Test drive Mitsubishi Pajero

L'editorialista di AvtoTachki Matt Donnelly desiderava da tempo guidare l'ultimo Mitsubishi Pajero, che conosceva da molti anni, sin da quando era amministratore delegato e vicepresidente del gruppo di società ROLF. Quando l'autista di Matt ha riportato l'auto in ufficio, ha riferito le parole del capo: "Comodo, morbido - sì, è quasi lo stesso".

Che aspetto ha

 

Pajero non sembra fuori moda. Sembra proprio se stesso: la forma e il volto di questa Mitsubishi sono rimasti praticamente invariati dal secolo scorso. Questo è un periodo di tempo molto lungo per gli standard delle automobili. Nota, vecchio non significa cattivo. Guinness non rinnova i suoi prodotti dal 1759, a 57 anni Sharon Stone posa nuda in Harper's Bazaar e i migliori SUV - il Land Rover Defender e la Jeep Wrangler - hanno ancora molto in comune con il design originale degli anni '1940. Se qualcosa di vecchio funziona ancora, non provare a cambiare nulla. Funziona ugualmente bene per la fantasia della tua ragazza, per una buona birra e per il SUV giusto.

Adoro la forma e il design del Pajero, anche se è il 2015. Secondo me, se non ti attrae adesso, non ti avrebbe attratto neanche nel 1999. È una bestia alta e grassoccia dominata da grandi fari, un cofano molto ampio e paraurti anteriori massicci e arrotondati che scendono verso un posteriore sorprendentemente stretto e pulito. Allo stesso tempo migliorano l'aerodinamica dell'auto e le conferiscono un aspetto feroce come dovrebbe apparire un'auto del genere.

Sono sicuro che i fan dell'azienda sono fortunati che Mitsubishi abbia esaurito i fondi prima che Pajero ci mettesse le mani sopra. Questo gli ha permesso di mantenere una personalità unica. Purtroppo, i progettisti di automobili hanno figli, hobby costosi e mutui da pagare. Quindi, per continuare a ricevere gli assegni dal datore di lavoro, devono armeggiare con questo eccellente design, che, in effetti, è stato perfezionato molti, molti anni fa. Hanno esagerato nell'ultima versione del SUV. Troppe cromature, lenti troppo complesse e cerchi poco eleganti dal design appariscente.

Quanto è attraente

 

Essendo una persona anziana, trovo che l'apprezzamento dell'attrattiva sia cambiato. Adoro il Pajero per le sue grandi porte, le sedie ben sostenute e il fatto che non devi fare esercizi ginnici complicati per uscire o entrare. Un SUV permette ai suoi passeggeri di mantenere almeno in parte la loro dignità, trasportandoli con cura e tranquillità. Nel mercato russo, Mitsubishi ha ancora la reputazione di essere un'auto affidabile e piuttosto costosa. Secondo me, un potenziale acquirente di Pajero è una persona facoltosa che non dipende dalle tendenze della moda, che conosce il prezzo del denaro e, prima di tutto, valuta l'indicatore prezzo / qualità. E, dal culmine degli anni passati, questo è ciò che mi sembra sexy e attraente.

Pajero, ovviamente, non è un'auto da corsa. L'accelerazione qui non è impressionante, la velocità massima è bassa. A causa della sua lunghezza e altezza, il SUV è ancora meno competitivo in curva che in rettilineo. Se stai cercando un'auto per un giro romantico-veloce, questo sicuramente non lo è. Ma se i tuoi interessi sono l'arrampicata sul fango, allora questo SUV è perfetto. Lo sporco è parte integrante di lui: in esso si sente sicuro e allegro. Allo stesso tempo, Pajero non è il miglior SUV al mondo. In termini di cross assoluto, non è nemmeno nella mia top five personale. Ma quando si valutano le prestazioni rispetto al prezzo, questo Mitsubishi diesel è il SUV più avvincente al mondo.

