Recensione Suzuki Swift Sport 2020

Spesso nella vita scoprirai che la risposta più semplice a un problema è la migliore.

Prendi, ad esempio, Suzuki. Problema di marca? Vuole vendere automobili. Soluzione? Non esagerare. Dimentica gli ibridi, le trasmissioni a doppia frizione e i differenziali difficili... Il successo di Suzuki si basa su qualcosa che sembra sfuggire facilmente ad altre case automobilistiche.

Realizza veicoli facili da guidare e facili da guidare e che possono essere facilmente adattati per l'uso universale sia nei mercati emergenti che in alcuni dei mercati più avanzati e impegnativi del mondo, come il nostro qui in Australia.

Swift Sport è forse un ottimo esempio di questo. Fondamentalmente, una berlina Swift a budget regolare si è trasformata in un 11 con parti esistenti di altri veicoli Suzuki. Lo Sport non solo è riuscito a sopravvivere a molti dei suoi concorrenti, ma lo ha fatto in modo economico ma non brutto.

Cosa è stato aggiunto con la Serie II Swift Sport? Resta sintonizzato mentre spieghiamo...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	1.4 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	6.1 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$20,200

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Nel contesto dei suoi concorrenti nel segmento, Swift Sport potrebbe non essere economico, ma poiché è l'ultima berlina calda rimasta nel segmento, è molto difficile lamentarsi del nostro prezzo Swift MSRP di $ 28,990 (o $ 31,990).

Quello che fa davvero male è il costo aggiuntivo di un cambio automatico. La versione con cambio manuale costa attualmente $ 2000 in meno, e se sai come guidarla, è comunque un'auto molto migliore. Ne parleremo più avanti.

La caratteristica principale della Swift Sport è la sua trasmissione aggiornata, che è molto più avanti di altri modelli di auto piccole giapponesi, ma altre caratteristiche non sono state dimenticate.

C'è un touchscreen multimediale da 7.0 pollici con connettività Apple CarPlay e Android Auto.

Nella confezione c'è un attraente set di cerchi in lega da 17 pollici (in questo caso avvolti in costosi pneumatici Continental Conti Sport a basso profilo...), un touchscreen multimediale da 7.0 pollici con connettività Apple CarPlay e Android Auto e navigatore satellitare integrato nav. , fari a LED e DRL, sedili avvolgenti sportivi dedicati per i passeggeri anteriori, esclusivi rivestimenti interni in tessuto, volante in pelle a forma di D, display multifunzione a colori sul quadro strumenti, accesso senza chiave e avviamento a pulsante.

La Swift Sport è già uno dei migliori kit in questa categoria di auto compatte (anzi, alla pari con una delle sue rivali più vicine, la Kia Rio GT-Line), e ha anche un pacchetto di sicurezza attiva sorprendentemente impressionante. Passa alla sezione sicurezza per saperne di più, ma basti dire che va bene anche per questo segmento.

La Sport ha fari a LED e DRL.

In termini di prestazioni, Swift Sport ottiene anche la propria calibrazione delle sospensioni, una carreggiata più ampia e un convertitore di coppia automatico a sei velocità invece del solito CVT automatico Swift.

Il colore Flame Orange che indossa questa vettura è nuovo per la Serie II e tutti i colori tranne Pure White Pearl comportano un supplemento di $ 595.

Tuttavia, c'è sempre l'argomento che per gli stessi soldi finirai per acquistare una berlina più grande e pratica o anche un piccolo SUV di qualsiasi altra marca. Quindi, anche se non sei a corto di marcia, devi davvero inseguire la guida extra di questa piccola macchina per trarne davvero i frutti.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

C'è qualcosa che dice "divertimento con un budget limitato" in più di questa piccola macchina? Penso che nessuno. Lo Sport prende gli spunti stilistici già accattivanti della normale gamma Swift e gli conferisce un po' di mascolinità con una griglia più grande e più arrabbiata, un paraurti anteriore più ampio, falsi (direi inutili...) elementi di illuminazione in carbonio e un fantastico design. - Un paraurti posteriore rielaborato che integra le sue doppie porte di scarico dall'aspetto (ma stranamente, non suona...). Le dimensioni della piccola Swift fanno sembrare enormi quelle ruote da 17 pollici.

C'è qualcosa che dice "divertimento con un budget limitato" in più di questa piccola macchina? Penso che nessuno.

Anche altri piccoli dettagli aggiungono spunti stilistici, come i montanti anteriori neri a contrasto e la linea del tetto arrotondata da maniglie delle portiere posteriori nascoste e un bagliore leggermente blu delle unità LED.

