Avviamento e generatore. Tipici malfunzionamenti e costi di riparazione
I problemi di avviamento affliggono gli automobilisti durante la stagione autunno/inverno. Non è sempre un problema di batteria. Anche l'antipasto spesso fallisce.
Un tipico guasto invernale che rende difficile l'avvio di un'auto sono i problemi con il motorino di avviamento. Questo articolo, come suggerisce il nome, è un componente elettromeccanico utilizzato per avviare un motore.
Devo girare
L'avviatore ha più spesso un motore CC. In auto, autobus e piccoli furgoni, è alimentato a 12 V. Nel caso di camion è a 24 V. Questo dispositivo consuma più energia di tutti i ricevitori di un veicolo, ma ciò avviene per un tempo molto breve. periodo di tempo in cui il motore è in funzione.
– Di solito si tratta di circa 150-200 A, ma ci sono auto che richiedono fino a 600 A. Tutto dipende dalla potenza del motorino di avviamento, che a sua volta va da 0,4-10 kW, spiega Kazimierz Kopec, proprietario del sito web di Bendiks . a Rzeszow.
Per avviare il motore, il motorino di avviamento deve fare molto lavoro. Innanzitutto, deve superare la resistenza all'attrito dei cuscinetti dell'albero motore, dei pistoni e della compressione del motore. Nel caso dei motori diesel, la velocità richiesta per iniziare il lavoro autonomo è di 100-200 giri/min. E per le auto a benzina, è inferiore e di solito ammonta a 40-100 giri. Pertanto, gli avviatori utilizzati nei motori diesel sono più potenti.
Accendi più spesso, consuma più velocemente
Come ogni parte dell'auto, il motorino di avviamento ha una durata. Nel caso dei camion, si presume che di solito siano 700-800 mila. km. In auto, solo 150-160 mila. km. È meno, più spesso si avvia il motore. I primi sintomi di un guasto sono problemi di avviamento del motore e crepitio da sotto il cofano subito dopo aver girato la chiave. Di solito si verificano a basse temperature.
- I guasti più frequenti sono l'usura di spazzole, bendix e boccole. Le più vulnerabili sono le auto in cui il motorino di avviamento non è sufficientemente coperto e vi penetra molta sporcizia. Questo è, ad esempio, il problema dei motori diesel Ford, dove sono ricoperti di sporcizia da una frizione usurata e da una ruota a doppia massa, spiega Kazimierz Kopec.
Cosa fare in modo che l'auto si avvii sempre in inverno?
Molto spesso si verifica un guasto per colpa del guidatore, il quale, all'avviamento del motore, preme il pedale dell'acceleratore e deve premere il pedale della frizione.
– Questo è un problema serio. Di solito lo starter gira a circa 4 giri al minuto all'avvio. giri/min. Premendo il pedale dell'acceleratore, lo aumentiamo a circa 10 XNUMX, che, sotto l'influenza delle forze centrifughe, può portare a danni meccanici, spiega Kazimierz Kopic.
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Costi complessivi di rigenerazione del motorino di avviamento di circa 70 PLN. Il prezzo comprende la diagnostica, la pulizia e la sostituzione dei componenti danneggiati e usurati. Per fare un confronto, un nuovo motorino di avviamento originale, ad esempio, per una Peugeot 406 a benzina da due litri costa circa 750 PLN. Costi di sostituzione circa 450 PLN.
Anche l'aria condizionata necessita di manutenzione in autunno e in inverno
Come prendersi cura di questa parte? Il meccanico afferma che è molto importante mantenere il corretto livello della batteria. Soprattutto nei veicoli più vecchi, è anche importante controllare periodicamente le condizioni di questa parte. La rimozione e l'installazione del motorino di avviamento devono essere sempre eseguite da un professionista che si assicurerà che la sua sede sia adeguatamente pulita e fissata. I servizi di ristrutturazione professionale di solito sono coperti da una garanzia di sei mesi.
Non puoi andare lontano senza elettricità
Il generatore è anche un elemento molto importante sotto il cofano dell'auto. Questo è un alternatore collegato all'albero motore tramite una cinghia a V o cinghia trapezoidale che trasmette la trasmissione. Il generatore è progettato per fornire energia all'impianto elettrico dell'auto e per caricare la batteria durante la guida. La corrente immagazzinata nella batteria è a sua volta necessaria durante l'avviamento quando il generatore non è in funzione. La batteria alimenta anche l'impianto elettrico dell'auto quando l'auto è ferma a motore spento. Ovviamente con l'energia precedentemente generata dal generatore.
Pertanto, il suo funzionamento regolare è molto importante. Con un alternatore danneggiato, l'auto sarà in grado di guidare solo fino a quando l'energia immagazzinata nella batteria è sufficiente.
Poiché l'alternatore produce corrente alternata, per la sua progettazione è necessario un circuito raddrizzatore. È lui che è responsabile dell'ottenimento della corrente continua all'uscita del dispositivo. Per mantenere una tensione costante nella batteria, invece, viene utilizzato il suo regolatore, che mantiene la tensione di carica a 13,9-14,2V per installazioni a 12 volt e 27,9-28,2V per installazioni a 24 volt. L'eccedenza rispetto alla tensione nominale della batteria è necessaria per garantirne la carica.
Luci autunnali: come prendersene cura?
– I guasti più comuni dell'alternatore sono l'usura dei cuscinetti, dell'anello di usura e delle spazzole del regolatore. È più probabile che si verifichino in veicoli con perdite dovute a perdite di sistemi motore, nonché in veicoli esposti a fattori esterni come acqua o sale, spiega Kazimierz Kopec.
La rigenerazione del generatore costa circa 70 PLN. Per fare un confronto, un nuovo generatore per un diesel Honda Accord da 2,2 litri costa circa 2-3 mila. zloty.
Rivolgiti sempre a una stazione di servizio se l'indicatore di carica non si spegne durante la guida. Non ritardare con questo, perché dopo che la batteria è completamente scarica, l'auto si fermerà semplicemente: gli ugelli smetteranno di fornire carburante al motore.
Anche i rumori di macinazione, che di solito indicano la necessità di sostituire i cuscinetti dell'alternatore, dovrebbero essere motivo di preoccupazione.
Testo e foto: Bartosz Gubernat
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