Recensione SsangYong Rexton 2022

Con la maggior parte delle famiglie australiane incapaci di trascorrere comprensibilmente le proprie vacanze all'estero nel 2020 e nel 2021, le vendite di SUV di grandi dimensioni sono salite alle stelle.

Dopotutto, sono uno dei pochissimi veicoli in grado di fare tutto questo, il che li rende un'ottima opzione per chiunque desideri visitare il nostro fantastico paese.

Lo SsangYong Rexton è uno di questi modelli e il suo restyling di mezza età è tornato utile, annunciando un aspetto rinnovato, più tecnologia, un motore più potente e una nuova trasmissione.

Ma Rexton ha le carte in regola per affrontare Isuzu MU-X, Ford Everest e Mitsubishi Pajero Sport più venduti? Scopriamolo.

Il Rexton è un SUV di grandi dimensioni straordinariamente buono basato su un'autovettura. (Immagine: Justin Hilliard)

Ssangyong Rexton 2022: Ultimate (XNUMXWD)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.2 litri turbo
Tipo di carburante	Motore diesel
Efficienza del carburante	8.7 l / 100 km
atterraggio	7 Places
Prezzo di	$54,990

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Come parte del restyling, il modello entry-level Rexton EX è stato abbandonato e con esso la disponibilità della trazione posteriore e di un motore a benzina.

Tuttavia, le versioni ELX di fascia media e Ultimate di punta sono state trasferite, insieme al loro sistema di trazione integrale e al motore diesel, ma ne parleremo più avanti.

Per riferimento, l'EX aveva un prezzo interessante di $ 39,990, mentre l'ELX ora costa $ 1000 in più a $ 47,990 ancora molto competitivi e l'Ultimate costa $ 2000 in più a $ 54,990 altrettanto impressionanti. -lontano.

L'equipaggiamento standard dell'ELX include sensori crepuscolari, tergicristalli sensibili alla pioggia, cerchi in lega da 18 pollici (con un ricambio a grandezza naturale), luci pozzanghera, accesso senza chiave e barre sul tetto.

L'unica opzione per il Rexton è una finitura di vernice metallizzata da $ 495, con cinque dei sei colori disponibili che rivendicano quel premio. (Immagine: Justin Hilliard)

All'interno si trova l'avvio a pulsante, il supporto cablato per Apple CarPlay e Android Auto e un sistema audio a sei altoparlanti.

E poi ci sono i sedili anteriori elettrici con riscaldamento e raffreddamento, sedili centrali riscaldati, climatizzatore a doppia zona e rivestimenti in pelle sintetica.

Ultimate aggiunge cerchi in lega da 20 pollici, vetri oscurati posteriori, portellone elettrico, tetto apribile, volante riscaldato, funzione memory, rivestimenti in pelle Nappa trapuntata e illuminazione ambientale.

Allora cosa manca? Bene, non c'è la radio digitale o il navigatore satellitare integrato, ma quest'ultimo non è un ostacolo assoluto a causa dell'installazione del mirroring dello smartphone, a meno che tu non sia nella boscaglia senza ricezione, ovviamente.

L'unica opzione per il Rexton è una finitura di vernice metallizzata da $ 495, con cinque dei sei colori disponibili che rivendicano quel premio.

All'interno si trova l'avvio a pulsante, il supporto cablato per Apple CarPlay e Android Auto e un sistema audio a sei altoparlanti. (Immagine: Justin Hilliard)

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Bene, un vero e proprio lifting non ha fatto miracoli per il Rexton? La sua nuova griglia, gli inserti dei fari a LED e il paraurti anteriore si combinano per conferire all'auto un aspetto molto più attraente e moderno.

Sul lato, i cambiamenti non sono così drammatici, con il Rexton che ottiene nuovi set di ruote in lega e rivestimento della carrozzeria aggiornato, rendendolo più rigido di prima.

E sul retro, i nuovi fanali posteriori a LED Rexton sono un enorme miglioramento e il suo paraurti ottimizzato è una lezione di raffinatezza.

Nel complesso, il design esterno del Rexton ha fortunatamente fatto un balzo in avanti, tanto che posso dire che ora è uno dei migliori nel suo segmento.

All'interno, il Rexton rinnovato continua a distinguersi dalla folla pre-restyling, questa volta con un nuovo selettore delle marce e volante con leve del cambio.

Sul retro, i nuovi fanali posteriori a LED di Rexton sono un enorme miglioramento e il suo paraurti ridisegnato è una lezione di raffinatezza. (Immagine: Justin Hilliard)

Ma la grande novità è cosa c'è dietro quest'ultimo: un quadro strumenti digitale da 10.25 pollici che è standard su tutta la gamma. Questo di per sé contribuisce a rendere moderno l'abitacolo.