Ogni cambiamento da solo sarebbe minore, ma si sommano a qualcosa di molto più avvincente del normale Swift e di molti dei suoi concorrenti.

Le dimensioni della piccola Swift fanno sembrare enormi quelle ruote da 17 pollici.

C'è una revisione leggermente inferiore all'interno, con per lo più gli stessi cruscotti del resto della formazione Swift. Un grande vantaggio sono i sedili avvolgenti, che fanno un ottimo lavoro nel tenerti in posizione senza essere troppo stretti o duri. Ci sono alcune aggiunte in plastica lucida, un nuovo volante che non è affatto male e uno schermo a colori sul quadrante. Quest'ultimo ha alcune caratteristiche fantasiose incentrate sulle prestazioni. Può mostrarti quante G stai tirando in curva, quanta forza stanno applicando i freni, nonché indicatori di accelerazione, potenza e coppia istantanea.

Quanto è pratico lo spazio interno? 6/10

È impossibile superare quanto sia piccolo lo Swift, ma c'è ancora spazio per miglioramenti quando si tratta di riporlo nella sua cabina.

Benché sia ​​gradita la connettività offerta dallo schermo, è presente una sola porta USB 2.0 per la ricarica o il collegamento dei dispositivi. A questo si aggiungono una porta ausiliaria e una presa da 12 V. Non ci sono ricarica wireless o USB-C di fantasia nella gamma Swift.

Fastidiosamente, non c'è nemmeno molto spazio per riporre oggetti così sciolti. Hai due portabicchieri climatizzati e un piccolo ripiano, ma è proprio così. Anche il vano portaoggetti e i cassetti delle porte sono abbastanza bassi, ma è gradita l'aggiunta di un piccolo portabottiglie in ciascuno.

La parte anteriore è confortevole con speciali sedili avvolgenti sportivi per i passeggeri anteriori.

Fortunatamente, lo Swift può essere dotato di una scatola della console centrale come opzione adatta ai rivenditori, che consigliamo vivamente data la mancanza di spazio di archiviazione così com'è.

Sebbene non ci siano lamentele sulla quantità di spazio offerta per i passeggeri anteriori, grazie a quei sedili grandi e alla linea del tetto relativamente alta, i passeggeri posteriori sono stati in gran parte dimenticati.

Il sedile posteriore è in realtà più simile a una panca di gommapiuma, quasi senza contorni, poco o nessuno spazio di stivaggio, con piccoli portabottiglie nelle portiere, una piccola chiesuola al centro dietro il freno a mano e un'unica tasca sulla schiena del passeggero. posto a sedere.

Il sedile posteriore è in realtà più simile a una panca in schiuma, quasi senza contorni.

Inoltre, la stanza non è molto buona per una persona alta come me (182 cm), con le ginocchia che quasi spingono sul sedile anteriore nella mia posizione di guida e la linea del tetto leggermente claustrofobica che tocca la mia testa.

Anche il baule non è il forte dello Swift. Offrendo 265 litri, questo è uno dei volumi più piccoli in questa classe e il nostro test ha mostrato il più grande (124 litri). AutoGuida la custodia aderisce perfettamente e accanto c'è solo spazio per un piccolo borsone. Poi solo per una notte...

Con 265 litri di spazio di carico, questo è uno dei volumi più piccoli in questa classe.

Lo Swift Sport non ha un ricambio, solo un kit di riparazione sotto il pianale del bagagliaio.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

L'epitome della semplicità, lo Swift Sport utilizza il famoso motore BoosterJet a quattro cilindri turbo da 1.4 litri della sorella SUV Vitara.

Lo Swift Sport è alimentato da un motore BoosterJet a quattro cilindri turbo da 1.4 litri.

La potenza è fantastica per questo segmento (di solito sotto i 100kW) con 103kW/230Nm in offerta. Sembra altrettanto incisivo, con la coppia massima che sposta facilmente il peso a vuoto di 990 kg della macchina da 2500 giri/min.

A differenza del normale Swift automatico, Suzuki ha preso la decisione giusta di dotare la Sport di un cambio automatico con convertitore di coppia a sei marce.

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Quanto carburante consuma? 8/10

Nella versione automatica, lo Swift Sport consuma ufficialmente un consumo nel ciclo combinato di 6.1 l/100 km. Sembra fuori portata per un portello caldo? Sorprendentemente, no.

Ho trascorso una settimana guidando la Swift come voleva e sono rimasto sorpreso di scoprire che il computer mostrava solo 7.5 l/100 km alla fine della mia settimana. Ciò è stato particolarmente sorprendente perché nei precedenti tre test nel mondo reale nel manuale, mi sono avvicinato molto a 8.0 l/100 km.

