Bussare alla sospensione dell'auto
Bussa alla sospensione prima o poi compare su qualsiasi macchina.
Ci possono essere molte ragioni per il suo verificarsi: problemi con il telaio, funzionamento errato dell'auto, un atteggiamento frivolo nei confronti della prevenzione e così via.
Come identificare la causa del guasto e cosa fare in questo caso, leggi più in dettaglio in questo articolo.
Bussare alla sospensione anteriore
Sfortunatamente, impossibile da dire a orecchioche bussa davvero. Pertanto, quando si esegue l'autodiagnosi, è necessario ispezionare gli ammortizzatori, i tiranti, la barra antirollio, il braccio della sospensione anteriore, il fuso a snodo, i silent block, i cuscinetti a sfera. Una causa comune di urti è il guasto delle guarnizioni in gomma. Tutte le parti in gomma non devono essere incrinate o danneggiate. Se noti un difetto, dovresti sostituirli immediatamente.
Possibili cause di bussare e loro diagnosi
La causa del battito può essere qualsiasi parte che fa parte della sospensione. Le cause più comuni di una sospensione anteriore rumorosa sono:
Fare la propria diagnostica delle sospensioni
- usura della punta delle aste dello sterzo;
- guasto all'ammortizzatore
- usura dei cuscinetti a sfera;
- danni alle cerniere in gomma-metallo;
- deformazione dei puntoni degli ammortizzatori;
- usura di supporti e bracci di sospensione;
- allentare dadi e bulloni di fissaggi di nodi di sistema;
- usura del cuscino e delle cerniere gomma-metallo dell'asta;
- sviluppo di cuscinetti per mozzi;
- grande squilibrio delle ruote o deformazione dei dischi delle ruote;
- sedimento o rottura della molla di sospensione.
Diamo un'occhiata più da vicino a queste e altre cause di bussare in modo più dettagliato. Vale la pena iniziare l'autodiagnosi controllando lo stato antere и parti di tenuta in gomma. Se sono danneggiati, devono essere sostituiti. cercare anche tracce di perdite d'olio dagli ammortizzatori.
rottura dei bracci di sospensione
Silenziosi blocchi di leve
Possibile causa dell'urto della sospensione - rottura delle sue leve. Questo di solito è accompagnato da una scarsa manovrabilità del veicolo. Verificare il funzionamento dei silent block. Per fare ciò, usa il supporto come spalla per piegare le leve. Quando si rompe vedrai contraccolpo significativo.
Per la riparazione sarà necessario sostituire i silent block. Per fare ciò, rimuovere le leve e spingere i vecchi silent block fuori dal foro. Prima di installare nuovi silent block, lubrificare il sedile per ridurre l'attrito. Per uno, puliscilo da polvere e sporco.
guasto all'ammortizzatore
L'ammortizzatore può battere sul supporto superiore o inferiore. Il motivo potrebbe essere l'allentamento dei bulloni di fissaggio o l'aumento del gioco nei fori di fissaggio. Visivamente, l'usura o la rottura delle molle può essere determinata dal livello dell'auto. Se la molla è fortemente incurvata o rotta, questo sarà visto dall'adattamento del corpo. durante lo spostamento, una molla rotta emetterà un suono caratteristico.
molla di smorzamento
per risparmiare ammortizzatori, si consiglia riempirli con olio della viscosità indicata dal produttore (ammesso che gli ammortizzatori siano pieghevoli). In inverno, non partire mai bruscamente con un'auto non riscaldata. Puoi danneggiare non solo il motore a combustione interna, ma anche gli ammortizzatori, poiché anche l'olio in essi contenuto non viene riscaldato. Quindi ti prendi cura degli ammortizzatori e ne aumenti la durata.
