Il motorino di avviamento non funziona

Quando si utilizzano auto, indipendentemente dal tipo di motore installato, un malfunzionamento comune è il guasto del motorino di avviamento, a causa del quale è impossibile avviare il motore dopo l'accensione. In altre parole, il motorino di avviamento dell'auto non risponde quando si gira la chiave nell'accensione. In tali situazioni, dopo aver girato la chiave, invece di girare l'albero motore del motore a combustione interna, il motorino di avviamento è completamente silenzioso, ronza o scatta, ma non avvia il motore. Successivamente, considereremo i principali malfunzionamenti, quando il motorino di avviamento non reagisce in alcun modo alla rotazione della chiave nell'accensione, nonché altri motivi che possono portare al guasto del motorino di avviamento.

Perché lo starter non funziona

Un motorino di avviamento automobilistico è un motore elettrico alimentato a batteria progettato per avviare un motore a benzina o diesel. Pertanto, questo dispositivo è caratterizzato sia da guasti meccanici che da problemi nei circuiti di alimentazione o problemi nella zona di contatto. Se il motorino di avviamento dell'auto non risponde girando la chiave nell'accensione e non emette suoni (con determinati problemi, il motorino di avviamento fa clic o ronzii), il test dovrebbe iniziare con quanto segue:

• determinare l'integrità della carica della batteria (batteria);
• diagnosticare il gruppo di contatti del blocchetto di accensione;
• controllare il relè di trazione (avvolgitore)
• verificare le prestazioni del bendix e dello starter stesso;

Il gruppo di contatti dell'interruttore di accensione può essere controllato molto rapidamente. Per fare ciò, basta inserire la chiave e inserire l'accensione. L'accensione degli indicatori sul cruscotto indicherà chiaramente che l'unità di accensione è funzionante, ovvero l'anomalia nell'interruttore di accensione deve essere riparata solo se gli indicatori indicati sul cruscotto si spengono dopo aver ruotato la chiave.

Se sospetti una batteria, sarà sufficiente accendere le dimensioni o i fari, quindi valutare l'illuminazione delle lampadine sul cruscotto, ecc. Se i consumatori di elettricità indicati bruciano molto debolmente o non bruciano affatto, allora c'è un'alta probabilità di scarica profonda della batteria. Dovresti anche controllare i terminali della batteria e mettere a terra il corpo o il motore. Un contatto insufficiente o mancante sui terminali o sul filo di terra comporterà una grave dispersione di corrente. In altre parole, il motorino di avviamento non avrà abbastanza energia dalla batteria per avviare il motore.

Particolare attenzione va posta al cavo "negativo" che esce dalla batteria e si collega alla carrozzeria dell'auto. Un problema comune è che il contatto con il suolo potrebbe non scomparire continuamente, ma con una certa frequenza. Per eliminarlo si consiglia di scollegare la massa nel punto di attacco alla scocca, pulire bene il contatto e poi riprovare ad avviare il motore.

Per controllare la batteria dell'auto con le proprie mani, è necessario rimuovere il terminale negativo, dopodiché la tensione alle uscite della batteria viene misurata con un multimetro. Un valore inferiore a 9V indicherà che la batteria è scarica e deve essere ricaricata.

Clic caratteristici al tentativo di avviamento del motore, accompagnati anche da una notevole diminuzione della luminosità o dalla completa estinzione delle luci sul cruscotto, indicano che il relè del solenoide sta scattando. Il relè specificato può scattare sia in caso di scarica della batteria, sia a causa di un malfunzionamento del divaricatore o del motorino di avviamento.

Altri motivi per cui il motorino di avviamento potrebbe non rispondere all'inserimento dell'accensione

In alcuni casi sono presenti malfunzionamenti dei sistemi antifurto dell'auto (allarme auto, immobilizzatore). Tali sistemi bloccano semplicemente l'alimentazione di corrente elettrica all'avviatore dopo lo smontaggio. Allo stesso tempo, la diagnostica mostra la piena operatività della batteria, dei contatti di alimentazione e di altri elementi delle apparecchiature elettriche coinvolti nell'avvio del motore dal motorino di avviamento. Per una determinazione accurata, è necessario fornire alimentazione direttamente dalla batteria all'avviatore, ovvero bypassando altri sistemi. Se il motorino di avviamento funziona, c'è un'alta probabilità che il sistema antifurto o l'immobilizzatore dell'auto non funzionino.

