Recensione Subaru Outback 2021

Questo non è mai successo. In passato, le famiglie sceglievano station wagon o station wagon perché quello stile del corpo era la scelta più intelligente. Potrebbe non essere la scelta più desiderabile, ma le station wagon erano e sono sempre state pragmatiche.  

E poi sono entrati in scena i SUV. La gente pensava di aver bisogno di queste berline stilizzate per sedersi più in alto nel traffico e vivere la loro immagine di "guerriero del fine settimana". Oh, quei tipi di "stile di vita attivo". E più recentemente, i SUV sono diventati popolari, rappresentando la metà di tutte le vendite di auto nuove nel 2020.

Ma la Subaru Outback del 2021 è qui per affrontare quegli aspiranti fuoristrada, con la sua versione di veicoli di fascia alta. Certo, l'approccio di Subaru Outback alla formula SUV non è nuovo: è una versione di sesta generazione della venerabile station wagon, ma questo nuovo modello sembra essere più SUV che mai. Subaru Australia lo definisce persino "un vero fuoristrada blu con il fango nel sangue". 

Quindi ha quello che serve per distinguersi dalla massa? Immergiamoci un po' più a fondo e scopriamolo.

Subaru Outback 2021: trazione integrale
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.5L
Tipo di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza del carburante	7.3 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$37,600

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 9/10

L'allineamento di Subaru's Outback rimane un'opzione guidata dal valore per i clienti che vogliono molte auto per i loro soldi. 

Costa ancora meno di $ XNUMX nella versione di sesta generazione, anche se i prezzi sono leggermente aumentati rispetto al vecchio modello, il che, secondo Subaru, è giustificato dall'equipaggiamento extra e dalla tecnologia di sicurezza.

L'allineamento di Subaru's Outback rimane un'opzione guidata dal valore per i clienti che vogliono molte auto per i loro soldi. 

Tutti i modelli condividono lo stesso propulsore, quindi le tre opzioni sono separate esclusivamente da equipaggiamenti e chicche: l'Outback AWD entry-level ($ 39,990), l'AWD Sport di fascia media ($ 44,490) e il top di gamma AWD Touring ( $ 47,490). Questi prezzi sono MSRP/prezzi di listino, escluse le spese di viaggio.

Ora, ecco un riepilogo della gamma.

Il modello base AWD è dotato di cerchi in lega da 18" e un ricambio in lega full-size, mancorrenti sul tetto con barre portapacchi retrattili, fari a LED, fendinebbia a LED, avviamento a pulsante, accesso senza chiave, freno di stazionamento elettrico, tergicristalli con sensore pioggia. specchietti laterali riscaldati e regolabili elettricamente, rivestimenti dei sedili in tessuto, volante in pelle, leve del cambio al volante, sedili anteriori elettrici, sedili posteriori inclinabili manualmente e sedile posteriore ribaltabile 60:40 con leve di rilascio del bagagliaio.

L'auto a trazione integrale entry-level - ed entrambe le opzioni di cui sopra - ha un nuovo schermo multimediale touchscreen verticale da 11.6 pollici che include la tecnologia di mirroring dello smartphone Apple CarPlay e Android Auto. Ci sono sei altoparlanti di serie, oltre a quattro porte USB (2 anteriori, 2 posteriori).

Il prossimo modello nella scaletta è l'AWD Sport, che, come il Forester Sport, ottiene una serie di modifiche estetiche per aiutarlo a distinguerlo dai suoi fratelli.

Questi includono cerchi da 18 pollici scuri specifici del modello, modifiche alle finiture esterne nere, mancorrenti sul tetto fissi, portellone elettrico, finiture interne idrorepellenti con cuciture verdi, sedili anteriori e posteriori esterni riscaldati, pedali sportivi, fari con rilevamento della luce (spegnimento automatico ). disattivato) e diventa anche parte della schermata multimediale. Questa classe valuta anche la vista frontale e il monitor laterale per il parcheggio/la guida a bassa velocità.

Il top di gamma AWD Touring ha diverse caratteristiche extra incentrate sul lusso rispetto alle altre classi, tra cui un tetto apribile elettrico, interni in pelle Nappa, volante riscaldato, specchietto retrovisore lato passeggero con oscuramento automatico, impostazioni di memoria per il conducente sedile, specchietti laterali con finitura opaca. , barre portatutto argento (con traverse a scomparsa) e ruote lucide. 