Spesso il rack può essere causa di colpi. Soprattutto quando si guida su strade sconnesse (colpisce su dossi, dossi) o quando la ruota entra in una fossa. per controllare il rack, è necessario verticalmente spingere sul parafango o sul cofano. Con un buon supporto, la macchina ritorna dolcemente alla sua posizione originale. Altrimenti sentirai uno scricchiolio e un movimento improvviso.
Un controdado allentato può essere una possibile causa di urto nel rack. Questo guasto può essere determinato facendo oscillare l'auto durante la guida e riducendo la controllabilità. In questo caso, il rumore appare in modo casuale. Il dado va serrato, altrimenti rischi di perdere il controllo dell'auto sulla strada.
Problemi di sterzo
Diagnostica delle aste dello sterzo sulle auto VAZ
Il rumore causato dallo sterzo è simile a quello di un ammortizzatore difettoso. Un segno indiretto che conferma che la causa del colpo è nello sterzo è vibrazione del volante и duro colpo su dossi, dossi.
Il colpo dalla parte anteriore, in questo caso, è il risultato dell'interazione della cremagliera e dell'ingranaggio che si muove lungo di essa. Durante il funzionamento del sistema di sterzo, la distanza di contatto e l'uscita tra cremagliera e pignone aumentano nel tempo. Il divario si fa sentire quando il volante è dritto, facendo oscillare leggermente il volante lateralmente. C'è un colpo al punto di contatto. per diagnosticare questo guasto è sufficiente sollevare l'auto da uno dei lati anteriori e scuotere le aste dello sterzo. Se allo stesso tempo senti un contraccolpo, molto probabilmente, il tonfo viene dalle boccole usurate. Puoi trovare nuovi ricambi in qualsiasi negozio di auto.
Durante le riparazioni, gli artigiani del garage raccomandano di fare un segno sull'albero dello sterzo nel punto in cui viene a contatto con la cremagliera. è necessario farlo per installare l'albero durante il rimontaggio del meccanismo ruotandolo di 180 gradi, in modo che il binario possa funzionare normalmente anche per qualche tempo.
Supporto per rack
Un suono sordo della "gomma" durante la guida su strade sconnesse può verificarsi a causa del funzionamento errato della parte superiore della sospensione anteriore. Questo suono può anche essere chiamato "thumbling". Spesso l'elica può emettere uno scricchiolio e un tonfo duro e gommoso è per lo più udibile quando problemi di guarnizione in gomma. per controllarlo, una persona deve far oscillare il corpo e la seconda deve afferrare la barra stabilizzatrice con la mano.
Ha una base in gomma che è un ammortizzatore naturale. Tuttavia, la gomma si consuma nel tempo e diventa rigida. Per questo motivo, la sua flessibilità e capacità di ammortizzazione vengono perse. Sfortunatamente, i design di molte auto non consentono di arrivare a questo nodo e misurare il divario tra il limitatore e il supporto. Tuttavia, se la tua auto può farlo, tieni presente che la distanza dovrebbe essere di circa 10 mm.
Cuscinetto reggispinta
Cuscinetto di supporto usurato
Il suono prodotto da un cuscinetto reggispinta usurato è simile a quello di un ammortizzatore, ma è più forte. per rilevare un guasto, è necessario smontare il montante anteriore. La particolarità della sua produzione risiede nell'usura irregolare lungo il perimetro della scocca. L'uscita più grande si verifica quando l'auto si muove dritta. Ecco perchè bussare è possibile con movimento rettilineo. Se giri a destra oa sinistra, il bussare si ferma. Se hai una situazione del genere, significa che il cuscinetto di supporto si è guastato nell'auto.
Puoi anche controllarlo sollevando una ruota e posizionando un supporto sotto di essa per non danneggiare la gamba. Tra il supporto e la ruota, è necessario inserire un bastoncino che è necessario premere per verificare le condizioni del cuscinetto di supporto. Successivamente, mettiamo il dito tra il dado e la parte interna del supporto per sentire il gioco quando la ruota oscilla. Se si nota una facile corsa dell'asta rispetto alla parte interna del supporto, allora la sede è rotta all'interno, oppure il cuscinetto di supporto è fuori servizio (si sentirà un colpo metallico).
c'è anche la possibilità che il dado sullo stelo si sia appena svitato. Se il colpo è sordo, è molto probabile che il problema sia nell'ammortizzatore, su cui si possono vedere delle crepe.
