problema del vetro

Il vetro per auto è vulnerabile ai danni. Basta colpire il sassolino e possono essere sostituiti.

Alcune crepe compaiono anche senza una ragione apparente. Molti automobilisti poi si pongono la domanda: riparare il parabrezza o sostituirlo con uno nuovo? E se sì, se acquistare la strada originale presso una stazione di servizio autorizzata, o magari una sostituzione molto più economica.

Per diversi anni il parabrezza, il posteriore e alcuni cristalli laterali sono stati incollati alla carrozzeria e non montati su una guarnizione. Il vantaggio di questa soluzione è ridurre la turbolenza nel flusso d'aria e aumentare la resistenza dello scafo. Lo svantaggio è la fastidiosa sostituzione e la maggiore suscettibilità del vetro ai danni dovuti al trasferimento del carico.

I parabrezza danneggiati vengono spesso sostituiti. L'impatto con la pietra è molto comune e può essere riparato con successo nella maggior parte dei casi. Se notiamo tale danno, dovrebbe essere riparato il prima possibile. Il ritardo può portare alla comparsa di una crepa e alla profonda contaminazione della fessura, quindi anche dopo la riparazione la traccia sarà chiaramente visibile. Se la mancanza di tempo o altre circostanze non consentono una rapida riparazione, l'area danneggiata deve essere sigillata con un nastro incolore in modo che lo sporco non penetri all'interno.

Succede che il vetro si rompa, sebbene non siano visibili danni meccanici. Ci possono essere diverse ragioni per questo. Questa è, ad esempio, una riparazione della lamiera mal eseguita che riduce la resistenza della carrozzeria dell'auto. Il parabrezza può rompersi quando si colpisce un cordolo o quando una ruota colpisce un grande foro. I danni al vetro possono verificarsi a causa dello stress termico, che si verifica principalmente in estate e in inverno. In estate può comparire una crepa quando si lava un corpo riscaldato con acqua fredda e in inverno quando un getto di aria calda viene diretto bruscamente verso un parabrezza freddo.

Nelle auto piccole, i finestrini possono rompersi per un motivo completamente diverso. È la corrosione del parabrezza che porta al fatto che in alcuni punti la colla non si attacca alla carrozzeria, il che a sua volta provoca ulteriore stress. La rottura del vetro può anche essere causata da un'installazione impropria o da danni al bordo del vetro durante l'installazione, che nel tempo può trasformarsi in una crepa. La riparazione di finestre rotte in molti casi non funzionerà, perché l'aumento delle crepe è solo una questione di tempo.

Se il bicchiere non può essere salvato, vale la pena informarsi su cosa offre il mercato prima di acquistarne uno nuovo. Ci sono molti sostituti per modelli di auto popolari e sono convenienti. Il costo del vetro per la maggior parte delle auto non dovrebbe superare i 400 PLN. A questo è necessario aggiungere circa 100 - 150 zł per scambio. Non devi preoccuparti della qualità di tale vetro, poiché gli stessi produttori (Sekurit, Pilkington) producono il vetro di primo assemblaggio per le case automobilistiche. Il vetro in OCO differisce dal "falso" solo dal marchio del produttore e, ovviamente, da un prezzo molto più alto. Tuttavia, se abbiamo un parabrezza riscaldato (Ford, Renault) e vogliamo ancora averlo, purtroppo non importa dove lo acquistiamo, dobbiamo considerare i costi elevati. In sostituzione, tale vetro è due o anche tre volte più costoso del solito.

La sostituzione del vetro deve essere effettuata da un servizio specializzato. Non è un compito difficile, ma un montaggio corretto richiede pratica e gli strumenti giusti. Quando si sostituisce il parabrezza, vale anche la pena scegliere nuove guarnizioni, perché quelle vecchie, dopo il rimontaggio, possono causare uno sgradevole fischio durante la guida. Purtroppo il costo delle guarnizioni originali può essere paragonabile al prezzo del vetro. Un'alternativa sono le guarnizioni universali, molto più economiche, ma di aspetto peggiore.  

Marca e modello	Prezzo di sostituzione (PLN)	Prezzo in ASO (PLN)
Volkswagen Golf IV	350 (Securite) 300 (NordGlass) 330 (Pilkington)	687 (con sigillo)
Opel Vectra B	270 (Securite) 230 (NordGlass)	Guarnizione 514+300