L'interno aggiorna anche lo stereo in questa classe a una configurazione Harman/Kardon con nove altoparlanti, un subwoofer e un lettore CD. Tutti i livelli di allestimento includono anche la radio digitale DAB+.

Tutti gli allestimenti hanno una miriade di tecnologie di sicurezza, incluso un sistema di monitoraggio del guidatore che ti avviserà di tenere gli occhi sulla strada e guardare i segni di sonnolenza, e il modello di punta ha il riconoscimento facciale che può regolare il sedile e gli specchietti laterali. per te.

Il top di gamma AWD Touring è dotato di mancorrenti sul tetto argento (immagine: AWD Touring).

Tutti i modelli sono dotati di telecamera posteriore, sistema di telecamera anteriore EyeSight di Subaru che include AEB, mantenimento della corsia, cruise control adattivo e altro ancora. I dettagli completi dei sistemi di sicurezza e del loro funzionamento sono forniti nella sezione seguente.

Cosa manca a qualsiasi assetto dell'Outback? Sarebbe bello avere la ricarica del telefono wireless e non ci sono nemmeno i tradizionali sensori di parcheggio.

Nel complesso, c'è molto da apprezzare sulle varie classi qui.

Se sei interessato ai colori (o ai colori se preferisci), potresti essere interessato a sapere che ci sono nove colori disponibili. L'edizione AWD Sport non ha le due opzioni - Storm Grey Metallic e Crimson Red Pearl - ma può essere disponibile in uno qualsiasi dei restanti colori, così come in altre finiture: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl e le nuove tonalità di Autumn Green Metallic e Brilliant Bronze Metallic.

La migliore notizia? Nessuna delle opzioni di colore ti costerà soldi extra!

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 7/10

Questa è un'auto nuova di zecca. Non sembra necessariamente così, e infatti, secondo me, non è attraente come il modello di quinta generazione, che era un esperto nell'essere innocuo, dove questo modello ha alcune modifiche al design in più che potrebbero dividere l'opinione.

Non lo confonderai con nient'altro che l'Outback, poiché ha quel tipico aspetto robusto e alto del vagone che ci si aspetta da esso. Ma è quasi come un restyling, non un'auto nuova di zecca.

L'Outback del 2021 ha quel tipico aspetto da vagone robusto e ad alta quota che ci aspettiamo da esso (Immagine: AWD Touring).

Ad esempio, in senso letterale: tutte le caratteristiche sono state ritirate nella parte anteriore e i passaruota sono stati rimodellati per attirare più attenzione ... questo è letteralmente come l'approccio del cittadino che nega l'età a sembrare più giovane. Troppo Botox? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.

Ma ci sono ancora caratteristiche di design ponderate, come i mancorrenti sul tetto con portapacchi integrati che possono essere riposti/dispiegati nei modelli base e top, mentre il modello di fascia media ha un sistema di portapacchi fisso. 

Il fatto che tutti i modelli abbiano l'illuminazione a LED lungo il perimetro è positivo e le ruote da 18 pollici... beh, nessuno di loro è di mio gradimento. Per me, non sono così giovani come alcuni degli altri elementi dell'auto stanno cercando di chiarire.

E il lavoro sul retro? Beh, questo è l'unico posto in cui potresti confonderlo con un'altra macchina... e quel doppelgänger sarebbe il Forester.

All'interno, tuttavia, ci sono alcune modifiche al design davvero carine. Guarda le foto degli interni qui sotto.

Quanto è pratico lo spazio interno? 9/10

Subaru ha fatto dei passi da gigante quando si tratta di ridisegnare gli interni dell'Outback, con il cambiamento più notevole nella parte anteriore e centrale, un nuovo enorme sistema di infotainment con un touchscreen da 11.6 pollici.

È una tecnologia dall'aspetto davvero interessante e, come lo schermo multimediale esistente dell'Outback, è nitido, colorato e offre tempi di risposta rapidi. È qualcosa a cui ci vuole un po' per abituarsi - il controllo della ventola è digitale, ad esempio, ma ci sono pulsanti su entrambi i lati dello schermo per controllare la temperatura - ma una volta trascorso un po' di tempo, rimarrai sorpreso. Com'è tutto intuitivo.

Il nuovo sistema di infotainment con touchscreen da 11.6 pollici sembra molto interessante (Immagine: AWD Touring).