Cuscinetti a sfera
Giunto sferico
Sui vecchi veicoli a trazione posteriore (ad esempio VAZ), i problemi con i giunti sferici sono considerati una classica causa di urto alle sospensioni. Il test deve iniziare con l'aggancio all'ammortizzatore dell'auto sopra la ruota da cui proviene il colpo. Si consiglia preventivamente di fissare il volante in modo che rimanga in posizione diritta durante il test!
Senza ruotare il disco, devi provare a scuotere le sue parti opposte verso e lontano da te. La procedura deve essere eseguita su due piani., afferrando i lati sinistro e destro della ruota, quindi la parte superiore e inferiore. Con supporti difettosi, sentirai giocare principalmente nel secondo caso, allentando la ruota dalle parti superiore e inferiore.
Il gioco appare a causa di un graduale aumento della produzione nella parte inferiore del giunto sferico, il cui primo segno è uno scricchiolio in curva o sui dossi. Il lubrificante scompare gradualmente, quindi l'uscita viene trasferita alle parti laterali del supporto, il che porta all'ingresso di acqua nella sfera. Questo può essere determinato facendo oscillare la ruota lateralmente con una mano mentre con l'altra si controlla il gioco sul giunto sferico stesso. L'ultima fase dello sviluppo, quando durante il controllo con la montatura, la palla inizia a salire e scendere.
Giunto a velocità costante (giunto CV)
Se il giunto CV è difettoso, durante la guida emette un caratteristico crepitio, soprattutto in curva. Se il giunto CV si rompe, deve essere cambiato, poiché non può essere riparato.
Di tanto in tanto, è necessario controllare le condizioni dello stivale del giunto CV. Se è asciutto, non ci sono problemi con la cerniera, ma se l'antera è grassa e polverosa, è meglio sostituirla. Dopotutto, quando il grasso appare sull'antera, ciò potrebbe indicare una violazione della sua tenuta, che porterà all'ingresso di acqua e sporco. Si consiglia di stringere i morsetti o sostituire l'antera con una nuova, poiché molto probabilmente sono apparse delle crepe in quella vecchia.
Cause anomale di guasto
anche una ragione per bussare può essere pinza freno contorta. Questa è una causa abbastanza rara, poiché, di solito, la pinza è molto sicura usando i controdadi. Ma se i bulloni di fissaggio sono comunque allentati, il suono della pinza, soprattutto quando l'auto sta frenando, sarà molto forte, quindi è impossibile confonderla con qualcosa. A volte, soprattutto se le pastiglie dei freni sono di scarsa qualità, possono emettere un suono piccolo e vuoto. In alcuni casi può verificarsi la delaminazione della loro superficie di lavoro.
Verifica integrità guide pinza può essere fatto premendo leggermente il pedale del freno durante la guida. Il freno stringerà le pinze, impedendo alle guide di vibrare. Nello stato rilasciato, il battito nelle guide riapparirà.
Può verificarsi anche la causa degli urti nella sospensione anteriore staffa della barra stabilizzatrice. Ha boccole con elementi in gomma nel suo design. Devi verificarne l'integrità.
anche una delle ragioni per il verificarsi di bussare può essere la situazione in cui airbag soffiati. Per questo motivo, appare un colpo, esternamente simile al suono del sistema di funzionamento dell'auto. Quindi controlla anche questa opzione. vale anche la pena controllare Tutti i dadi e gli elementi di fissaggio sotto il cofano sono serrati?. Ciò è particolarmente vero quando si acquista un'auto usata. Le parti non protette possono vibrare, emettendo un suono simile al colpo di una sospensione.
