Conviene acquistare un'auto elettrica con un sovrapprezzo? Crediamo: opzione elettrica contro ibrida contro benzina

Conviene comprare un'auto elettrica per risparmiare? E se volessimo ridurre i costi operativi: un veicolo elettrico, un'auto a combustione interna con un piccolo motore elettrico (ibrido), o magari un modello a combustione convenzionale? Quale sarà l'auto più economica?

Veicolo elettrico, ibrido e veicolo a combustione interna: la redditività dell'acquisto

Prima di passare alla descrizione dei calcoli, facciamo conoscenza con le macchine che abbiamo selezionato per il confronto. Questi sono i modelli del segmento B:

• Peugeot e-208 elettrica "Active" per PLN 124, supplemento PLN 900,
• benzina Peugeot 208 "Active" per PLN 58,
• benzina Toyota Yaris Hybrid "Active" per PLN 65 (fonte).

In tutte e tre le vetture abbiamo scelto le varianti più economiche, e solo nella Peugeot 208 ci siamo concessi una piccola stravaganza per rendere l'allestimento dell'abitacolo identico a quello di un'auto elettrica e molto simile alla Toyota Yaris Hybrid.

Abbiamo supposto che Peugeot e-208 consuma 13,8 kWh/100 km, poiché questo valore corrisponde all'autonomia WLTP dichiarata (340 km). A nostro avviso si tratta di una sottostima - i valori WLTP sono inferiori a quelli reali - ma l'abbiamo utilizzata perché anche gli altri due modelli utilizzano lo standard WLTP:

• Peugeot 208 – 5,4 litri/100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l/100 km, abbiamo ipotizzato 4,85 l/100 km.

Abbiamo inoltre ipotizzato che la benzina costi 4,92 PLN al litro e che il servizio di garanzia, eseguito una volta all'anno, sia di 600 PLN per i veicoli a combustione interna e a combustione interna. 2/3 di questo valore per un elettricista:

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Nella Peugeot 208 a benzina, abbiamo preso in considerazione l'usura e la sostituzione di pastiglie e dischi dei freni dopo 5 anni. In un'auto elettrica e in un'ibrida, non era necessario. Esaminato l'orizzonte di 8 anniDopotutto, la garanzia sulla batteria della Peugeot e-208 è valida solo per 8 anni o 160 mila chilometri.

Non abbiamo tenuto conto di eventuali costi aggiuntivi nella categoria della sostituzione del filtro dell'aria dell'abitacolo o della sostituzione dei collegamenti stabilizzatori, perché probabilmente sono gli stessi in tutte le auto.

Il resto dei valori cambia a seconda delle caratteristiche di utilizzo. Ecco le nostre opzioni:

Costi di esercizio dei veicoli elettrici, ibridi e a combustione [opzione 1]

Secondo l'Ufficio statistico centrale della Polonia per il 2015, i polacchi hanno percorso una media di 12,1 mila chilometri all'anno. Sono 1008 chilometri al mese. Con un'operazione così non molto intensa La benzina Peugeot 208 era la più economica da acquistare e riparare.

La seconda era la Toyota Yaris Hybrid.alla fine, è apparsa la Peugeot e-208 elettrica. Come puoi vedere, la differenza di combustione tra i modelli a combustione ibrida e convenzionale è così piccola che i soldi spesi per un ibrido praticamente non ripagano.

Se carichi un'auto elettrica da una presa nella tariffa G11, avrai 160-190 PLN al mese nel tuo portafoglio. Quando guidiamo per brevi distanze - un motore freddo di un'auto a combustione interna; non esiste un problema del genere nell'elettricista: i risparmi saranno maggiori:

Perché i veicoli a combustione interna hanno ogni anno "pioli" chiari e tuttavia non c'è un elettricista? Bene, abbiamo ipotizzato che il proprietario si sottoponga a ispezioni obbligatorie durante il periodo di garanzia, quindi le abbandoni per non sostenere costi. A sua volta, l'olio in un'auto a combustione interna deve essere cambiato ogni anno, che ci piaccia o no.