Apple CarPlay ha funzionato alla grande, collegandosi senza problemi. E anche se non è CarPlay wireless, non abbiamo ancora testato un'auto con questa tecnologia che funzioni correttamente... quindi evviva, cavi!

Ci sono due porte USB sotto lo schermo, oltre a due porte di ricarica aggiuntive al centro del sedile posteriore. Va bene, ma non c'è la ricarica wireless, il che non è eccezionale.

E mentre il grande schermo ha eliminato il layout multi-schermo e l'ingombro dei pulsanti nella vecchia auto, la nuova ha ancora alcuni pulsanti sul volante che sono anche facili da gestire. Ho avuto qualche problema ad adattarmi all'interruttore del lampeggiatore poiché il grilletto one-touch dell'indicatore a volte sembrava troppo complicato da attivare. È anche un "ticker" silenzioso, quindi diverse volte ho guidato con l'indicatore acceso per secoli senza accorgermene.

Lo spazio di archiviazione nell'Outback è per lo più molto ben congegnato, con portabottiglie e tasche portaoggetti in tutte e quattro le porte, oltre a un paio di portabicchieri tra i sedili anteriori (sono un po' grandi se preferisci un po' di caffè da portare via) e nella parte posteriore. c'è un bracciolo centrale pieghevole con portabicchieri.

La parte anteriore ha anche una piccola area di stivaggio sotto lo schermo multimediale (non abbastanza grande per uno smartphone widescreen), inoltre c'è un vano portaoggetti coperto nella console centrale e il design del cruscotto potrebbe essere stato ispirato dal RAV4 poiché c'è un po' di gommato pulito ripiano davanti al passeggero dove riporre il telefono o il portafoglio. 

In termini di spazio per i passeggeri, le persone più alte andranno bene nella parte anteriore o posteriore. Sono alto 182 cm o 6'0" e sono riuscito a trovare una posizione di guida comoda e sono riuscito a sedermi nella parte posteriore con spazio sufficiente per le ginocchia, le dita dei piedi e la testa. Anche la larghezza è eccellente, c'è molto spazio in cabina. Io tre potremmo facilmente stare fianco a fianco, ma se hai bambini, sarai felice di sapere che ci sono due punti ISOFIX e tre punti di ancoraggio per i seggiolini per bambini.

I passeggeri dei sedili posteriori dovrebbero essere contenti poiché tutti i rivestimenti hanno prese d'aria direzionali e le due migliori specifiche includono anche sedili esterni posteriori riscaldati. Buona.

Ci sono altri bei tocchi per i passeggeri dei sedili posteriori, inclusi gli schienali reclinabili, e le cinture di sicurezza sono impostate in modo che non debbano mai intralciare quando si abbassano i sedili posteriori (divisione 60:40). ripiegamento azionato da grilletti nella zona del bagagliaio).

A proposito di baule, ce n'è in abbondanza. Il nuovo Outback offre 522 litri (VDA) o capacità di carico utile, 10 litri in più rispetto a prima. Inoltre, come già accennato, i sedili si abbattono per ospitare 1267 litri di bagaglio. 

I SUV di medie dimensioni equivalenti con un prezzo vicino all'Outback non possono eguagliarlo per praticità e l'aspetto della cabina è notevolmente migliorato rispetto al modello uscente. Questo è un ottimo posto per trascorrere del tempo.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 7/10

Il motore di tutti i modelli Subaru Outback del 2021 è un motore a benzina boxer a quattro cilindri da 90 litri "nuovo al 2.5 percento".

Il motore eroga 138 kW (a 5800 giri/min) e 245 Nm di coppia (da 3400-4600 giri/min). È un aumento modesto - 7 percento in più di potenza e 4.2 percento in più di coppia - rispetto al vecchio Outback. 

È disponibile solo con la trasmissione automatica a variazione continua (CVT) "avanzata" di Lineartronic, ma tutti gli allestimenti sono dotati di leve del cambio di serie in modo da poter prendere in mano la situazione - Subaru afferma che esiste un "manuale a otto velocità". ".

Il motore di tutti i modelli Subaru Outback del 2021 è un motore a benzina boxer a quattro cilindri da 90 litri "nuovo al 2.5 percento".

La capacità di traino dell'Outback è di 750 kg per un rimorchio senza freni e di 2000 kg per un rimorchio con freni, nonché di 200 kg per un gancio di traino. Puoi scegliere un gancio di traino come accessorio originale.

