Megaprogetti in costruzione e in programma. Cose grandi e costose che stupiranno il mondo

Sono finiti i giorni in cui i progetti per un valore di milioni di persone erano impressionati. Anche centinaia di milioni di persone non si muovono più. Oggi ciò richiede miliardi e il costo dei progetti più grandi raggiunge centinaia di miliardi. L'inflazione è in una certa misura responsabile di ciò, ma non è la ragione più importante di questi enormi numeri. I più grandi progetti e piani del XIX secolo hanno una portata semplicemente gigantesca.

Un'area tradizionale dei megaprogetti sono le visioni di grandi ponti e tunnel. Molti edifici impressionanti di questo tipo sono stati costruiti e vengono costruiti nel mondo, come ha scritto molte volte il Giovane Tecnico. Le fantasie, tuttavia, non sono ancora soddisfatte. Disegnano progetti non più “mega”, ma addirittura “giga”. Uno di questi punti di vista è, ad esempio, ponte sullo stretto di Bering (1), ovvero i collegamenti stradali tra il Nord America e l'Asia, leggermente meno ma pur sempre ponte ambizioso per aggirare l'istmo di Darien tra Nord e Sud America, che attualmente non è percorribile da alcun veicolo e deve essere spostata via mare, ponte e tunnel tra Gibilterra e l'Africa, un tunnel che collega Svezia e Finlandia senza la necessità di utilizzare un traghetto o aggirare il Golfo di Botnia, tunnel che collegano Giappone e Corea, Cina a Taiwan, Egitto all'Arabia Saudita sotto il Mar Rosso e il Tunnel Sakhalin-Hokkaido che collega il Giappone alla Russia .

Questi sono progetti che possono essere classificati come giga. Al momento sono per lo più fantasy. Scale più piccole, ad es. arcipelago artificiale costruito in Azerbaigian, un grande progetto di restauro turco a Istanbul e la costruzione di una nuova moschea alla Mecca Masjid al-Haram in Arabia Saudita superano i cento miliardi di dollari. Nonostante molti problemi con l'attuazione di queste idee audaci elenco dei megaprogetti piuttosto, diventerà sempre più lungo. Ci sono molte ragioni diverse per cui vengono accettati.

Uno di loro è crescita metropolitana. Man mano che le persone si spostano dalle aree rurali alle città e ai centri abitati, cresce la necessità di investimenti su larga scala nelle infrastrutture. Dovrebbero occuparsi di trasporti e comunicazioni, gestione delle acque, fognature, approvvigionamento energetico. I bisogni della popolazione concentrata nelle città superano significativamente i bisogni della popolazione dispersa nelle aree rurali. Non si tratta solo di bisogni primari, ma anche di aspirazioni, simboli di una grande città. C'è un crescente desiderio di distinguersi e impressionare il resto del mondo. Megaprogetti diventano una fonte di orgoglio nazionale e uno status symbol per le economie in via di sviluppo. Fondamentalmente, qui c'è un terreno fertile per grandi imprese.

Naturalmente, c'è anche un gruppo di motivazioni economiche in qualche modo più razionali. Grandi progetti significano molti nuovi posti di lavoro. È fondamentale affrontare i problemi della disoccupazione e dell'isolamento di molte personesviluppo di rifugi. Grandi investimenti in tunnel, ponti, dighe, autostrade, aeroporti, ospedali, grattacieli, parchi eolici, piattaforme petrolifere offshore, fonderie di alluminio, sistemi di comunicazione, Giochi Olimpici, missioni aeree e spaziali, acceleratori di particelle, città nuove di zecca e molti altri progetti . alimentare l'intera economia.

Pertanto, il 2021 è l'anno della continuazione di una serie di importanti investimenti come il progetto London Crossrail, un massiccio aggiornamento del sistema metropolitano esistente, il più grande progetto di costruzione mai intrapreso in Europa, l'espansione del GNL in Qatar, il più grande progetto GNL in il mondo con una capacità di 32 milioni di tonnellate all'anno, nonché il lancio di una serie di grandi progetti, come la costruzione nel 2021 del più grande impianto di dissalazione dell'acqua di mare nella città di Agadir, in Marocco.

