcun premio di potenza, ma sicuramente ha il grugnito per ottenere il grande, lungo e pesante Musso XLV. in movimento. La trasmissione automatica era intelligente e fluida e, nell'ELX, il cambio manuale era semplice, con un'azione della frizione leggera e una corsa fluida.

C'era un elemento di revisione fuoristrada durante la nostra corsa di partenza e il Musso XLV si è comportato davvero bene.

L'angolo di avvicinamento è di 25 gradi, l'angolo di uscita è di 20 gradi e l'angolo di accelerazione o virata è di 20 gradi. L'altezza da terra è di 215 mm. Nessuno di questi numeri è il migliore della categoria, ma ha gestito senza troppi problemi i sentieri fangosi e scivolosi che abbiamo percorso. 

Non abbiamo arrampicato su roccia o guadato grandi fiumi, ma l'elasticità, il comfort e la maneggevolezza complessivi del Musso XLV sono stati sufficienti per ispirare fiducia, anche dopo alcuni giri la pista ha iniziato a oscillare.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

7 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

Lo SsangYong Musso non ha ricevuto una valutazione ANCAP per i crash test, ma il marchio sta lavorando per ottenere un punteggio ANCAP di cinque stelle. Per quanto ne sa CarsGuide, il Musso sarà sottoposto a crash test più avanti nel 2019. 

In teoria, dovrebbe raggiungere il punteggio massimo. Viene fornito con alcune tecnologie di sicurezza che molti dei suoi concorrenti non possono eguagliare. 

Tutti i modelli sono dotati di frenata di emergenza automatica (AEB), avviso di collisione anteriore e avviso di deviazione dalla corsia. I gradi superiori hanno il rilevamento degli angoli ciechi, l'avviso di traffico trasversale posteriore e il monitoraggio della pressione dei pneumatici.

SsangYong sta lavorando per ottenere un punteggio ANCAP di cinque stelle, ma quest'anno non è stato ancora sottoposto a crash test.

Una telecamera posteriore è offerta in un'ampia gamma insieme a sensori di parcheggio posteriori e la versione superiore ha un sistema di telecamere surround.

Ma non ci sarà l'assistenza al mantenimento della corsia attiva, né il cruise control adattivo, quindi non è all'altezza dei migliori della categoria (Mitsubishi Triton e Ford Ranger). Tuttavia, Musso offre ancora più dispositivi di protezione rispetto alla maggior parte dei marchi affermati.

Inoltre, viene fornito con freni a disco sulle quattro ruote, mentre molti camion concorrenti hanno ancora freni a tamburo nella parte posteriore. Ci sono sei airbag, compresi gli airbag a tendina dei sedili posteriori. 

Ci sono doppi punti di ancoraggio per seggiolino per bambini ISOFIX e tre ancoraggi per seggiolino Top Tether, ma tutti i modelli Musso dell'attuale generazione sono dotati di una cintura di sicurezza solo per le ginocchia, che è pessima per gli standard odierni, quindi ha la tecnologia 2019 e 1999. installazione di una cintura di sicurezza. Capiamo che una soluzione a questo problema è inevitabile e personalmente mi asterrei dall'acquistare Musso fino a quando non sarà implementato.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 10/10

SsangYong Australia sostiene tutti i suoi modelli con un'avvincente garanzia di sette anni a chilometraggio illimitato, che la rende leader nel segmento dei veicoli commerciali. Al momento, nessun altro veicolo viene fornito con questo livello di copertura della garanzia, sebbene Mitsubishi utilizzi una garanzia promozionale di sette anni/150,000 km (probabilmente permanente) sul Triton.  

SsangYong ha anche un piano di servizio di sette anni a prezzo limitato, con il Musso fissato a $ 375 all'anno, esclusi i materiali di consumo. E il "menu dei prezzi di servizio" dell'azienda offre un'eccellente chiarezza su quali potrebbero essere i costi per i proprietari a lungo termine. 

SsangYong offre anche sette anni di assistenza stradale e la buona notizia per i clienti, siano essi acquirenti di aziende, flotte o proprietari privati, è che la cosiddetta campagna "777" si applica a tutti.

Вердикт

Non ho dubbi che il modello Musso XLV sarà apprezzato dai clienti. È più pratico, ha comunque un ottimo rapporto qualità-prezzo e, con una scelta di molle a balestra o elicoidali, si rivolge a un vasto pubblico e la mia scelta personale sarebbe l'ELX... Spero solo che facciano l'ELX Plus, con sedili in pelle e riscaldati, perché, cavolo, li ami quando li hai!

Non vediamo l'ora di farlo passare dall'ufficio di Tradie Guide per vedere come gestisce il carico... e sì, faremo in modo che sia la versione a balestra. Resta con noi per questo. 

XLV Musso tornerà sul tuo radar? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.