Il prossimo elemento da controllare è il relè elettromagnetico. In caso di guasto, lo starter può:

• essere completamente silenzioso, cioè non emettere alcun suono dopo aver ruotato la chiave nella posizione "start";
• ronzio e scorri, ma non avviare il motore;
• premere più volte o una volta senza muovere l'albero motore;

Bendix e il retrattore

I sintomi di cui sopra indicheranno che il malfunzionamento è localizzato nel relè dell'avvolgitore o che il bendix non si innesta nel volano. Si noti che nel caso del Bendix, un segno più caratteristico è che il motorino di avviamento scricchiola e non avvia il motore. Anche un sintomo comune di un cattivo motorino di avviamento è che il motorino di avviamento ronza ma non avvia il motore.

Per testare il relè di trazione, applicare la tensione della batteria al terminale di alimentazione del relè. Se il motore inizia a girare, il motorino di avviamento è chiaramente difettoso. Rottura frequente - esaurimento del nichel dai contatti. Per rimuoverlo, dovrai rimuovere il relè per rimuovere i nichel. Dopo lo smontaggio, è ancora necessario essere pronti per la pronta sostituzione del relè di trazione, poiché in fabbrica le piastre di contatto sono coperte da una protezione speciale che impedisce l'incendio durante il funzionamento. Lo sfaldamento significherà che detto strato è stato rimosso, quindi è difficile prevedere quando i penny del divaricatore devono essere ribruciati.

Ora prestiamo attenzione al bendix del tronco. Bendix è un ingranaggio attraverso il quale la coppia viene trasmessa dal motorino di avviamento al volano. Il Bendix è montato sullo stesso albero del rotore di avviamento. Per una migliore comprensione, è necessario capire come funziona lo starter. Il principio di funzionamento è che dopo aver ruotato la chiave di accensione in posizione "start", viene fornita corrente al relè elettromagnetico. Il divaricatore trasmette tensione all'avvolgimento del motorino di avviamento, a seguito della quale il bendix (ingranaggio) si impegna con la corona dentata del volano (anello del volano). In altre parole, esiste una combinazione di due marce per trasferire la coppia di spunto al volano.

Dopo aver avviato il motore (l'albero motore inizia a ruotare in modo indipendente), quando il motorino di avviamento è in funzione, la chiave nel blocchetto di accensione viene espulsa, la corrente elettrica al relè di trazione smette di fluire. L'assenza di tensione porta al fatto che il divaricatore disinnesta il bendix dal volano, a seguito del quale l'avviatore smette di girare.

L'usura dell'ingranaggio bendix significa la mancanza di un normale collegamento con la corona dentata del volano. Per questo motivo, quando il motore si avvia, si sente uno scricchiolio e anche il motorino di avviamento può ruotare liberamente senza innesto e ronzio. Una situazione simile si verifica quando i denti della corona dentata del volano sono usurati. Le riparazioni includono lo smontaggio del motorino di avviamento per sostituire il bendix e/o la rimozione della trasmissione per sostituire il volano. Per controllare tu stesso il bendix, dovrai chiudere due contatti di potenza sul relè di trazione. La corrente elettrica bypasserà il relè, che determinerà la rotazione del motorino di avviamento. Nel caso in cui il motorino di avviamento ruoti facilmente e ronzii, è opportuno verificare la qualità dell'innesto del bendix con il volano.

Boccole di avviamento

Un guasto frequente include anche un malfunzionamento delle boccole di avviamento. Le boccole di avviamento (cuscinetti di avviamento) si trovano nella parte anteriore e posteriore della macchina. Questi cuscinetti sono necessari per ruotare l'albero di avviamento. A causa dell'usura dei cuscinetti dell'albero di avviamento, il relè di trazione scatta, ma il motorino di avviamento non si accende da solo e non fa girare il motore. Questo errore è simile a questo:

• l'albero di avviamento non occupa la posizione corretta lungo l'albero;
• c'è anche un cortocircuito degli avvolgimenti primari e secondari;

Una situazione simile può portare al fatto che gli avvolgimenti si bruciano, i cavi di alimentazione si sciolgono. A volte si verifica un cortocircuito nei circuiti elettrici dell'auto, provocando un incendio. Nel caso in cui l'avviatore scatti, ma non si accenda da solo, non è possibile tenere a lungo la chiave nella posizione di "avvio". Si consigliano alcuni brevi tentativi di avviamento, poiché esiste la possibilità che l'albero possa tornare al suo posto.