Attirare l'attenzione

Secondo uno stratega globale indiano-americano, Paraga Khanna, stiamo diventando una civiltà connessa a livello globaleperché è quello che costruiamo. "Stiamo vivendo di risorse infrastrutturali progettate per una popolazione di tre miliardi di persone mentre la nostra popolazione si avvicina ai nove miliardi", afferma Hanna in un'intervista. "In sostanza, dobbiamo spendere circa un trilione di dollari in infrastrutture di base per ogni miliardo di persone sul pianeta".

Si stima che, poiché tutti i megaprogetti attualmente pianificati e avviati avanzano, è probabile che nei prossimi 40 anni spenderemo di più per le infrastrutture rispetto agli ultimi 4 anni.

Esempi di visioni audaci sono facili da trovare. Megaprogetti come Canal Grande Nicaragua, Ferrovia magnetica Tokyo-Osaka in Giappone, Internazionale Reattore sperimentale a fusione [ITER] in Francia, l'edificio più alto del mondo in Azerbaigian, il corridoio industriale Delhi-Mumbai in India e King Abdullah City in Arabia Saudita. Un'altra domanda - quando e in quali casi - queste visioni diventeranno realtà. Tuttavia, di solito il semplice annuncio di un megaprogetto ha un effetto propagandistico significativo e un effetto economico tangibile derivante dal crescente interesse per la concentrazione dell'attenzione dei media intorno alla città, alla regione e allo stato.

Sperando di attirare l'attenzione, probabilmente l'India è iniziata molti anni fa costruendo la statua più alta del mondo, una statua di 182 metri di Sardar Patel, che è stato il primo ministro dell'Interno e vice primo ministro dell'India indipendente. In confronto, la statua di Chief Crazy Horse nel South Dakota, la cui costruzione ha richiesto decenni, dovrebbe essere lunga poco più di 170 metri. Entrambi questi edifici sono conosciuti nel mondo e sono citati in numerose pubblicazioni. Quindi a volte basta una grande statua e non è necessario finirla.

Da Flivbjerg piegato, professore di management all'Università di Oxford, la quota dell'economia coinvolta nei megaprogetti è attualmente l'8% del prodotto interno lordo mondiale. Nonostante il fatto che molto megaprogetti supera i costi e la maggior parte di loro impiega molto più tempo per la costruzione del previsto, sono una parte fondamentale dell'economia globale di oggi.

Flivbjerg ha anche osservato che i project manager tendono a sopravvalutare i benefici attesi, a sottovalutare i costi ed esagerare i futuri benefici sociali ed economici. Tuttavia, anche quando le cose vanno male, alla gente di solito non importa. Non si preoccupano delle dichiarazioni costi-benefici errate, dei soldi sprecati o delle lotte intestine politiche necessarie per ottenere il via libera. Vogliono solo che accada qualcosa di significativo nella loro comunità o regione, qualcosa che attiri l'attenzione del mondo.

Tuttavia, la megalomania vuota in quest'area sta diventando sempre meno. Storicamente megaprogetticome le piramidi in Egitto e la Grande Muraglia cinese sono state testimonianze durature delle conquiste umane, principalmente a causa dell'incredibile quantità di lavoro umano che è andato nella loro creazione. Oggi non sono solo le dimensioni, i soldi e l'importanza del progetto. I megaprogetti hanno sempre più una reale dimensione economica. Se il mondo aumenta la spesa complessiva per le infrastrutture a 9 trilioni di dollari all'anno, come suggerito da Parag Khanna sopra menzionato, l'importanza dei megaprogetti per l'economia aumenterà dall'attuale 8%. PIL mondiale a quasi il 24%, tenendo conto di tutti gli effetti collaterali. Pertanto, l'attuazione di grandi idee può rappresentare quasi un quarto dell'economia mondiale.

È possibile aggiungere altri benefici, oltre che politici e sociali, non economici dalla realizzazione di megaprogetti. Questo è un intero campo di ispirazioni tecnologiche che derivano da innovazione, razionalizzazione, ecc. Per gli ingegneri in progetti di questo tipo, c'è spazio per vantarsi, spingendo creativamente i confini delle capacità tecniche e del know-how. Non va dimenticato che molti di questi grandi sforzi portano alla creazione di cose belle, patrimonio duraturo della cultura materiale umana.