Tuttavia, il touchscreen piuttosto poco brillante sulla sinistra non è cresciuto di dimensioni, rimanendo a 8.0 pollici, mentre il sistema di infotainment che lo alimenta è rimasto sostanzialmente invariato, sebbene ora abbia doppia connettività Bluetooth e utili modalità di sospensione e conversazione nella parte posteriore. .

Il Rexton ha anche nuovi sedili anteriori che sembrano abbastanza buoni insieme al resto degli interni, il che è molto meglio di quanto ti aspetteresti, come evidenziato dai materiali di alta qualità utilizzati dappertutto.

L'allestimento Ultimate, in particolare, è superiore alla concorrenza con i rivestimenti in pelle Nappa trapuntata che aggiungono un livello di flessibilità che semplicemente non è associato ai grandi SUV basati su ute.

Tuttavia, mentre il Rexton ora sembra fresco all'esterno, sembra ancora vecchio all'interno, in particolare il suo design del cruscotto, sebbene il comodo controllo del clima fisico del montante B sia molto apprezzato.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Con 4850 mm di lunghezza (con un passo di 2865 mm), 1950 mm di larghezza e 1825 mm di altezza, il Rexton è un po' più piccolo per un SUV di grandi dimensioni.

Tuttavia, la sua capacità di carico è ancora solida: 641 litri con la terza fila ripiegata, ripiegabile in uno split 50/50, facilitata da linguette facilmente accessibili.

E poiché anche la seconda fila, che si piega 60/40, non è in uso, l'area di stoccaggio aumenta a ben 1806 litri. Tuttavia, dovrai andare su entrambe le porte posteriori per livellare la panca centrale.

Per creare un pavimento livellato, dietro la terza fila c'è uno scaffale per i pacchi che crea due livelli per gli oggetti, anche se può contenere solo 60 kg, quindi fai attenzione a cosa ci metti sopra.

Il bordo di carico è piccolo anche quando viene rimossa la cappelliera, il che significa che il caricamento di articoli più grandi non è troppo difficile. E nel bagagliaio ci sono due ganci e quattro clip per borse, oltre a una presa da 12V a portata di mano.

Ora come si accede alla terza riga? Bene, è relativamente facile, poiché anche la seconda fila può inclinarsi in avanti e, insieme alle grandi aperture delle porte posteriori, entrare e uscire è relativamente facile.

Tuttavia, avrai bisogno di aiuto per uscire, poiché mentre il tavolo estraibile consente ai passeggeri della terza fila di piegare facilmente la seconda fila verso il basso, non possono raggiungere esattamente la leva necessaria per inclinarlo in avanti. Vicino, ma abbastanza vicino.

Naturalmente, la terza fila è chiaramente pensata per i bambini piccoli, perché non c'è molto spazio per gli adolescenti e gli adulti per muoversi. Ad esempio, con la mia altezza di 184 cm, le mie ginocchia poggiano contro la parte posteriore della seconda fila e la mia testa poggia contro il tetto anche con il collo piegato.

Sfortunatamente, la seconda fila non scivola per offrire più spazio per le gambe nella terza fila, anche se si reclina in modo da poter ottenere un po' di sollievo, ma non molto.

In ogni caso, i passeggeri della terza fila non sono trattati tanto, mancano portabicchieri e porte USB, e solo il passeggero sul lato guida ha prese d'aria direzionali. Tuttavia, entrambi hanno un vassoio lungo e poco profondo che può essere utilizzato per conservare... salsicce?

Passando alla seconda fila, dove dietro il posto di guida ho qualche centimetro di spazio per le gambe e un discreto spazio per la testa. E il tunnel centrale è piuttosto piccolo, quindi c'è abbastanza spazio per le gambe per tre adulti in piedi di fianco a viaggi più brevi.

I primi tre ancoraggi e i due punti di ancoraggio ISOFIX sono per i sistemi di ritenuta per bambini, ma si trovano solo nella seconda fila, quindi pianificare di conseguenza se si dispone di sistemi di ritenuta per bambini.

In termini di dotazioni, c'è un bracciolo ribaltabile con un vassoio poco profondo con coperchio e due portabicchieri, mentre i cassetti sulle porte posteriori possono contenere fino a tre bottiglie normali in più ciascuno.

I ganci appendiabiti si trovano vicino alle maniglie sul tetto e le tasche per le mappe si trovano sul retro dei sedili anteriori e ci sono prese d'aria direzionali nella parte posteriore della console centrale, una presa da 12 V, due porte USB-A e un vano portaoggetti aperto di dimensioni adeguate Baia.

Nella prima fila, il vano portaoggetti centrale ha una presa 12V ed è sul lato più grande accanto al vano portaoggetti. Nella parte anteriore ci sono due portabicchieri, due porte USB-A e un nuovo caricabatterie wireless per smartphone (solo Ultimate), mentre i cestini delle porte anteriori contengono due normali bottiglie.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 6/10

Rexton viene fornito con un pacchetto di sicurezza buono, se non esaustivo.

