Barra antirollio: cos'รจ e come funziona
Le sospensioni per auto sono un sistema complesso, di cui abbiamo giร parlato sul nostro sito Vodi.su. La sospensione รจ composta da vari elementi strutturali: ammortizzatori, molle, bracci dello sterzo, silent block. La barra antirollio รจ uno degli elementi piรน importanti.
Questo articolo sarร dedicato a questo dispositivo, al principio del suo funzionamento, ai vantaggi e agli svantaggi.
Dispositivo e principio di funzionamento
In apparenza, questo elemento รจ una barra di metallo, curvata a forma di lettera U, anche se sulle auto piรน moderne la sua forma puรฒ differire da quella a U per la disposizione piรน compatta delle unitร . Questa asta collega entrambe le ruote dello stesso asse. Puรฒ essere installato anteriore e posteriore.
Lo stabilizzatore utilizza il principio di torsione (molla): nella sua parte centrale รจ presente un profilo tondo che funge da molla. Di conseguenza, quando la ruota esterna entra in curva, l'auto inizia a rotolare. Tuttavia, la barra di torsione si alza e quella parte dello stabilizzatore che si trova all'esterno inizia a salire e quella opposta cade. Contrastando cosรฌ ancora piรน rollio del veicolo.
Come puoi vedere, tutto รจ abbastanza semplice. Affinchรฉ lo stabilizzatore possa svolgere normalmente le sue funzioni, รจ realizzato con gradi speciali di acciaio con maggiore rigiditร . Inoltre, lo stabilizzatore รจ strutturalmente collegato agli elementi di sospensione tramite boccole in gomma, cerniere, puntoni: abbiamo giร scritto un articolo sulla sostituzione del puntone stabilizzatore su Vodi.su.
Vale anche la pena notare che lo stabilizzatore puรฒ contrastare solo i carichi laterali, ma contro quelli verticali (quando, ad esempio, due ruote anteriori entrano in una fossa) o contro le vibrazioni angolari, questo dispositivo รจ impotente e scorre semplicemente sulle boccole.
Lo stabilizzatore รจ fissato con supporti:
- al telaio ausiliario o al telaio: la parte centrale;
- alla trave dell'asse o ai bracci di sospensione - parti laterali.
ร installato su entrambi gli assi dell'auto. Tuttavia, molti tipi di sospensione fanno a meno di uno stabilizzatore. Quindi, su un'auto con una sospensione adattiva, non รจ necessario uno stabilizzatore. Non รจ necessario sull'asse posteriore delle auto con raggio di torsione. Invece, qui viene utilizzata la trave stessa, che รจ anche in grado di resistere alla torsione.
Pro e contro
Il principale vantaggio del suo utilizzo รจ la riduzione dei rulli laterali. Se raccogli acciaio elastico di rigiditร sufficiente, anche nelle curve piรน strette non sentirai un rollio. In questo caso, l'auto aumenterร la trazione in curva.
Sfortunatamente, le molle e gli ammortizzatori non saranno in grado di resistere ai profondi rotoli che il corpo dell'auto subisce quando si entra in una curva brusca. Lo stabilizzatore ha risolto completamente questo problema. D'altra parte, quando si guida dritto, la necessitร del suo utilizzo scompare.
Se parliamo delle carenze, ce ne sono alcune:
- limitazione del gioco libero per sospensione;
- la sospensione non puรฒ essere considerata completamente indipendente: due ruote sono collegate tra loro, gli urti vengono trasmessi da una ruota all'altra;
- una diminuzione della capacitร di fondo dei veicoli fuoristrada - l'impiccagione diagonale si verifica a causa del fatto che una delle ruote perde il contatto con il suolo se l'altra, ad esempio, cade in una buca.
Naturalmente, tutti questi problemi sono effettivamente risolti. Quindi vengono sviluppati sistemi di controllo per la barra antirollio, grazie ai quali puรฒ essere disattivata e i cilindri idraulici iniziano a svolgere il suo ruolo.
Toyota offre sistemi complessi per i suoi crossover e SUV. In tale sviluppo, lo stabilizzatore รจ strutturalmente integrato con il corpo. Vari sensori analizzano l'accelerazione angolare e il rollio del veicolo. Se necessario, lo stabilizzatore viene bloccato e vengono utilizzati cilindri idraulici.
Ci sono sviluppi originali nella societร Mercedes-Benz. Ad esempio, il sistema ABC (Active Body Control) consente di rinunciare completamente ai soli elementi di sospensione adattivi - ammortizzatori e cilindri idraulici - senza stabilizzatore.
Caricamento in corsoโฆ