Come già accennato, nei calcoli si assume la tariffazione secondo la tariffa G11. Quasi nessuno (no?) Il proprietario di un'auto elettrica lo usa, ma abbiamo notato che le persone senza un elettricista usano le tariffe della tariffa G11 e pensano di conseguenza.

Ora proviamo a rendere i dati un po' reali:

Costo di esercizio di un veicolo elettrico rispetto a un motore ibrido e a combustione interna [opzione 2]

Secondo l'Ufficio centrale di statistica, più persone guidano, più economico è il carburante. I veicoli diesel e GPL percorrono distanze annuali significativamente più lunghe rispetto ai veicoli a benzina. In media, erano più di 15 chilometri all'anno. Quindi proviamo a modificare le stime di cui sopra e supponiamo che:

• tutti i veicoli descritti percorrono 15 chilometri all'anno,
• Il driver elettrico utilizza la tariffa anti-smog G12AS e si ricarica di notte.

In questa situazione, dopo 8 anni, la Peugeot 208 a benzina è ancora l'auto più economica da utilizzare. Al secondo posto c'è la Peugeot e-208 elettrica., che batte la Toyota Yaris Hybrid al terzo posto con un ampio margine. L'elettricista vince un po 'sull'ibrido, ma i suoi proprietari ne saranno molto contenti quando lo useranno - canone mensile per pagamenti inferiori a 50 PLN (!), il che significa risparmi di almeno 190-220 PLN mese dopo mese.:

Macchine a combustione interna, anche un ibrido, rientra nella categoria piangi e paga: più guidiamo, più costoso è il nostro carburante... Nel frattempo, i veicoli elettrici hanno una caratteristica molto interessante, ovvero: ampio spazio per l'ottimizzazione... Ci permettono di utilizzare energia gratuita, ad esempio offerta in un parcheggio o in un negozio.

Controlliamo come sarebbe la situazione se lo usassimo:

Il costo dell'utilizzo di un veicolo elettrico rispetto a un veicolo ibrido e a combustione interna [opzione 3]

Diciamo che percorriamo ancora questi 15 chilometri all'anno, ma elettricità gratis, cioè, ad esempio, dai pannelli fotovoltaici sul tetto o da una stazione di ricarica dell'Ikea. In una situazione del genere, il grafico del rendimento ha il seguente aspetto:

Un ibrido perde il suo significato dopo più di 6 anni, un'auto a benzina con un piccolo motore dopo più di 7 anni. E tutto questo mantenendo il prezzo relativamente basso della benzina, che ora si attesta a 4,92 PLN al litro.

Riepilogo: vale la pena acquistare un'auto elettrica a pagamento?

Se stiamo pensando di acquistare un'auto elettrica, guidiamo poco e solo il tavolo è importante per noi, potremmo avere difficoltà a prendere una decisione. Poi vale la pena considerare che un veicolo elettrico puro – al contrario di un veicolo a combustione interna o di un ibrido – ha ulteriori vantaggi:

• parchi nelle città gratuitamente,
• passa attraverso le corsie degli autobus, permettendo significativo risparmio di tempo,
• i suoi costi operativi possono essere significativamente ottimizzati (ridotti).

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Più chilometri percorriamo in un anno, meno tempo abbiamo bisogno di pensare. Argomenti aggiuntivi per un elettricista:

• dinamica: l'accelerazione Peugeot e-208 a 100 km / h richiede 8,1 secondi, per i veicoli a combustione interna - 12-13 secondi!
• la possibilità di riscaldamento a distanza dell'abitacolo in inverno, senza attendere il "riscaldamento motore",
• minor consumo di energia in città - per i veicoli a combustione interna è vero il contrario, solo gli ibridi risolvono parzialmente questo problema,
• funzionamento più confortevole: non c'è sporco e liquidi estranei sotto il cofano, non è necessario cambiare marcia.

Secondo noi, comprare un elettricista è tanto meglio quanto più amiamo la guida economica e dinamica. L'acquisto di un veicolo a combustione interna oggi comporta notevoli perdite di rivendita.perché il mercato polacco comincerà ad inondarsi di modelli a benzina nuovi e usati che nessuno vuole più.

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