I sistemi avanzati di assistenza alla guida di ELX e Ultimate si estendono all'AEB a velocità cittadine (fino a 45 km/h), assistenza al mantenimento della corsia basata sui freni, monitoraggio degli angoli ciechi, avviso di traffico trasversale posteriore, assistenza agli abbaglianti, telecamera per la retromarcia, anteriore e posteriore sensori di parcheggio e monitoraggio della pressione dei pneumatici.

Nel frattempo, l'Ultimate sta ottenendo anche telecamere con vista surround.

In Australia, indipendentemente dalla classe, il cruise control installato non è di tipo adattivo, nonostante sia stato reso disponibile dalla fabbrica dopo il restyling.

Rexton viene fornito con un pacchetto di sicurezza buono, se non esaustivo. (Immagine: Justin Hilliard)

E in tutti i mercati, l'assistente agli incroci non è disponibile insieme all'assistente allo sterzo con funzione di assistenza in caso di emergenza.

Altre dotazioni di sicurezza standard includono nove airbag, ma sfortunatamente nessuno di essi si estende fino alla terza fila. C'è anche il controllo della discesa in salita, l'assistenza alla partenza in salita, i freni antislittamento (ABS) e i consueti sistemi di controllo elettronico della trazione e della stabilità. Inoltre, tutti e sette i sedili sono ora dotati di promemoria per le cinture di sicurezza.

È interessante notare che né l'ANCAP né la sua controparte europea, Euro NCAP, hanno valutato le prestazioni in caso di incidente del Rexton e gli hanno assegnato una valutazione di sicurezza, quindi tienilo a mente se questo è importante per te.

Anche se non l'abbiamo testato in questa recensione, Rexton ha anche aggiunto "Trailer Sway Control" che applica delicatamente la pressione del freno se viene rilevato un movimento laterale durante il traino.

A proposito, la trazione con il freno è di 3500 kg, la migliore del segmento.

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Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

Come accennato, la Rexton era disponibile con due motorizzazioni a quattro cilindri, mentre la EX entry-level, ora fuori produzione, è motivata da un motore turbo benzina da 2.0 litri a trazione posteriore.

Ma con il restyling, il Rexton è ora alimentato dall'esclusivo motore ELX di fascia media e dal turbodiesel Ultimate da 2.2 litri di punta con un sistema di trazione integrale part-time che include una scatola di trasferimento a marcia bassa e un bloccaggio del differenziale posteriore. .

Tuttavia, il turbodiesel da 2.2 litri è stato potenziato: la sua potenza è aumentata di 15 kW a 148 kW a 3800 giri/min e di 21 Nm a 441 Nm a 1600-2600 giri/min.

Il Rexton è ora alimentato esclusivamente dal motore ELX di fascia media e dall'ammiraglia turbodiesel Ultimate da 2.2 litri con trazione integrale. (Immagine: Justin Hilliard)

A titolo di riferimento, il motore a benzina turbo da 2.0 litri sviluppava più potenza (165 kW a 5500 giri/min) ma meno coppia (350 Nm nella gamma 1500-4500 giri/min).

Inoltre, il cambio automatico Mercedes-Benz con convertitore di coppia a sette rapporti per il turbodiesel da 2.2 litri è stato sostituito con un nuovo cambio a otto rapporti.

Quanto carburante consuma? 7/10

Mentre siamo abituati a vedere miglioramenti nel risparmio di carburante con modelli aggiornati, aggiornati e nuovi, Rexton ha preso una strada diversa.

Sì, le prestazioni migliorate del suo motore a quattro cilindri turbodiesel da 2.2 litri purtroppo vanno a scapito dell'efficienza.

Nelle prove di ciclo combinato (ADR 81/02), Rexton consuma 8.7 l/100 km (+0.4 l/100 km) e le emissioni di anidride carbonica (CO2) raggiungono rispettivamente 223 g/km (+5 g/km). .

Tuttavia, nei nostri test effettivi ho ottenuto un consumo medio molto più elevato di 11.9 l/100 km, anche se un risultato migliore sarebbe inevitabilmente arrivato da più viaggi in autostrada.

Per riferimento, il Rexton è dotato di un serbatoio del carburante da 70 litri, che equivale a un'autonomia dichiarata di 805 km.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

7 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 9/10

Come tutti i modelli SsangYong venduti in Australia, il Rexton viene fornito con un'interessante garanzia di sette anni a chilometraggio illimitato, seconda solo alla garanzia di 10 anni offerta da Mitsubishi.

Rexton riceve anche sette anni di assistenza stradale ed è disponibile con un piano di servizio di sette anni/105,000 km altrettanto valido a un prezzo limitato.

