Dovresti acquistare: Peugeot 106 usata (dal 1991 al 2003)

Leggero, maneggevole, economico, economico da acquistare e mantenere. Per vivere appieno i vantaggi del modello più piccolo con un leone sul cofano, bisogna chiudere un occhio di fronte a un equipaggiamento scadente e una capienza interna limitata. Dovrei comprare una Peugeot 106 usata?

Alla fine del 1991, Peugeot presentò all'IAA di Francoforte la 106. Era il successore dell'AX, il capostipite della Citroen Saxo, e anche una delle alternative alla Renault Clio leggermente più grande. Per la prima volta, la Peugeot 106 è apparsa solo in una configurazione a tre porte. Il produttore ha valutato accuratamente le preferenze dei clienti. L'opzione con un'ulteriore coppia di porte è stata scelta dalla minoranza. La più piccola Peugeot a cinque porte può sostituire un'auto di famiglia? Sì, se per lo più i bambini andassero nelle retrovie. Il numero dei posti in seconda fila era limitato.

Nel 1996, la Peugeot 106 è stata sottoposta a un restyling, che ha reso il suo grembiule anteriore simile alla 406. Sono stati elaborati anche propulsori, attrezzature, design degli interni, protezione dalla corrosione ed elementi che proteggono i passeggeri dalle conseguenze delle collisioni. Il bagagliaio è cresciuto da 190 a 215 litri.

Nel suo periodo di massimo splendore, il modello più piccolo di Peugeot è stato criticato per la scarsa insonorizzazione dell'abitacolo e per i sedili morbidi che affaticano la colonna vertebrale durante i lunghi viaggi. La finitura interna è una grande sorpresa. I pannelli delle porte completamente imbottiti sono ancora rari nel segmento A. Le edizioni speciali sembrano decisamente di classe, come il Roland Garros con rivestimenti in semi-pelle, volante in pelle e un'intelligente combinazione di verde e nero. Un altro vantaggio per il cruscotto. Non stupisce con lo stile, che compensa con la sua trasparenza e facilità d'uso.

Nelle versioni più deboli, quasi tutti gli equipaggiamenti - con servosterzo e chiusura centralizzata - erano offerti a pagamento. Gli acquirenti di city car sono sempre stati alla ricerca di un veicolo pratico e possibilmente economico. Quindi hanno risparmiato denaro al momento dell'acquisto e nel mercato secondario c'è una carenza di unità ben attrezzate.

Peugeot 106 non può essere raccomandato a persone che apprezzano la sicurezza prima di tutto. È possibile trovarne uno con ABS o airbag. Tuttavia, va ricordato che in una collisione si avvertirà una differenza di massa: la luce 106 verrà lanciata via dal veicolo più grande e i corpi dei passeggeri subiranno un sovraccarico significativo.

Come si conviene a un'auto di origine francese, la 106 è stata offerta con diversi propulsori. Prima dell'aggiornamento, c'erano benzina 1.0 (45 e 50 CV), 1.1 (60 CV), 1.3 (98 CV), 1.4 (75, 94 e 98 CV) e 1.6 (88 e 103 CV) e diesel 1.4 (50 CV ) e 1.5 (54 e 58 CV). Dopo il 1996, la gamma era composta da motori a benzina 1.0 (45 e 50 CV), 1.1 (54 e 60 CV), 1.4 (75 CV) e 1.6 (89, 101 e 118 CV) e diesel 1.5 (55 e 57 cv). ).

I motori più deboli prima della modernizzazione sono una scelta controversa: alcuni di loro hanno ricevuto unità di potenza a carburatore e una trasmissione manuale a quattro marce. Non dovresti pensare a istanze con cambio automatico (accoppiato con motori 1.4 e 1.6). Solo tre marce lasciano il segno su consumi e prestazioni.

Rapporti sul consumo di carburante Peugeot 106: controlla quanto spendi nelle stazioni di servizio

Un veicolo leggero (meno di 900 kg) con pneumatici stretti deve gestire il carburante in modo intelligente. E infatti lo è. Nel ciclo combinato, i motori a benzina consumano 5-6 l/100 km. Nella città in cui viene utilizzato più spesso 106 - circa 7-7,5 l / 100 km. I diesel aspirati consumano 4-5,5 l/100 km e la mancanza di sovralimentazione turbo o di apparecchiature sofisticate li rende una proposta per le persone attente al budget che si sentono a proprio agio con manovrabilità limitata e scarsa dinamica - sufficienti per la guida in città e al di fuori dello sviluppo nel zona, ti costringe a pianificare le manovre in anticipo.

Da segnalare anche la versione con motore elettrico da 27 cavalli. Diverse migliaia di copie sono entrate nel mercato. La maggior parte di loro ha trovato il suo pubblico in Francia. Nel tempo, in Polonia iniziarono ad arrivare auto usate. È un peccato che le batterie al nichel-cadmio siano danneggiate o al termine della loro vita utile. Si consiglia agli utenti di auto elettriche Peugeot 106 di acquistare auto prodotte dopo il 2000. A quel tempo, venivano introdotti "elettricisti" migliorati. Le auto riparabili trovano acquirenti in tutta Europa. È necessario preparare l'equivalente di 20-30 mila. zloty.

