Subaru Levorg, prova familiare compatta – Prova su strada
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Subaru Levorg, prova familiare compatta – Prova su strada
Un'alternativa familiare allo stile gemello WRX e al sollevamento di carichi pesanti.
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La Levorg è un'auto familiare guidabile, confortevole e con un'eccellente stabilità direzionale grazie all'avanzata trazione integrale a tempo pieno del marchio Pleiades. Una variante alternativa che si differenzia da tutte le altre: prima di tutto nell'aspetto sportivo, poi un motore boxer a benzina (a cilindri contrapposti) con cambio automatico CVT. Il prezzo è interessante, ma la spesa è alta.
La Subaru Levorg è l'erede di Legacy, un membro iconico della famiglia House of Pleiades che è appena sceso dal palco.
Tuttavia, l'erede è molto diverso dal suo antenato, tanto che il suo nome è l'abbreviazione di LEgacy reVOlution touring.
L'esterno è molto sportivo, il frontale è letteralmente "rubato" alla WRX STi da 300 cavalli, pur offrendo uno spazio da vera famiglia.
In Italia sarà importato esclusivamente in una versione con motore 1.6 turbo benzina da 170 CV, con cambio automatico CVT e trazione integrale permanente.
città
Sebbene sia famiglia lunga quasi 4,70 metri, Subaru Levorg in città non è un pesce fuor d'acqua, le ampie superfici vetrate offrono una buona visibilità e una telecamera posteriore aiuta nel parcheggio.
Piuttosto, corsa limitata dell'ammortizzatore e cerchi da 18 pollici con pneumatici 225/45 di serie.Personalizzazione dello stile sportivo non sono una combinazione vincente se il comfort è l'obiettivo principale. L'assorbimento acustico sarebbe stato probabilmente migliore con le ruote libere da 17 pollici.
Il motore boxer sovralimentato e Variatore cambio automatico Sì, questa è la combinazione perfetta per uscire dal traffico: basta premere l'acceleratore per una grande manovrabilità e, se necessario, sparare ai semafori senza esitazione, a differenza di alcune trasmissioni automatiche. D'altra parte, già a 250 giri/min si raggiunge una coppia di 1.800 Nm.
Fuori città
Datele una strada di montagna e Levorg te ne sarò grato. Dopotutto, sei tu che la ringrazierai, perché questo station wagon compatta sembra la sorella dal glorioso passato rallystico, ovvero la WRX STi. Senza essere così estrema - dopotutto, dovrebbe fornire il comfort di un'auto di famiglia - ha un comportamento dinamico che rivela con orgoglio le sue origini.
Il baricentro basso raggiunto dal motore boxer, lo sterzo reattivo con un feedback ricco ma senza pesantezza, prestazioni brillanti e trazione integrale permanente avanzata ne fanno una trazione integrale agile, divertente e sempre sicura. Sistema quattro ruote motrici Active Torque Split migliora la stabilità trasferendo di volta in volta una percentuale adeguata di coppia tra l'asse anteriore e quello posteriore in base allo stile di guida e al livello di trazione della ruota.
Tiene perfettamente la strada, anche quando il fondo è scivoloso, e il motore ha una buona trazione, praticamente senza cuciture. I limiti quando si decide di montarla sono in mandata motore piatta e in Interruttore variatore, evidente in condizioni di guida normali, ma filtra la comunicazione uomo-macchina quando viene premuto forte. Manca insomma di specificità nell'erogazione, e il CVT non è il massimo per un uso sportivo, ma si rivela comunque molto bene.
autostrada
La Levorg La mancanza del cruise control adattivo e della frenata automatica di emergenza ripaga con due dispositivi che aumentano la sicurezza e, di conseguenza, consentono di guidare più rilassati.
D'altra parte, la Levorg ha un motore silenzioso che ronza a soli 130 giri/min a 2.500 km/h, e il motore восстановление questo è superbo grazie al cambio CVT che mantiene il regime motore ideale.
Il serbatoio da 60 litri permetteautonomia discreto se si muove a velocità costante, preferibilmente bassa, perché I потребление sono il punto debole di questo membro della famiglia giapponese.
