Suzuki Splash - prove di prestazione e di carico

Una delle cose che abbiamo notato quando abbiamo scritto della Suzuki Splash era il motore ragionevolmente potente che girava sotto il cofano e la bella dinamica fornita da questa unità. Quindi abbiamo deciso di verificare quanto di questo temperamento manterrà il cittadino giapponese quando vorremo sfruttare appieno le sue capacità di trasporto.

Le auto di segmento A non sono famose per le loro prestazioni elevate, perché nessuno le richiede. La gamma motori di tali veicoli è composta principalmente da piccoli motori, spesso a 3 cilindri, che dovrebbero fornire bassi costi di produzione e manutenzione. Splash offre anche un tale motore: un motore da 1 litro con 68 CV, che lo accelera a 100 km / h in 14,7 secondi, il che è più che sufficiente nel traffico cittadino. Tuttavia, il campione di prova era dotato di un'alternativa più potente: un'unità da 1.2 litri che sviluppa 94 ​​CV, che consente a Splash di accelerare fino a 100 km / h in 12 secondi. alto fatturato. Lo conferma uno sguardo alla coppia massima: 118 Nm non sono tanti per un motore da 94 CV, e questo valore viene raggiunto solo a 4800 giri/min, cioè poco prima che l'unità sviluppi la potenza massima (5500 giri/min). L'esperienza di guida soggettiva, tuttavia, non conferma questo pessimismo, in parte dovuto alla fasatura variabile delle valvole. Quindi vediamo se questi sentimenti si traducono in numeri duri.

Formazione

Stiamo facendo il nostro test con un driftbox, cioè un dispositivo in grado di misurare molti parametri utilizzando un segnale GPS (accelerazione a vari valori, flessibilità, velocità massima, tempo di accelerazione a 100 km/h e tempo di arresto, e molti altri). Siamo interessati al più basilare di essi, che rende facile a chiunque giudicarli: accelerazione a 100 km / he "flessibilità", vale a dire il tempo necessario per accelerare da 60 km / ha 100 km / h in 4a marcia . Lo Splash è omologato per il trasporto di 5 persone e ha una capacità di carico utile di 435 kg. Quindi abbiamo deciso di verificare in che modo i passeggeri aggiuntivi influiscono sul suo lavoro, da un'auto con un conducente a un set completo di viaggiatori.

Risultati del test

Cominciamo controllando i dati del produttore: pari a 12 secondi, dovrebbe passare Splash a 100 km / h. Il miglior risultato che siamo riusciti a ottenere è stato di 12,3 secondi, che è molto vicino ai dati del catalogo e possiamo presumere che il "fattore umano" sia responsabile della differenza. La flessibilità in 4a marcia da 60 a 100 km / h, che abbiamo ricevuto, è stata di 13,7 secondi, che è abbastanza nella media, e l'accelerazione della Splash sembra richiedere un'eternità - anche fino alla seconda marcia è necessaria durante i sorpassi.

E che valore guadagneremo viaggiando con più persone? Già con il primo passeggero a bordo, l'auto sembra notevolmente meno accomodante. Ciò conferma il risultato dello sprint a "centinaia" - 13,1 secondi. La terza persona (più leggera del predecessore) ha peggiorato questo risultato di 0,5 secondi. Quattro persone hanno ottenuto 15,4 secondi e con un set completo di persone Splash ha accelerato fino a 100 km / h in 16,3 secondi Un microvan Suzuki molto carico è riluttante ad aumentare la velocità, specialmente con le marce più alte. Ci vogliono 80 secondi per raggiungere gli 10,5 km/h, quindi per ulteriori 20 km/h di accelerazione (quando devi inserire la terza marcia) devi aspettare quasi 6 secondi.

Il test di agilità (60-100 km/h in 4a marcia) è andato meglio, con un'auto con una serie completa di passeggeri che impiegano 16,4 secondi per accelerare, solo 2,7 secondi in meno rispetto a un solo pilota. Tuttavia, questa non è una grande consolazione, e se vogliamo sorpassare la Splash su strada, dobbiamo selezionare la marcia più bassa possibile.

conclusione

I nostri sentimenti soggettivi sulla buona dinamica del microvan Suzuki non si sono rispecchiati appieno nei numeri. Sì, l'auto risponde prontamente all'aggiunta di gas ed è molto piacevole da guidare, ma a condizione che giriamo per la città da soli, magari insieme, e non guideremo con nessuno. Se vogliamo sfruttare tutto il potenziale del motore, noteremo subito che, a parte le prime due marce, non è molto disposto ad aumentare di giri ed è chiaramente stanco, soprattutto se alla guida dell'auto ci sono più persone. Gli schizzi, ovviamente, non sono un ostacolo nemmeno sulla strada, ma quando si guida da qualche parte in un gruppo numeroso, è necessario attenersi a uno stile di guida calmo e, se si desidera sorpassare qualcosa, ventilare fortemente il cambio.