Lo Swift Sport può consumare solo benzina senza piombo a 95 ottani e ha un minuscolo serbatoio del carburante da 37 litri.

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 9/10

Un'altra area in cui lo Swift sorprende (e non solo a questo prezzo sportivo da top di gamma) è nel suo kit di sicurezza attiva.

Abilitata la frenata di emergenza automatica con avviso di collisione in avanti, cruise control adattivo, avviso di deviazione dalla corsia (ma senza assistenza al mantenimento della corsia), qualcosa chiamato "lane assist". La Serie II testata qui ha le caratteristiche aggiuntive del monitoraggio degli angoli ciechi e dell'avviso di traffico trasversale posteriore.

Mancano alcuni piccoli tocchi come l'avvertimento del conducente e il riconoscimento dei segnali stradali, ma il pacchetto di sicurezza attiva Sport è comunque eccellente per questa classe.

Lo Swift Sport detiene anche la valutazione di sicurezza ANCAP massima di cinque stelle a partire dal 2017 e prevede miglioramenti passivi come airbag, trazione elettronica, controllo della stabilità e dei freni, doppi punti di attacco del seggiolino per bambini ISOFIX e tre punti di ancoraggio superiore.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

5 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 8/10

La Swift è coperta dalla garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato di Suzuki, che è alla pari con i rivali giapponesi, seconda solo alla Kia Rio con la sua promessa di sette anni a chilometraggio illimitato.

Aggiornato anche il programma di manutenzione a prezzo limitato del marchio, che vede Sport in visita in negozio una volta all'anno o ogni 10,000 km (molto meglio dei semestrali che il marchio aveva un tempo). Ogni visita costerà tra $ 239 e $ 429 per i primi cinque anni, con un costo medio annuo di $ 295. È super economico.

Lo Swift è supportato dalla garanzia di cinque anni a chilometraggio illimitato di Suzuki.

Com'è guidare? 9/10

Lo Swift Sport vive davvero con il "divertimento" del marchio Suzuki. È leggero e agile, ed è più che abbastanza potente da farti sorridere.

Non è il livello di un'auto da corsa come la Ford Fiesta ST, ma non è questo il punto di questa macchina. No, Swift Sport eccelle nell'alleggerire i colpi di scena dei tuoi noiosi spostamenti quotidiani. È divertente girare per le rotonde, correre per i vicoli e fare lunghe curve.

Lo sterzo è semplice e diretto.

Ad essere onesti, è probabile che tu ottenga di più dai tuoi soldi facendo sfrecciare lo Swift Sport nei tuoi spostamenti quotidiani piuttosto che coccolando un'auto più sportiva nel tuo garage per settimane.

Lo sterzo è semplice e diretto, ma con il peso a vuoto di questa vettura inferiore a 1 tonnellata, le gomme anteriori si sono rivelate ombrose sia in accelerazione che in curva.

Il sottosterzo è in parte controllato dalle sospensioni rigide, ma una guida difficile potrebbe non essere adatta a tutti. Gli urti violenti si trasmettono facilmente nell'abitacolo e i pneumatici a basso profilo non fanno molto per ridurre il rumore della strada, specialmente alle alte velocità.

I sedili sono comodi, la visibilità è ottima.

Tuttavia, i sedili sono comodi e la visibilità è ottima, quindi lo Sport è altrettanto buono per la guida in città come il resto dello Swift. Puoi parcheggiarlo quasi ovunque.

Tuttavia, avendo testato più volte questa macchina, devo consigliare il manuale. L'auto, come verificato qui, va bene. Ma il manuale dà vita a questo piccolo portello, dandoti il ​​controllo su ogni tocco di quei piccoli momenti gioiosi che ho menzionato prima, così puoi estrarre ogni piccolo dettaglio dalla formula semplice ma brillante di questa vettura.

Non fraintendetemi, sono contento che abbia un convertitore di coppia a sei velocità piuttosto che un temuto CVT, ma sembra un po' più banale rispetto alla versione manuale, anche con i comandi al volante. .. Risparmierai $ XNUMX. scegliendo una guida. Vale la pena pensare.

Вердикт

La Swift Sport è un'auto di cui non ne ho mai abbastanza. Anche l'auto è una piccola auto divertente che va bene per la città, ma quando la strada ti offre qualcosa in più, la Swift è pronta a trarne il meglio.

Anche gli aggiornamenti annuali per questa Serie II sono i benvenuti, consolidando un piccolo pacchetto già attraente.