Fantasia dalle profondità oceaniche allo spazio profondo

Oltre a grandi ponti, gallerie, grattacieli, complessi edilizi che crescono fino alle dimensioni di intere nuove città, i media circolano oggi design futuristicoche non hanno un ambito definito. Si basano su un concetto tecnico specifico come numerosi progetti di costruzione ferroviaria nei tunnel sottovuoto Hyperloopquesto è solitamente pensato nel contesto del trasporto passeggeri. Ispirano nuove idee come una rete mondiale per la trasmissione e la distribuzione di posta, pacchi e pacchi. I sistemi postali pneumatici erano già noti nel XIX secolo. E se, nell'era dello sviluppo dell'e-commerce, si creasse un'infrastruttura di trasporto per il mondo intero?

2. Visione di un ascensore spaziale

Si trovano visioni politiche. Il leader cinese Xi Jinping ha annunciato il progetto quasi un decennio fa. Via della Seta, che dovrebbe ridefinire le rotte commerciali della Cina con i paesi dell'Eurasia, dove vive circa la metà della popolazione mondiale. La vecchia via della seta fu costruita in epoca romana tra la Cina ei paesi occidentali. Questo nuovo progetto è considerato uno dei più grandi progetti infrastrutturali con un costo stimato di 900 miliardi di dollari. Tuttavia, non esiste un progetto specifico che possa essere chiamato la Nuova Via della Seta. È piuttosto un intero complesso di investimenti che portano in modi diversi. Pertanto, è considerato più un piano politico che un progetto infrastrutturale ben definito.

Ci sono delle aspirazioni e delle direzioni generali, non dei progetti specifici le visioni spaziali più futuristiche. I megaprogetti spaziali rimangono nell'area della discussione, non dell'attuazione. Questi includono, ad esempio, resort spaziali, miniere su asteroidi, centrali elettriche orbitali, ascensori orbitali (2), spedizioni interplanetarie, ecc. È difficile parlare di questi progetti come di qualcosa di realizzabile. Piuttosto, nell'ambito di vari studi scientifici, ci sono risultati che creano le condizioni potenziali per la realizzazione di queste visioni in servizio. Ad esempio, recenti rivelazioni sul trasferimento riuscito di energia dai pannelli solari in orbita alla Terra.

3. Il concetto di una struttura residenziale galleggiante autosufficiente di Zaha Hadid Architects.

Nel campo delle visualizzazioni attraenti, ma finora solo varie visioni d'acqua (3) e sott'acqua, isole galleggianti – villaggi turistici, allevamenti galleggianti per piante terrestri e acquacoltura oceanica, ovvero coltivazione di piante e animali marini sottomarini, complessi residenziali nautici o sottomarini, città e persino interi paesi.

Nel campo del futurismo, c'è anche megaclima e progetti meteorologiciad esempio, il controllo di eventi meteorologici estremi come tornado e uragani, grandine e tempeste di sabbia e la gestione dei terremoti. Stiamo invece intraprendendo grandi progetti per “gestire” la desertificazione, come esemplificato dalla Grande Muraglia Verde nell'Africa subsahariana (4). Questo è un progetto che esiste da molti anni. Con quali effetti?

4. Progetto Grande Muraglia Verde in Africa

Undici paesi minacciati dall'espansione del Sahara - Gibuti, Eritrea, Etiopia, Sudan, Ciad, Niger, Nigeria, Mali, Burkina Faso, Mauritania e Senegal hanno deciso di piantare alberi per fermare la perdita di terra arabile.

Nel 2007, l'Unione Africana ha avanzato una proposta per creare una barriera di quasi settemila chilometri attraverso il continente. Questo progetto avrebbe dovuto creare oltre 350 posti di lavoro. posti di lavoro e risparmiare 18 milioni di ettari di terra. Tuttavia, i progressi sono stati lenti. Entro l'anno 2020, i paesi del Sahel avevano completato solo il 4%. progetto. Questo è il migliore in Etiopia, dove sono state piantate 5,5 miliardi di piantine. Solo 16,6 milioni di piante e piantine sono state piantate in Burkina Faso, mentre solo 1,1 milioni sono state piantate in Ciad. A peggiorare le cose, probabilmente fino al 80 percento degli alberi piantati è morto.