Gli intervalli di manutenzione, 12 mesi o 15,000 km, a seconda dell'evento che si verifica per primo, rientrano nella categoria.

E il costo della manutenzione durante il periodo di garanzia è di almeno $ 4072.96 o una media di $ 581.85 per visita (basato sul servizio annuale).

Com'è guidare? 7/10

Al volante, la prima cosa che salta all'occhio è quanto sia più potente il motore a quattro cilindri turbodiesel da 2.2 litri del Rexton.

Inserite il bagagliaio e l'accelerazione diventa stabile, soprattutto nei sorpassi in autostrada e simili. Quei 148 kW di potenza e 441 Nm di coppia si fanno sicuramente sentire.

Tuttavia, la consegna di questi risultati non è delle più agevoli. Di turno, il Rexton oscilla prima che il turbo aumenti di giri e fornisca la massima spinta da 1500 giri / min. In questo caso, la transizione è piuttosto brusca.

Naturalmente, una volta che la nuova trasmissione a otto velocità del convertitore di coppia è fuori dalla prima marcia, le cose si calmano poiché non sei quasi mai fuori dalla banda di coppia spessa.

La configurazione a due pedali fa un ottimo lavoro nel fornire cambi di marcia fluidi (se non rapidi). È anche relativamente reattivo agli input, quindi considera questo un altro passo nella giusta direzione per Rexton.

Ma quando si tratta di fermarsi, il pedale del freno lascia molto a desiderare, mancando dello sforzo iniziale sperato. La conclusione è che è necessario premere affinché i freni inizino a funzionare correttamente e in caso contrario le prestazioni vanno bene.

Il servosterzo avrebbe potuto renderlo più agile in curva, ma non lo è. In realtà, è molto lento. (Immagine: Justin Hilliard)

In termini di maneggevolezza, il Rexton è tutt'altro che sportivo, come qualsiasi altro grande SUV basato su ute. Con un peso a vuoto di 2300 kg e un baricentro alto, puoi immaginare che il rollio del corpo domini in una forte spinta. E questo.

Il servosterzo avrebbe potuto renderlo più agile in curva, ma non lo è. In realtà, è molto lento.

Ancora una volta, non è una caratteristica senza precedenti nel segmento, ma a volte sembra un autobus, specialmente quando si parcheggia e si effettuano svolte a tre punti.

Sarebbe bello vedere una configurazione più diretta che ridurrebbe notevolmente il numero di giri della ruota necessari per passare da un blocco all'altro.

Tuttavia, il sistema di rilevamento della velocità dell'Ultimate aiuta ad appesantirlo alle basse e alle alte velocità.

Anche la qualità di guida del Rexton non è troppo stimolante, con la sua sospensione anteriore indipendente a doppio braccio oscillante e la sospensione posteriore multi-link a molla elicoidale che sembra promettere il comfort automobilistico ma non riesce a consegnarlo.

La nostra auto di prova Ultimate è stata fornita di serie con cerchi in lega da 20 pollici che non fanno mai presagire bene il comfort. (Immagine: Justin Hilliard)

E so di suonare già come un disco rotto, ma il comfort di marcia non è un marchio di fabbrica della classe Rexton. Tuttavia, non è buono come dovrebbe essere, poiché i passeggeri sentono quasi ogni urto e dosso che le strade hanno da offrire.

Non fraintendetemi, la corsa del Rexton non è dura, è solo "socievole", ma sicuramente vivibile in città.

Tieni presente che la nostra auto di prova Ultimate è stata fornita di serie con cerchi in lega da 20 pollici, che non fanno mai presagire bene il comfort. ELX il 18 dovrebbe funzionare meglio.

Un'altra cosa che si nota quando si viaggia ad alta velocità sono i livelli di rumore relativamente elevati del Rexton, la cui fonte più ovvia è il motore in condizioni di accelerazione da moderata a forte. Penetra nella cabina con più facilità di pneumatici e vento.

Ora, se sei curioso di sapere come si comporta il Rexton fuoristrada, resta sintonizzato per la nostra prossima recensione della Guida all'avventura.

Вердикт

Il Rexton aggiornato è una specie di dormiente nel suo segmento. Non ottiene lo stesso livello di attenzione di MU-X, Everest e Pajero Sport, ma forse merita di essere discusso.

I punti interrogativi sul futuro a lungo termine della SsangYong in difficoltà finanziaria non aiutano certo, ma oggettivamente parlando, il Rexton è un grande SUV sorprendentemente buono basato su un'autovettura.

Dopotutto, è adatto a famiglie numerose ed è più o meno in grado di gestire l'attività su strada e fuoristrada. E per il solo prezzo, dovrebbe essere nella rosa dei candidati di più acquirenti, in particolare l'ELX.