Ora l'elefante - o elefanti - dell'Outback è che non inizia con un propulsore ibrido, il che significa che è in ritardo rispetto ai leader di classe (sì, stiamo parlando di Toyota RAV4, ma anche il Forester ha un'opzione di propulsione ibrida!).

E il vecchio motore diesel è sparito, inoltre non c'è l'opzione a benzina a sei cilindri che era nel modello precedente.

Inoltre, mentre altri mercati offrono un motore a quattro cilindri turbo (2.4L con 194kW e 375Nm), noi non abbiamo questa opzione. Quindi, è un motore a benzina a 4 cilindri aspirato, o busto.

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Quanto carburante consuma? 7/10

La cifra ufficiale del consumo di carburante combinato è il consumo di carburante dichiarato che il marchio dice che dovresti raggiungere nella guida combinata: è di 7.3 litri ogni 100 chilometri.

È molto buono ed è aiutato dalla tecnologia start-stop del motore, che ha persino una lettura che ti dice quanti millilitri di carburante stai risparmiando quando è attivo. Mi piace.

Nei nostri test effettivi, abbiamo visto un ritorno - alla pompa - di 8.8 l/100 km nei test su autostrada, città, backcountry e ingorghi. Non è male, ma in un giro simile su una Toyota RAV4 ibrida, ho visto un risparmio di circa 5.5 l / 100 km.

Partiamo dal presupposto che Subaru Australia aggiungerà una versione ibrida plug-in dell'Outback ad un certo punto (come ha fatto con XV Hybrid e Forester Hybrid), ma per ora il motore a benzina è la tua unica scelta.

Il serbatoio del carburante ha una capacità di 63 litri e può riempire la normale benzina senza piombo con un numero di ottani di 91.

Com'è guidare? 8/10

Se hai guidato una Subaru Outback della generazione precedente, non ti sembrerà che questo sia un territorio sconosciuto.

Questo perché questa versione si attiene alla formula. Anche se hai guidato la nuova Forester, può sembrare piuttosto familiare.

Molto dipende dal motore e dalla trasmissione. Il motore boxer a quattro cilindri da 2.5 litri è potente ma non incisivo. Per la maggior parte, offre una buona risposta e un'erogazione di potenza regolare, e ti spingerà indietro sul sedile se metti giù il piede, ma non allo stesso modo di un ibrido gas-elettrico o di un quattro cilindri turbo.

Lo sterzo è diretto e offre un buon peso e una buona risposta (Immagine: AWD Touring).

E mentre puoi ancora sentire un po' del rombo di "boxe" della Subaru da sotto il cofano, è principalmente un posto abbastanza tranquillo quando lo guidi in condizioni normali. Se acceleri forte, sentirai di più il motore, e ciò è dovuto al comportamento del cambio automatico CVT.

Alcune persone lo odieranno perché è un CVT, ma Subaru gestisce quelle trasmissioni abbastanza bene, e nell'entroterra è innocuo come sembra. E sì, c'è una modalità manuale con leve del cambio se vuoi prendere in mano la situazione, ma per la maggior parte non ne hai bisogno.

Lo sterzo è diretto e offre un buon peso e una buona risposta, gira abbastanza bene in curva e rende anche facile girare l'auto quando si parcheggia. Lo sterzo non è molto reattivo, ma questa vettura non è per quello, e per fortuna, la visibilità caratteristica di Subaru dal posto di guida significa che è più facile parcheggiare rispetto ad altri SUV. 

La corsa è per lo più buona, con un carattere flessibile che ha più a che fare con il comfort che con qualsiasi altra cosa. È un po' più morbidamente caricata a molla e leggermente smorzata di quanto potrebbe piacere ad alcune persone, il che significa che può oscillare o contorcersi un po' a seconda della strada, ma penso che sia il giusto equilibrio per lo scopo previsto del veicolo: una station wagon/SUV familiare che ha alcuni potenziali tagli fuoristrada.

Dopotutto è un'auto a trazione integrale e c'è il sistema X-Mode di Subaru con modalità neve/fango e neve profonda/fango per aiutarti se ti trovi in ​​mezzo al nulla. Ho guidato l'Outback per un po' su una pista di ghiaia leggera e ho trovato che i suoi 213 mm di altezza da terra erano abbondanti e le sospensioni abbastanza ben sintonizzate.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 9/10

La linea Outback del 2021 non ha ancora una valutazione di sicurezza per i crash test ANCAP, ma ha molta tecnologia e vantaggi che i clienti si aspettano quando acquistano un SUV o una station wagon per famiglie. 