Oltre al fatto che i paesi che partecipano a questo megaprogetto sono poveri e spesso impantanati in conflitti armati, questo esempio mostra quanto siano fuorvianti le idee sui progetti di ingegneria climatica e ambientale globale. Una scala e un'idea semplice non bastano, perché l'ambiente e la natura sono sistemi molto complessi e difficili da gestire. Ecco perché, di fronte a megaprogetti ambientali sviluppati con entusiasmo, dovrebbe essere contenuto.

Gara del freno del grattacielo

Generalmente si crede che i megaprogetti più moderni, già costruito o progettato e in costruzione, si trova in Asia, Medio Oriente o Estremo Oriente. C'è del vero in questo, ma altrove stanno nascendo visioni audaci. Esempio - idea da costruire isola di cristallo, un'enorme megastruttura con il carattere di una torre alta e tentacolare con una superficie totale di 2 m² a Mosca (500). Con un'altezza di 000 m, sarà uno degli edifici più alti del mondo. Non è solo un grattacielo. Il progetto è concepito come una città indipendente nella città, con musei, teatri e cinema. Si presume che questo sia il cuore vivo e di cristallo di Mosca.

5. Visione di Crystal Island a Mosca

Potrebbe esserci un progetto russo. Forse no. L'esempio dell'Arabia Saudita, l'edificio al mondo alto più di un chilometro precedentemente noto come Kingdom Tower, mostra che può essere diverso, anche se la costruzione è già iniziata. Per ora, gli investimenti arabi nel grattacielo più alto del mondo sono stati sospesi. Secondo il progetto, il grattacielo doveva superare 1 km e avere una superficie utile di 243 m². Lo scopo principale dell'edificio era quello di essere un hotel Four Seasons. Sono stati previsti anche uffici e condomini di lusso. La torre doveva anche ospitare il più alto osservatorio astronomico (terrestre).

Ha lo status di uno dei progetti più impressionanti, ma ancora in costruzione. Falcon Città delle Meraviglie a dubai. Un fatto interessante è che il complesso commerciale e di intrattenimento di 12 m² conterrà altre sette meraviglie del mondo, tra cui La Torre Eiffel, Taj Mahal, piramidi, Torre pendente, Giardini pensili di Babilonia, Grande Muraglia Cinese (6). Inoltre, ci saranno centri commerciali, un parco a tema, centri per famiglie, impianti sportivi, istituzioni educative e più di 5 unità residenziali che variano per design, posizione e dimensioni.

6. Accumulo di meraviglie del mondo nel progetto Falcon City of Wonders a Dubai

Dal momento della costruzione Burj KhalifaNonostante gli annunci rumorosi, la corsa in alta quota ha rallentato un po'. Gli edifici commissionati negli ultimi anni, anche in Cina, che ora è un grattacielo al centro del mondo, sono un po' più bassi. ad esempio, la Shanghai Tower, recentemente commissionata, che è il grattacielo più alto non solo di Shanghai, ma di tutta la Cina, ha un'altezza di 632 metri e una superficie totale di 380 m². Nella vecchia capitale dei grattacieli, New York, sette anni fa, è stato eretto il 000° World Trade Center (ex Freedom Tower) a un'altezza di 1 metri sul sito del World Trade Center distrutto nel 541. E niente di più alto è stato ancora costruito negli Stati Uniti.

Gigantomania da un capo all'altro del mondo

Dominano le liste dei megaprogetti in termini di denaro speso per loro. progetti infrastrutturali. È considerato il più grande progetto edilizio al mondo attualmente in corso. Aeroporto Internazionale Al Maktoum di Dubai (7). Dopo il suo completamento, l'aeroporto sarà in grado di ricevere contemporaneamente 200 aeromobili wide-body. Il costo della sola seconda fase dell'espansione dell'aeroporto è stimato in oltre 32 miliardi di dollari. La costruzione doveva essere completata originariamente nel 2018, tuttavia la fase finale dell'espansione è stata ritardata e non esiste una data di completamento specifica.