Opzioni sportive - Anche 106 Rallye (98 CV) e S16 (118 CV) non sono economiche. Possono costare diverse migliaia di zloty. La più potente Peugeot 106 era un'ottima base per costruire un'auto da rally, da corsa in montagna o da rallycross. Gli appassionati di auto sportive devono ancora deporre le armi, il che significa che le varianti Rallye e S16 stanno diventando una merce rara. Un peccato. Un rapporto peso/potenza molto favorevole si traduce in prestazioni e, in una cabina piccola e poco insonorizzata, proveremo emozioni che non si trovano in nessun moderno portello caldo. Quando si guida in modo dinamico, il conducente deve prestare attenzione. È sufficiente rilasciare l'acceleratore in una curva brusca o su grandi dossi del manto stradale per causare il sovrasterzo. Premere il pedale del freno è un modo sicuro per sbandare, poiché un'auto a passo corto è difficile da controllare.

All'altro estremo del mercato secondario ci sono le versioni più deboli, scarsamente equipaggiate e funzionanti 1.0, 1.1 o 1.4 D per OC e revisione.

La Peugeot 106 soffre di tutte le auto vecchie ed economiche, la somma di tutto ciò che funziona. Perdite d'olio dall'unità di potenza, boccole delle cerniere danneggiate, marmitte arrugginite, malfunzionamenti dell'impianto frenante, problemi di illuminazione ... La gamma di possibili malfunzionamenti è davvero ampia. Eliminarne alcuni non sarà costoso, ma riportare l'auto al suo antico splendore può essere costoso. A meno che non ci piaccia il fai-da-te e faremo la maggior parte del lavoro da soli.

Finora, i pezzi di ricambio per 106 non sono scomparsi: sia gli articoli usati che i ricambi di marca sono disponibili a un prezzo molto decente. Il design semplice dell'auto lo rende facile da riparare. Per evitare spiacevoli sorprese, prima dell'acquisto, è necessario verificare lo stato della sospensione. La soluzione migliore è rivolgersi a un'officina PSA, che identificherà rapidamente eventuali malfunzionamenti. raggio di torsione. Ma questo non è sempre necessario: le ruote posteriori dei modelli più economici sono spesso impostate "in negativo", come dimostra il grande gioco delle sospensioni. Il costo della riparazione di una trave danneggiata, a seconda della qualità degli elementi utilizzati, dell'ambito del lavoro e del periodo di garanzia, varia da 900 a 1500 PLN. Nella sospensione anteriore, è possibile sfondare le boccole e i perni di articolazione. Vale la pena prendersi cura delle condizioni del telaio. L'efficiente Peugeot 106 può filtrare efficacemente gli urti e allo stesso tempo offrire molto piacere di guida.

I motori semplici e senza stress sono durevoli. Tuttavia, le loro apparecchiature si guastano: avviatori, generatori, bobine e componenti del sistema di raffreddamento. La rovina di molti esempi è l'ingresso di acqua, spesso attraverso le guarnizioni delle porte. Anche il cablaggio può essere complicato. Le rotture delle catene possono disturbare, tra l'altro, il funzionamento della chiusura centralizzata.

Anche gli utenti del modello si lamentano Sistema di frenaggio - blocchi e camme che si consumano rapidamente o perdite nei cilindri. Noto, tra l'altro Per gli utenti di Corsa B e Polo III, il problema della corrosione nella Peugeot 106 non si pone: anche nei modelli più vecchi con chilometraggio elevato, le porte, i sottoporta ei paraurti sembrano sani.

Auto-X-ray - tipici malfunzionamenti della Peugeot 106

Dal 1998, l'arcaica 106 dovette affrontare la concorrenza interna con la bella Peugeot 206. Vendette meno bene, ma non abbastanza da giustificare l'arresto della linea di produzione. Fino al 2003 sono state vendute 2,8 milioni di copie. Le Peugeot 106 usate sono ancora una proposta interessante per chi cerca un veicolo pratico, economico e resistente. Consigliamo versioni sportive (XSi, Rallye, S16) e versioni speciali (tra cui Chamonix, Jeans, Newlook, Symbio, Quiksilver) con equipaggiamento migliorato e accenti interni luminosi.

vantaggi:

+ Bassi costi di acquisto e manutenzione

+ Gamma di motori e versioni

+ Sospensioni ben sintonizzate

Svantaggi:

– Stato delle unità più economiche

– Il costo del ripristino di un'auto mal gestita

– Attrezzatura scadente (soprattutto auto dall'inizio della produzione)

Prezzi per singoli pezzi di ricambio - sostituzioni:

Leva (anteriore): PLN 100-150

Dischi e pastiglie (anteriore): PLN 100-180

Frizione (completa): PLN 150-350

Prezzi approssimativi dell'offerta:

1.1, 1993, 216100 1 km, mille zloty

1.0, 1998, 230000 2,6 km, mille zloty

1.1, 1998, 72000 3,8 km, mille zloty

1.5 D, 1999, 143500 4,6 km, migliaia di km. zloty