Subaru viene fornita di serie con un sistema di telecamere stereo EyeSight che legge la strada da percorrere e consente la frenata di emergenza autonoma (AEB) avanti/indietro per i veicoli che operano a velocità comprese tra 10 e 160 km/h. Ci sono anche AEB pedonali (da 1 km/h a 30 km/h) e rilevamento di ciclisti e AEB (60 km/h o meno), oltre alla tecnologia di mantenimento della corsia con mantenimento della corsia di emergenza, che può sterzare l'auto per evitare collisioni con auto, persone o ciclisti (circa 80 km/h o meno). Lane Departure Prevention è attiva tra 60 e 145 km/h.

Tutti gli allestimenti hanno anche il monitoraggio degli angoli ciechi con avviso di traffico incrociato posteriore, cruise control adattivo, una telecamera di sorveglianza del conducente che monitora il conducente e lo avverte se non sta prestando attenzione alla strada o se sta iniziando ad addormentarsi. una versione di questo include anche la memoria per regolare sedili e specchietti in base al tuo viso!), così come il riconoscimento dei segnali di velocità.

Tutti i gradi hanno una telecamera per la visione posteriore mentre le due specifiche superiori hanno telecamere per la vista frontale e laterale, ma nessuno ha una telecamera per la visione surround a 360 gradi. Tutti i modelli hanno anche l'AEB posteriore, un sistema che Subaru chiama Reverse Automatic Braking (RAB) che può fermare l'auto se rileva qualcosa dietro di essa quando stai indietreggiando. Serve anche come sensori di retromarcia per tutte le classi, ma nessuna ha sensori di parcheggio anteriori.

Tutti i modelli Outback sono dotati di una telecamera per la retromarcia (Immagine: AWD Touring).

Inoltre, ci sono altri elementi nella matrice di sicurezza, tra cui l'avviso di avvio del veicolo (le telecamere ti avvertono quando il veicolo che precede sta uscendo) e il centraggio della corsia (in modo da rimanere al centro della corsia), entrambi funzionanti per le distanze da 0 km/h e 145 km/h, nonché abbaglianti adattivi in ​​tutte le classi.

Il numero di airbag per l'Outback è otto, con due airbag anteriori, laterali e per le ginocchia per il guidatore, un passeggero anteriore centrale e tende a tutta lunghezza.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Subaru è all'altezza delle aspettative nella classe principale, con una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato che ora è la norma.

Questo marchio ha anche intervalli di manutenzione più brevi rispetto ad altri, con manutenzione programmata ogni 12 mesi o 12,500 km (la maggior parte degli intervalli sono 15,000 km).

Anche i costi di manutenzione non sono così piccoli. Dopo l'ispezione gratuita iniziale un mese dopo costo dei servizi: $ 345 (12 mesi/12,500 km); $ 595 (24 mesi/25,000 351 km); $ 36 (37,500 mesi/801 km); $ 48 (50,000 mesi/358 km); e $ 60 (62,500 mesi/490 XNUMX km). Questo è in media di circa $ XNUMX per servizio, che è una cifra alta. 

La Subaru Outback viene fornita con una garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato.

Se sei preoccupato di pianificare quei costi ogni anno, puoi includere un piano di manutenzione nel tuo finanziamento: una mossa intelligente se me lo chiedi. Sono disponibili due opzioni: un piano triennale/37,500 km e un piano quinquennale/62,500 km. Nessuno dei due ti fa risparmiare denaro rispetto al pagamento in base al consumo, ma questi piani includono anche tre anni di assistenza stradale e l'opzione di un prestito auto gratuito quando è il momento di riparare il tuo Outback. E se decidi di vendere, puoi trasferire questo piano di manutenzione al prossimo proprietario.

 Assicurati solo di non rompere il parabrezza: un sistema di telecamere integrato nel vetro significa che un nuovo parabrezza costa $ 3000!

Вердикт

La Subaru Outback di sesta generazione del 2021 ha gradualmente migliorato il grande SUV wagon con una serie di importanti passi avanti, tra cui tecnologie di sicurezza migliorate, un motore più potente e una cabina più intelligente. Un propulsore turbo o ibrido addolcirà ulteriormente l'affare.

Non so se hai bisogno di qualcosa di più del modello AWD Outback di base, che sembra davvero un buon affare. Questa sarebbe la nostra scelta dalla gamma.