Subaru Impreza si discosta dalla sportività tradizionale
Da quando Subaru ha iniziato la produzione dell'Impreza nel 1992, tre milioni e mezzo sono circolati sulle strade mondiali e 250 su quelle europee. Certo, per tutto questo tempo si è costantemente evoluto e sviluppato, ma sempre con un'enfasi sulla sportività. Già nella quarta generazione, in linea con le tendenze generali, ha iniziato a trasformarsi in maggiore sicurezza e comfort a scapito della sportività, che è diventata particolarmente evidente nell'attuale quinta generazione con un'enfasi sul sistema di sicurezza completo Eyesight di terza generazione disponibile in tutti i livelli di equipaggiamento.
Lo sappiamo già da Levorg, ma funziona in modo simile alla visione umana, basata su una telecamera stereo sotto il bordo superiore del parabrezza. Subaru afferma che il suo sistema è uno dei più efficienti, il che è supportato anche da numeri che mostrano che ha contribuito a una riduzione del 2010 percento degli incidenti stradali tra il 2014 e il 61.
La maggiore sicurezza è fornita non solo dal sistema Eyesight, ma anche dalla nuova piattaforma globale di Subaru. In particolare, hanno rafforzato le aree davanti all'abitacolo e dietro le porte posteriori, hanno ridotto il baricentro del veicolo di cinque millimetri e hanno ottenuto una migliore dissipazione dell'energia distruttiva del 40% attraverso l'uso di piastre in acciaio superduro e modifiche al design. Hanno anche rinforzato entrambi gli assi e, attaccando gli stabilizzatori direttamente al sottoscocca, hanno ridotto l'inclinazione del corpo del 50%, che si riflette principalmente in una migliore maneggevolezza e prestazioni di guida complessive. Anche i freni sono significativamente migliorati, dando una sensazione più lineare con meno pedale del freno al minimo.
Sfortunatamente, la deviazione dalla sportività della nuova Impreza si riflette anche nell'offerta sotto il cofano, dove solo una combinazione di un motore a quattro cilindri a benzina boxer da 1,6 litri con iniezione sequenziale nelle camere di combustione e Lineartronic CVT è a disposizione. ovviamente combinato con la trazione integrale simmetrica di Subaru. In una conferenza stampa, dissero che sarebbe stato possibile ottenere un'Impreza con un motore da due litri più potente, ma solo su ordine speciale e, naturalmente, con un periodo di attesa appropriato.
Con la nuova piattaforma, Impreza è anche più elegante e più grande in tutte le direzioni, il che si riflette anche nell'abitacolo più grande – in particolare l'aumento di 26 mm dello spazio per le gambe dei passeggeri dei sedili posteriori – e nel bagagliaio più grande. Le attuali normative ottimizzano anche il posto di lavoro del conducente con un volante multifunzione e un display centrale da otto pollici, migliorano l'ergonomia del sedile e migliorano la visibilità dell'ambiente dell'auto.
La nuova Subaru Impreza è arrivata in Slovenia a fine novembre. Sono offerti tre set di equipaggiamento e i prezzi vanno da 19.900 € 1.6 per la versione base 26.490i Pure a 1.6 € per la versione 20i Style Navi completamente attrezzata. L'importatore prevede di vendere XNUMX nuovi Imprez l'anno prossimo.
testo: Matija Janežić · foto: Subaru