7. Visualizzazione del gigantesco aeroporto Al Maktoum di Dubai.

Costruito nella vicina Arabia Saudita. Jabail II progetto industriale avviato nel 2014. Al termine, il progetto comprenderà 800 metri cubi di impianto di dissalazione, almeno 100 impianti industriali e una raffineria di petrolio con una capacità produttiva di almeno 350 metri cubi. barili al giorno, oltre a miglia di ferrovie, strade e autostrade. L'intero progetto dovrebbe essere completato nel 2024.

Si verifica nella stessa parte del mondo Complesso ricreativo e di intrattenimento Dubailand. Il progetto da 64 miliardi di dollari si trova su un sito di 278 km2 e sarà composto da sei parti: parchi a tema, impianti sportivi, ecoturismo, strutture mediche, attrazioni scientifiche e hotel. Il complesso comprenderà anche l'hotel più grande del mondo con 6,5 camere e un centro commerciale di quasi un milione di metri quadrati. Il completamento del progetto è previsto per il 2025.

La Cina sta aggiungendo alla sua lunga lista di megaprogetti architettonici e infrastrutturali il progetto di trasferimento dell'acqua sud-nord in corso (8), Cina. Il 50% della popolazione vive nel nord della Cina. della popolazione del paese, ma questa popolazione è servita solo dal 20 per cento. Risorse idriche della Cina. Per portare l'acqua dove serve, la Cina sta costruendo tre enormi canali, lunghi quasi 48 chilometri, per portare l'acqua a nord dei fiumi più grandi del Paese. Il progetto dovrebbe essere completato entro 44,8 anni e fornirà XNUMX miliardi di metri cubi di acqua ogni anno.

8. Progetto nord-sud cinese

Si sta costruendo anche in Cina. aeroporto gigante. Una volta completato, l'aeroporto internazionale di Pechino dovrebbe superare l'aeroporto internazionale di Dubai Al Maktoum, che deve ancora essere costruito in termini di costi di costruzione, superficie, numero di passeggeri e aeromobili. La prima fase del progetto è stata completata nel 2008, con un'ulteriore espansione prevista per il completamento entro il 2025.

Sembra che altri paesi asiatici siano gelosi di una scala così impressionante della penisola arabica e della Cina e stiano anche intraprendendo mega progetti. Il corridoio industriale Delhi-Mumbai è sicuramente in questo campionato, con oltre venti distretti industriali, otto città intelligenti, due aeroporti, cinque progetti energetici, due sistemi di transito rapido e due hub logistici da costruire. La prima fase del progetto, un corridoio merci che collega le due città più grandi dell'India, è stata ritardata e potrebbe non essere pronta fino al 2030, con la fase finale prevista per il completamento nel 2040.

Il piccolo ha preso parte anche al concorso nella categoria delle grandi imprese. Sri Lanka. Colombo sorgerà vicino alla capitale dello stato. porto marittimo, un nuovo centro finanziario che rivaleggia con Hong Kong e Dubai. La costruzione, finanziata da investitori cinesi e prevista per essere completata non prima del 2041, potrebbe costare fino a 15 miliardi di dollari.

D'altra parte, il Giappone, da tempo famoso per le sue ferrovie ad alta velocità, ne sta costruendo una nuova Ferrovia magnetica Chuo Shinkansenche ti permetterà di viaggiare ancora più veloce. Il treno dovrebbe viaggiare a velocità fino a 505 chilometri orari e portare i viaggiatori da Tokyo a Nagoya, o 286 chilometri, in 40 minuti. Si prevede di completare il progetto entro il 2027. Circa l'86% della Nuova linea Tokyo-Nagoya sarà sotterraneo, richiedendo la costruzione di molti nuovi lunghi tunnel.

Gli Stati Uniti, che con il loro sistema autostradale interstatale sono indiscussibilmente in cima alla lista dei megaprogetti più costosi, non sono stati recentemente conosciuti per tali nuovi megaprogetti. Tuttavia, non si può dire che lì non stia succedendo nulla. La costruzione della ferrovia ad alta velocità in California, iniziata nel 2015 e che dovrebbe essere completata entro il 2033, dovrebbe collegare otto delle dieci città più grandi della California, decisamente in campionato.