Come guida

 

Come ho notato sopra, il Pajero può guidare bene se scegli il motore giusto. Purtroppo, la nostra auto di prova era dotata di un pacchetto anticrisi con un motore a benzina V3,0 da 6 litri degli anni '1980. È stato sviluppato in collaborazione con Chrysler per spostare le berline a trazione posteriore attraverso le autostrade ideali d'America, ma non con l'obiettivo di spostare due tonnellate di metallo attraverso paludi e montagne. Un vero SUV ha bisogno di una buona coppia, il che significa un diesel.

Mitsubishi ha un magnifico V3,2 da 6 litri che funziona con carburante "pesante", ma sceglierne uno significherebbe un aumento del prezzo e un aumento dei costi di manutenzione. Tuttavia, penso che sarebbe un buon investimento se desideri un'esperienza di guida Pajero davvero fantastica.

Gli ingegneri hanno fatto di tutto per garantire che il motore a benzina da 3,0 litri abbia il diritto di vivere in questa vettura. Hanno tolto la terza fila di sedili e, eventualmente, alcuni dei materiali fonoassorbenti (a giudicare dal fastidioso rumore del motore e dalla strada). Sembra che anche la capacità del condizionatore d'aria sia stata ridotta. In una giornata calda, dentro sei come in un forno. Anche guidare con i finestrini aperti non è un'opzione, perché l'auto è piena di ronzio insopportabile.

Purtroppo, anche dopo tutti questi miglioramenti, la Pajero da 3,0 litri è un'auto molto lenta con consumi elevati (in trazione integrale non siamo riusciti a ottenere un risultato migliore di 24 litri per 100 km di pista).

L'accelerazione da fermo in questo SUV è rumorosa e goffa, il sorpasso in movimento è una prova per i nervi. Principalmente a causa del fatto che l'auto non fornisce informazioni sufficienti su quanta potenza ha, cosa succede alle ruote, quanto bene tengono la strada. Quando si preme il pedale dell'acceleratore o del freno, l'auto reagisce con un notevole ritardo e non risponde con un cambiamento significativo del tono del motore. Anche a basse velocità, Pajero è un po 'imbottito. Tuttavia, non peggiora con manovre attente o maggiore velocità.

attrezzatura

 

Questa è un'auto grande e completamente rifinita. I ragazzi che la realizzano realizzano esattamente la stessa macchina da diversi decenni e durante questo periodo hanno raggiunto la perfezione in questo. La mia ipotesi è che il Pajero abbia la migliore qualità costruttiva nella sua fascia di prezzo, e forse oltre. Niente scricchiola o cigola qui, ogni porta e ogni coperchio può essere aperto con un dito e chiuso con un clic sordo e piacevole.

Questa macchina può essere definita un uomo anziano a causa della mancanza di un allarme integrato o di un immobilizzatore. Per disattivare la sirena, è necessario utilizzare un portachiavi separato. I miei vicini e io abbiamo fatto questa scoperta domenica mattina presto quando stavamo cercando un pulsante inesistente sulla nostra chiave di accensione.

I sedili sono ampi e morbidi. Quelle anteriori sono regolabili elettricamente e sono davvero molto comode. L'unico ma - sono un po 'più alto del guidatore giapponese medio e mi mancava la lunghezza del poggiatesta.

Il volante è ottimo: ha tutti i comandi necessari per l'impianto. Solo l'auto inizia a ronzare da qualsiasi luce premendo sul volante. Ho perso il conto del numero di volte in cui ho suonato il clacson di utenti della strada completamente innocenti.

Per quanto riguarda il sistema multimediale, è normale, è facile da usare, ma al suo interno è così rumoroso che, francamente, non ho prestato molta attenzione alla musica.

Per comprare o non comprare

 

Non acquistare la versione a benzina da 3,0 litri: questo è il mio consiglio. Ma senza esitazione, prendi la versione diesel con un motore da 3,2 litri. Non dare soldi per un'auto nera a meno che tu non abbia un ottimo condizionatore d'aria o un'altra macchina per l'estate. Se hai bisogno di un veicolo per la città, ma non guidi fuoristrada, sfrutti appieno i differenziali e tutte e quattro le modalità di trasmissione, ma ottieni comunque un Pajero, allora non avrai molto bisogno e piacere di trascinare un mucchio di la tecnologia giapponese pesante con te.