Colpo di motore a freddo nella Polo Sedan

Nella modifica della Polo Sedan, i proprietari spesso subiscono un colpo di freddo dal motore.

Cause di detonazione del motore Polo berlina

Un motore correttamente regolato in buone condizioni con olio sufficiente funziona senza intoppi e senza interruzioni. I conducenti esperti si riferiscono a questa condizione come "sussurro". I colpi appaiono sotto forma di suoni episodici, brevi e non standard che violano regolarmente il quadro generale. Per la natura dell'impatto, i suoi echi e la posizione, i tergicristalli determinano persino la causa del malfunzionamento.

La berlina VW Polo è diversa in quanto in questo modello, gli utenti spesso incontrano un tale fastidio come il motore che bussa a freddo. Quando si avvia il motore dopo l'arresto, si osservano crepitii o tintinnii a breve termine.

Dopo aver lavorato per un certo periodo di tempo (di solito da venti a trenta secondi a uno e mezzo a due minuti), l'urto diminuisce o scompare completamente.

Tra le principali cause di urto a motore freddo ci sono le seguenti:

1. Funzionamento errato dei sollevatori idraulici. Sebbene ogni nodo disponga di una propria risorsa, anche i sollevatori idraulici relativamente nuovi potrebbero non funzionare normalmente. Il motivo risiede spesso nell'olio di bassa qualità, che interrompe il lavoro. Quando si smonta un motore VW Polo, a volte è sufficiente sostituire i sollevatori idraulici "morti", anche se spesso la causa deve essere ricercata ulteriormente.
2. Un altro problema è l'usura dei cuscinetti di banco dell'albero motore. Nello stato raffreddato, le parti metalliche delle coppie di attrito hanno le dimensioni più piccole, tra loro compaiono degli spazi vuoti. Dopo che il motore si è riscaldato, le parti si espandono e gli spazi vuoti scompaiono, il battito si interrompe. Questo è lo stato normale del motore, che ha già percorso molte migliaia di chilometri, prima o poi sarà comunque necessaria una sostituzione programmata delle parti necessarie.
3. Bussare al meccanismo dell'orologio. Quando fa freddo, nei letti degli alberi a camme compaiono grandi lacune. Inoltre, la chiamata può essere integrata con una catena non del tutto riuscita.
4. Il motivo più pericoloso è l'usura dei pistoni insieme agli anelli. Se c'è attrito sul pistone o sul cilindro, nel tempo ciò può causare il grippaggio del motore. Spesso è più facile esercitarsi, quindi secondo le leggi della fisica, si bloccano un po' su un motore freddo, ma a causa dell'espansione termica, cadono al loro posto quando l'usura non è così critica. Se il proprietario dell'auto ha sentito che il colpo sta progredendo e non scompare quando è riscaldato, questa è un'indicazione per lo smontaggio urgente del motore.

Il motore è dotato di berlina Polo

La comunità dei proprietari di auto ha notato che colpire un motore freddo spesso ha poco a che fare con il chilometraggio. È logico sentire suoni estranei in un motore che ha percorso circa 100mila chilometri, ma spesso si osserva un colpo a 15mila e anche prima. Come risultato della discussione, si è concluso che i colpi sono generalmente caratteristici del motore CFNA 1.6, che è equipaggiato con auto vendute in Russia e in altri paesi. Nonostante l'assemblaggio tedesco, ha caratteristiche che creano le condizioni per strane sfumature di funzionamento del motore anche con un basso chilometraggio:

1. Collettore di scarico stretto. A causa del design specifico, i gas di scarico vengono rimossi male dopo la combustione. Alcuni cilindri (in funzione) provocano un'usura irregolare con conseguente detonazione a freddo.
2. La particolare forma dei cilindri e il loro rivestimento fa sì che si verifichi un clic quando si passa attraverso il punto morto superiore. Man mano che svanisce, diventa più intenso e udibile, diventando lo stesso ritmo. Per molto tempo può essere abbastanza sicuro, ma poi inizia la lotteria: qualcuno sarà fortunato e andrà oltre, e qualcuno avrà graffi sulle pareti dei cilindri.

Bussare al cuscino

A volte il motivo potrebbe non essere nel motore stesso, ma nel modo in cui è installato nell'auto. Quando i supporti del motore si usurano o si restringono, il metallo può vibrare contro il metallo. Controlla attentamente anche questi luoghi se stai acquistando un'auto usata.

Un cuscino logoro è spesso coperto da diversi strati che, dopo essersi leggermente allentati, possono iniziare a tremare al freddo.

Bussare prop

Sfortunatamente, nessuno ha annullato la fatica del metallo. Il cuscino del motore, soggetto a carichi costanti, può violarne l'integrità, su di esso compaiono microfessure. La sua invisibilità durante l'esame esterno provoca sconcerto tra molti proprietari.

Leggi anche Come cambiare le pastiglie dei freni su una Volkswagen Polo Berlina

Cosa si può fare

Alcuni appassionati di auto guidano da anni la berlina Polo con il freddo. Il motore stesso è abbastanza affidabile e ben assemblato. Tuttavia, se si sente un rumore fastidioso, è meglio portare l'auto presso un centro di assistenza o un rivenditore autorizzato per un'ulteriore risoluzione dei problemi. Come misure dopo lo smontaggio, puoi prendere quanto segue:

• sostituzione di sollevatori idraulici;
• impostazioni dell'ora;
• sostituzione boccole albero motore;
• sostituzione del gruppo pistone e collettore di scarico.

Riassunto

Su forum specializzati, puoi trovare informazioni che anche dopo la riparazione, il colpo ritorna dopo una dozzina o duemila chilometri. Dobbiamo ammettere che la detonazione del motore CFNA è tipica e in molti casi praticamente innocua. Tuttavia, una tale conclusione può essere data solo dopo una diagnosi completa dell'auto.