La costruzione sarà realizzata in due fasi: la prima collegherà Los Angeles con San Francisco e la seconda estenderà la ferrovia a San Diego e Sacramento. I treni saranno elettrici, cosa non comune negli Stati Uniti, e saranno alimentati interamente da fonti di energia rinnovabile. Le velocità dovrebbero essere simili a quelle delle ferrovie europee ad alta velocità, ad es. fino a 300 km/h. L'ultima stima è che la nuova rete ferroviaria ad alta velocità della California costerà 80,3 miliardi di dollari. Il tempo di viaggio da Los Angeles a San Francisco sarà ridotto a due ore e 40 minuti.

Sarà costruito anche nel Regno Unito. Megaprogetto Koleiova. Il progetto HS2 è stato approvato dal governo. Costerà 125 miliardi di dollari. La prima fase, che dovrebbe essere completata nel 2028-2031, collegherà Londra a Birmingham e richiederà la costruzione di circa 200 km di nuove linee, molte nuove stazioni e l'ammodernamento di quelle esistenti.

In Africa, la Libia ha implementato il progetto Great Man Made River (GMR) dal 1985. In linea di principio, è stato il più grande progetto di irrigazione al mondo, irrigando oltre 140 ettari di seminativi e aumentando significativamente la disponibilità di acqua potabile nella maggior parte dei centri urbani libici. Il GMR riceve la sua acqua dalla falda acquifera sotterranea di arenaria nubiana. Il piano prevedeva che il progetto fosse completato nel 2030, ma poiché combattimenti e conflitti in Libia sono in corso dal 2011, il futuro del progetto non è chiaro.

In Africa, anche altri sono in programma o in costruzione grandi progetti idriciche spesso suscitano polemiche, non solo ambientali. La costruzione della Grande Diga Rinascimentale sul Nilo in Etiopia è iniziata nel 2011 ed è oggi considerata uno dei mega progetti più impressionanti in Africa. Si prevede che questa centrale idroelettrica genererà circa 2022 gigawatt di elettricità quando il progetto sarà completato in 6,45:5. La costruzione della diga è costata circa XNUMX miliardi di dollari. I problemi del progetto risiedono non solo nell'insufficiente compensazione per gli sfollati locali, ma anche nei disordini sul Nilo, in Egitto e Sudan, paesi preoccupati che una diga etiope minacci di interrompere la gestione dell'acqua.

Altro controverso il grande progetto idroelettrico africano, la diga Inga 3 nella Repubblica Democratica del Congo. Se costruita, sarebbe la diga più grande dell'Africa. Tuttavia, è fortemente contraria alle organizzazioni ambientaliste e ai rappresentanti della popolazione locale, che dovrebbe essere ricollocata per attuare il progetto.

Conservazione delle città antiche - costruzione di nuove città

Progetti interessanti su scala più locale si stanno svolgendo in molti luoghi del mondo. Tuttavia, questi sono spesso esempi di ingegneria straordinaria e pianificazione audace che generano interesse mondiale. Esempi strutture che proteggono Venezia dalle inondazioni. Per contrastare questa minaccia, nel 2003 sono iniziati i lavori su MOSE, un enorme sistema di barriere da 6,1 miliardi di dollari. Il mega progetto, che avrebbe dovuto essere lanciato nel 2011, in realtà non sarà completato fino al 2022.

Dall'altra parte del mondo, Jakarta, la capitale dell'Indonesia, ha il problema di sprofondare gradualmente in mare, che ricorda un po' Venezia. Come Venezia, la città risponde a questa minaccia esistenziale costruendo bastioni colossali. Questo complesso, lungo 35 chilometri, si chiama Grande Garuda (9) dovrebbe essere completato entro il 2025 a un costo di $ 40 miliardi. Tuttavia, gli esperti non sono d'accordo sul fatto che questo mega-progetto sarà abbastanza forte da salvare la capitale indonesiana dalle acque dell'oceano...