Si prega di notare che anche dopo un avviamento corretto del motore a combustione interna, il motorino di avviamento richiederà una riparazione immediata e obbligatoria per sostituire i cuscinetti. Tenere presente che la regolazione dell'albero di avviamento può causare cortocircuiti e incendi. Aggiungiamo anche che un motorino di avviamento con boccole problematiche può funzionare in modo assolutamente "freddo", ma rifiutarsi di girare "a caldo".

Se il motorino di avviamento non si riscalda o il motore non gira bene dopo il riscaldamento, è necessario:

• controllare la batteria, i terminali della batteria e i contatti di alimentazione. Se la batteria è in buone condizioni ed era carica al 100% prima del viaggio e quindi scaricata, è necessario controllare il relè del regolatore del generatore, la cinghia del generatore, il rullo di tensione e il generatore stesso. Questo eliminerà la scarica della batteria e la successiva sottocarica in movimento;
• quindi è necessario prestare attenzione all'impianto di accensione e all'impianto di alimentazione del carburante, controllare le candele. La mancanza di feedback sul funzionamento di questi sistemi, accompagnata dal fatto che il motorino di avviamento non gira bene con una batteria carica, indicherà un malfunzionamento del motorino di avviamento.

Si prega di notare che il dispositivo diventa molto caldo insieme al motore nel vano motore. Il riscaldamento dell'avviatore provoca la dilatazione termica di alcuni elementi all'interno del dispositivo. Dopo aver riparato il motorino di avviamento e aver sostituito le boccole, si verifica l'espansione specificata dei cuscinetti di avviamento. Un errore nella selezione delle dimensioni corrette delle boccole può causare il blocco dell'albero, con il risultato che il motorino di avviamento non gira o gira molto lentamente su un motore caldo.

Spazzole e avvolgimenti di avviamento

Poiché l'avviatore è un motore elettrico, il motore elettrico funziona applicando tensione all'avvolgimento primario dalla batteria attraverso le spazzole. Le spazzole sono realizzate in grafite, quindi si consumano in un periodo di tempo abbastanza breve.

Uno schema abbastanza comune è quando, al raggiungimento dell'usura critica delle spazzole di avviamento, l'elettricità non viene fornita al relè del solenoide. In questo caso, dopo aver ruotato la chiave di accensione, il motorino di avviamento non reagirà in alcun modo, ovvero il guidatore non sentirà il ronzio del motorino elettrico e i clic del relè di trazione del motorino di avviamento. Per la riparazione, sarà necessario smontare il motorino di avviamento, dopodiché è necessario ispezionare le spazzole, che potrebbero usurarsi e richiedere la sostituzione.

Nella progettazione di un motorino di avviamento per automobili, anche gli avvolgimenti sono soggetti ad usura. Un segno caratteristico è l'odore di bruciato all'avvio del motore, che indicherà un imminente guasto al motorino di avviamento. Come nel caso delle spazzole, occorre smontare il motorino di avviamento, quindi valutare lo stato degli avvolgimenti. Gli avvolgimenti bruciati si scuriscono, lo strato di vernice su di essi si brucia. Aggiungiamo che solitamente l'avvolgimento di avviamento si brucia per surriscaldamento se il motore gira a lungo, quando diventa difficile avviare il motore a combustione interna.

Riassumendo, vorrei notare che lo starter può essere girato per non più di 5-10 secondi, dopodiché è necessaria una pausa di 1-3 minuti. Ignorare questa regola porta al fatto che i conducenti inesperti riescono a far atterrare la batteria e bruciano rapidamente un motorino di avviamento completamente funzionante se il motore non si avvia per molto tempo. In una situazione del genere, è spesso necessario cambiare il motorino di avviamento, poiché riavvolgere gli avvolgimenti del motorino di avviamento bruciati non è molto più economico rispetto all'acquisto di un nuovo motorino di avviamento.