Per ulteriori informazioni sui malfunzionamenti che portano a urtare la sospensione anteriore, vedere la tabella seguente:
| La natura del colpo | Causa di guasto | metodo di eliminazione |
|---|---|---|
| Tonfo | Il supporto al corpo della barra antirollio si è allentato, così come i suoi puntoni al braccio di sospensione inferiore | Serrare nuovamente i collegamenti a vite allentati |
| Le boccole in gomma dello stabilizzatore, così come i suoi montanti, sono usurati | Controllare il gioco e sostituire le boccole | |
| Il suono della gomma (attutito) | Ammortizzatore in gomma supporto cremagliera usurato | Sostituire il puntone superiore |
| Colpo duro (metallico). | Giunto sferico fallito | Sostituire il giunto sferico |
| bussare duro | Asta di sterzo usurata | Per la trazione sostitutiva |
| Cuscinetto del mozzo della ruota anteriore rotto o dado del mozzo allentato | Sostituire il cuscinetto, serrare il dado | |
| Suono scricchiolante o metallico nella parte inferiore del corpo | La molla si ruppe, il corpo si piegò di lato | Sostituire immediatamente la molla |
| Rumore quando si gira il volante durante la guida | Giunto CV fallito | La cerniera deve essere sostituita immediatamente |
Bussare alla sospensione posteriore
La diagnosi della sospensione posteriore è più veloce perché il suo design è più semplice. Possono esserci diversi motivi per battere: boccole dell'asta di coppia usurate (se presenti), bulloni delle ruote allentati, supporto del tubo di scarico allentato o rotto, bobina della molla della sospensione rotta, allentamento della staffa di montaggio dell'asta di coppia corta, valvola di recupero nell'ammortizzatore, parte posteriore boccole dell'ammortizzatore, semiasse sbloccato, barra distanziatrice delle pastiglie. anche la causa di suoni sconosciuti può essere causa non specificatamente legata alla sospensione. Ad esempio, oggetti nel bagagliaio, "riserva" svitata e così via.
consigliato anche di controllare supporto per tubo di scarico e le sue condizioni generali. Dopotutto, una marmitta bruciata emette suoni estranei che un automobilista può sopportare per un colpo alla sospensione posteriore. Inoltre, è necessario controllare tutti gli elementi di fissaggio del tubo. Se non è fissato saldamente, su strade sconnesse può emettere un piccolo colpo sordo, che il conducente potrebbe scambiare per problemi con la sospensione.
Con l'autodiagnosi, è necessario controllare i seguenti componenti (alcuni di essi potrebbero non essere disponibili su alcuni modelli di auto):
Controllo della sospensione
- struttura guida sospensione posteriore;
- leve (trasversali, longitudinali);
- barra antirollio;
- ammortizzatori posteriori;
- molle ammortizzanti;
- calotte e staffe dell'ammortizzatore;
- boccole in gomma;
- trave dell'asse posteriore;
- tampone di compressione;
- cuscinetti.
Diagnostica della struttura della guida
Nel processo di esecuzione della diagnostica, è necessario eseguire le seguenti azioni:
- Controllare la forza e le condizioni della trave, nonché le leve (se presenti). Assicurarsi che non vi siano deformazioni su queste parti.
- Controllare i cardini. Possono sviluppare crepe dovute all'usura. Questo porta anche alla deformazione.
Vale la pena controllare le connessioni filettate delle flange nei loro punti di attacco. A seconda della marca e del modello dell'auto, possono essere riparati o dovrai acquistarne e installarne di nuovi. È necessario eseguire i lavori elencati in un servizio di auto o in un garage con foro di osservazione.