9. Progetto Garuda a Giacarta

Grande Garuda si suppone qualcosa come la nuova capitale dell'Indonesia. Anche l'Egitto vuole costruire una nuova capitale. Quaranta chilometri a est dell'enorme e affollato Cairo, entro il 2022 verrà costruita una nuova città pulita al costo di 45 miliardi di dollari. Progettato con cura e alimentato dall'energia solare, impressionerà con grattacieli ultra alti, condomini in stile parigino, splendidi spazi verdi due volte più grandi del Central Park di New York e un parco a tema quattro volte più grande di Disneyland. Dall'altra parte del Mar Rosso, l'Arabia Saudita vuole costruire una nuova città intelligente alimentata interamente da energie rinnovabili entro il 2025 attraverso un progetto chiamato Neom (10).

10. Pianificata città principale NEOM sul Mar Rosso

Fusione termonucleare e telescopio estremo

Da p.Parabole satellitari fragorose delle dimensioni di una valle, alle basi polari ai margini della Terra e alle installazioni più avanzate che ci aiutano a entrare nello spazio: ecco come appaiono i progetti di mega-scienza. Ecco una panoramica dei progetti scientifici in corso che meritano il nome di megaprogetti.

Cominciamo con il progetto California Accenditore nazionale, che ospita il laser più grande del mondo, viene utilizzato per riscaldare e comprimere il combustibile a idrogeno, avviando reazioni di fusione nucleare. Ingegneri e appaltatori hanno costruito la struttura sulla superficie di tre campi da calcio, scavando 160 55 metri cubi di terra e riempiendo oltre 2700 metri cubi. metri cubi di cemento. In dieci anni di lavoro su questa struttura, sono stati effettuati più di XNUMX esperimenti, grazie ai quali ci siamo avvicinati sintesi energeticamente efficiente.

È attualmente in costruzione una struttura da 1,1 miliardi di dollari situata a un'altitudine di oltre tre chilometri sul livello del mare nel deserto cileno di Atacama. Telescopio estremamente grande, ELT(11) diventa telescopio ottico più grandecome mai è stato costruito.

Questo dispositivo produrrà immagini sedici volte più nitide di queste. L'Extremely Large Telescope, gestito dall'European Southern Observatory, che già gestisce uno degli oggetti astronomici più grandi del mondo presso il vicino Very Large Telescope (VLT), studierà gli esopianeti. Questa struttura sarà più grande del Colosseo romano e metterà in ombra tutti gli strumenti astronomici esistenti sulla Terra. Il suo specchio principale, composto da 798 specchi più piccoli, avrà un diametro incredibile di 39 metri. La costruzione è iniziata nel 2017 e dovrebbe durare otto anni. La prima luce è attualmente prevista per il 2025.

11 Telescopio estremamente grande

È in costruzione anche in Francia. ITERo Reattore sperimentale termonucleare internazionale. Si tratta di un mega progetto che coinvolge 35 paesi. Il costo stimato di questo progetto è di circa $ 20 miliardi. Questo dovrebbe essere un passo avanti nella creazione di efficienti fonti di energia termonucleare.

L'European Split Source (ESS), costruito nel 2014 a Lund, in Svezia, sarà il centro di ricerca più avanzato nel campo neutroni nel mondo quando sarà pronto entro il 2025. Il suo lavoro è stato paragonato a un microscopio che lavora su scala subatomica. I risultati della ricerca condotta presso l'ESS dovrebbero essere disponibili a tutte le parti interessate: la struttura entrerà a far parte del progetto European Open Science Cloud.

È difficile non menzionare qui il progetto successore Grande collisore di adroni a Ginevra, chiamato Future Circular Collider, e il design dell'acceleratore cinese Circular Electron Positron Collider è tre volte più grande dell'LHC. Il primo dovrebbe essere completato entro il 2036 e il secondo entro il 2030. Tuttavia, questi megaprogetti scientifici, a differenza di quelli sopra descritti (e già in costruzione), rappresentano una prospettiva piuttosto vaga.

I megaprogetti possono essere scambiati all'infinito, perché l'elenco dei sogni, dei progetti, dei progetti di costruzione e degli oggetti già realizzati, che, ovviamente, spesso hanno funzioni pratiche, ma soprattutto impressionano, è in continua crescita. E continuerà perché le aspirazioni di paesi, città, uomini d'affari e politici non diminuiranno mai.