La vita a bordo
Come il davanti interno di Levorg sono stati presi dalla WRX STi, poi ritoccati per renderli meno estremi, ma ci sono alcuni dettagli. L'ambiente rimane così piacevolmente sportivo, a cominciare dai sedili realizzati nello stesso tessuto nero con cuciture blu che troviamo sul volante a fondo piatto, sul bagagliaio della leva del cambio e sui pannelli delle porte. E poi c'è quel piccolo display che fornisce informazioni interessanti per l'appassionato, come la pressione del turbo, la temperatura dell'olio motore e la distribuzione della coppia motore.
La sensazione generale è solida, ma c'è poca attenzione ai dettagli o alla raffinatezza dei materiali. Il design della plancia non è dei più aggiornati e il sistema di infotainment da 6,2 pollici con grafica obsoleta lascia molto a desiderare. Anche perchè Navigatore GPS inoltre non è di serie sullo Sport Style.
C'è ampio spazio per passeggeri e bagagli, e l'abitacolo è molto luminoso, sia per il tetto apribile di serie che per le ampie superfici vetrate, sempre più difficili da trovare nei veicoli di nuova generazione, che tendono ad alzare la linea della cintura di sicurezza. per avere una silhouette più snella.
sicurezza
Tra le opzioni Subaru Levorg non esiste un sistema di frenata automatica che si innesti quando c'è il rischio di collisione con il veicolo che precede, dispositivo ormai presente su molti modelli di segmento C, e non ha nemmeno il cruise control adattivo. Tuttavia, su questo modello Rilevamento veicolo posteriore Subaru che avverte dei veicoli negli angoli ciechi.
Sulla strada, Levorg garantiscepresa ottimale grazie al baricentro basso e alla trazione integrale è in grado di trasferire la coppia tra due assi (fino al 100% per asse) per una migliore trazione e stabilità in curva. Tuttavia, in condizioni di guida normali, l'immagine è 60:40.
Prezzo e costi
Prezzo Levorg Allettante: per 25.990 euro, puoi mettere in garage un'auto di famiglia con una potenza di 170 CV. con cambio automatico e trazione integrale. IN elencotra l'altro questo non trae in inganno perché all'ingresso sono presenti dotazioni di serie più che sufficienti. gratis (comprende, tra gli altri, climatizzatore bizona, cerchi in lega da 17 pollici, sensori pioggia e crepuscolare, cruise control, volante rivestito in pelle e sistema Bluetooth), e l'elenco degli optional è praticamente inesistente.
Acquistando più di 4.000 euro, puoi ottenere Levorg nella personalizzazione Stile sportivo come il nostro prova su stradaancora più ricca e dotata di numerosi dettagli sportivi ripresi dalla WRX STi. Rispetto alla versione Free, la versione Sport Styke aggiunge cerchi in lega da 18 pollici, un tetto apribile elettrico, una telecamera per la retromarcia, fari a LED, un sistema di accesso senza chiave e il sistema di rilevamento del veicolo posteriore di Subaru.
I costi di gestione sono invece alti perché con la Levorg si possono guidare a una media di 10 km/l, massimo 12, prestando attenzione allo stile di guida. D'altra parte, a 170 CV. sotto il cofano del cambio del variatore e la trazione integrale permanente non è da aspettarsi. потребление contenuti.
È un peccato che il motore diesel 2.0 D con 150 CV. motore boxer o variante non disponibile per Levorg. benzina doppia alimentazione / GPLche può essere la soluzione ottimale per contenere i costi di viaggio e allo stesso tempo sfruttare i vantaggi di questo piccolo boxer sovralimentato.
I nostri risultati
dimensioni
| lunghezza | 4,69 m |
| larghezza | 1,78 m |
| altezza | 1,49 m |
| tronco | 522-1.466 dm3 |
motore
| spostamento | 1.600 cm |
| La fornitura | benzina |
| Potenza | 170 CV e 4.800 pesi |
| una coppia | Ingressi da 250 Nm a 1.800 |
| trasferimento | Automatico a variazione continua |
| Trazione | Integrale costante |
производительность
| Velocità Massima | 210 km / h |
| Accelerazione 0-100 km/h | 8,9 |
| consumo | 7,1 l / 100 km |
| emissioni di CO2 | 159 g / km |