Diagnostica molle sospensione
Nonostante il fatto che l'acciaio di cui sono fatte le molle sia resistente, nel tempo possono guastarsi. I loro giri individuali si rompono, quindi la molla smette di funzionare normalmente. Per diagnosticare la molla, è sufficiente condurre un'ispezione visiva. In questo caso, vale la pena prestare attenzione all'assenza di difetti sulle bobine della molla, nonché all'integrità delle linguette in gomma che si trovano nei luoghi della loro installazione. Se la molla si guasta, deve essere sostituita, non può essere riparata.
Ammortizzatori posteriori
Stivali ammortizzatori usati
Come nel caso degli ammortizzatori anteriori, bisogno di diagnosticare il polline. Sostituirli se necessario. durante l'ispezione degli ammortizzatori, vale anche la pena prestare attenzione all'assenza di perdite d'olio dal suo corpo. Se l'ammortizzatore è pieghevole, vale la pena smontarlo e smontarlo per assicurarsi che gli elementi interni siano in buone condizioni. Allo stesso tempo, vale la pena controllare le boccole di gomma all'interno, che spesso si guastano.
Avrai bisogno di un assistente per eseguire il controllo. Devi scuotere la parte posteriore del corpo e vedere se c'è gioco nelle boccole e la caratteristica corsa su e giù dell'ammortizzatore. Se c'è gioco, molto probabilmente le boccole sono già state sviluppate a forma di ovale: devono essere sostituite.
Ragioni addizionali
Se hai controllato le parti sopra elencate, ma il colpo da dietro rimane ancora, dovresti prestare attenzione alle seguenti cose:
- Fermare il supporto. Qui agiscono, come nel caso della sospensione anteriore. Quando è inclinato, il calibro emette un suono forte, quindi diagnosticare questo guasto non è difficile.
- Cuscinetto del mozzo. Devi sollevare l'intera macchina o solo la ruota che vuoi controllare. Quando ruota liberamente, il cuscinetto non deve emettere rumori, colpi o cigolii. Durante il controllo, è possibile strofinare la pastiglia del freno contro il disco, il cui suono è molto simile a un cigolio. Pertanto, durante la diagnosi, fare attenzione.
La tabella seguente mostra le principali cause di rumore nella sospensione posteriore:
| La natura del colpo | Causa di guasto | metodo di eliminazione |
|---|---|---|
| Sordo tonfo quando colpito in buche o dossi | Ammortizzatori posteriori rotti | Riparare gli ammortizzatori, se non riparabili, sostituirli con quelli nuovi |
| Tonfo costante durante la guida in linea retta | Supporto ammortizzatore indebolito, usura delle boccole negli occhielli degli ammortizzatori posteriori | Serrare il bullone e il dado dell'ammortizzatore, sostituire le boccole in cui è già comparsa l'usura |
| Un tonfo sordo quando si dondola il corpo durante la guida su una strada dissestata | Boccole danneggiate nei bracci della sospensione posteriore | Tutte le boccole in gomma sono sostituibili |
| Colpi di metallo e cedimento di un lato del corpo | Molla rotta o rotta | Sostituire la molla con una nuova |
| Colpo sordo e forte (rottura) nella parte posteriore della sospensione | Il buffer è crollato, la rottura della sospensione posteriore è aumentata | necessità di sostituire un tampone strappato o usurato |
conclusione
Un colpo alla sospensione anteriore o posteriore indica al proprietario dell'auto che è necessario effettuare una diagnosi. Pertanto, eseguilo il più rapidamente possibile in modo che un colpo innocente, sembrerebbe, di una sorta di boccola non si trasformi in una riparazione di una sospensione rotta. E per incontrare un piccolo e sordo colpo alla sospensione il più raramente possibile, ti consigliamo di selezionare la modalità di guida corretta, soprattutto su strade di campagna sconnesse e strade asfaltate sconnesse. Quindi salverai l'auto dalle riparazioni e il tuo portafoglio da ulteriori rifiuti. Puoi guardare il video qui sotto per ulteriori informazioni sulla diagnosi dei colpi alle sospensioni dell'auto.
Come trovare un colpo alla sospensione: cosa e come bussa?