I mega progetti più costosi al mondo di tutti i tempi, esistenti e non ancora realizzati

(Nota: i costi sono nei prezzi correnti di US$)

• Tunnel della Manica, Regno Unito e Francia. Adottato nel 1994. Costo: $ 12,1 miliardi.

• Aeroporto Internazionale del Kansai, Giappone. Adottato nel 1994. Costo: 24 miliardi di dollari.

• Big Dig, progetto di un tunnel stradale sotto il centro di Boston, USA. Adottato nel 2007. Costo: $ 24,3 miliardi.

• Toei Oedo Line, la linea principale della metropolitana di Tokyo con 38 stazioni, Giappone. Adottato nel 2000. Costo: $ 27,8 miliardi.

• Hinckley Point C, NPP, Regno Unito. In sviluppo. Costo: fino a $ 29,4 miliardi.

• Aeroporto internazionale di Hong Kong, Cina. Entrato in funzione nel 1998. Costo: 32 miliardi di dollari.

• Sistema di gasdotti Trans-Alaska, USA. Adottato nel 1977. Costo: $ 34,4 miliardi.

• Ampliamento del Dubai World Central Airport, Emirati Arabi Uniti. In sviluppo. Costo: 36 miliardi di dollari

• Grande progetto di irrigazione artificiale del fiume, Libia. Ancora in costruzione. Costo: oltre $ 36 miliardi.

• Distretto degli affari internazionali Smart City Songdo, Corea del Sud. In sviluppo. Costo: 39 miliardi di dollari

• Ferrovia ad alta velocità Pechino-Shanghai, Cina. Adottato nel 2011 Costo: $ 40 miliardi

• Diga delle Tre Gole, Cina. Adottato nel 2012 Costo: $ 42,2 miliardi

• Diga di Itaipu, Brasile/Paraguay. Adottato nel 1984. Costo: $ 49,1 miliardi.

• Progetti di trasporto tedeschi che combinano reti ferroviarie, stradali e idriche sotto il nome comune Unity, Germania. Ancora in costruzione. Costo: 50 miliardi di dollari.

• Giacimento petrolifero di Kashagan, Kazakistan. Messa in funzione nel 2013. Costo: 50 miliardi di dollari.

• Rete ferroviaria ad alta velocità AVE, Spagna. Ancora in espansione. Valore entro il 2015: 51,6 miliardi di dollari

• Progetto di espansione della ferrovia urbana di Seattle, Sound Transit 3, USA. In preparazione. Costo: $ 53,8 miliardi

• Parco a tema e complesso di intrattenimento Dubailand, Emirati Arabi Uniti. In preparazione. Costo: $ 64,3 miliardi.

• Ponte Honshu-Shikoku, Giappone. Adottato nel 1999. Costo: 75 miliardi di dollari.

• Progetto di rete ferroviaria ad alta velocità della California, USA. In preparazione. Costo: 77 miliardi di dollari.

• Progetto di trasferimento dell'acqua da sud a nord, Cina. In corso. Costo: 79 miliardi di dollari.

• Progetto del corridoio industriale Delhi-Mumbai, India. In preparazione. Costo: 100 miliardi di dollari.

• King Abdullah Economic City, Arabia Saudita. In sviluppo. Costo: 100 miliardi di dollari

• Città sulle isole artificiali Forest City, Malesia. In preparazione. Costo: 100 miliardi di dollari

• La Grande Moschea della Mecca, Masjid al-Haram, Arabia Saudita. In corso. Costo: 100 miliardi di dollari.

• London-Leeds High Speed ​​Rail, High Speed ​​2, Regno Unito. In preparazione. Costo: $ 128 miliardi.

• Stazione Spaziale Internazionale, progetto internazionale. Costo: 165 miliardi di dollari

• Progetto della città di Neom sul Mar Rosso, Arabia Saudita. In preparazione. Costo: 230-500 miliardi di dollari.

• Ferrovia del Golfo Persico, paesi del Golfo Persico. In sviluppo. Costo: 250 miliardi di dollari.

• Sistema autostradale interstatale, USA. Ancora in espansione. Costo: $ 549 miliardi