Suzuki Swift Sport: come guida un utile portello caldo?
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La Suzuki Swift Sport non è la scelta ovvia quando si tratta di portelli caldi. Alcuni non lo includerebbero nemmeno in questa classe. Eppure è molto divertente da guidare per un piccolo prezzo. Cosa è cambiato nella nuova generazione? Abbiamo controllato durante i primi test.
Suzuki Swift Sport è apparsa per la prima volta nel 2005. Sebbene sia stato spesso cercato di essere combinato con modelli hot hatch concorrenti, Suzuki era probabilmente riluttante a partecipare a tali combinazioni. Ha creato un'auto piacevole da guidare, che evoca emozioni, ma non a scapito della praticità. La sua usabilità complessiva come city car è stata un punto importante del design. Quasi importante quanto il basso peso corporeo.
Sembra moderno
Da quando è apparsa sul mercato la prima Suzuki Swift, il suo aspetto è cambiato parecchio. I designer hanno dovuto accontentarsi di forme distintive perché il passaggio alla seconda generazione è stato un po' come un restyling di vasta portata e non necessariamente un modello completamente nuovo.
La nuova generazione continua a guardare indietro e ricorda i suoi predecessori: la forma delle luci anteriori e posteriori o il cofano del bagagliaio leggermente rialzato. Questa è una buona mossa, perché conoscendo le generazioni precedenti, possiamo facilmente intuire quale modello stiamo guardando. Swift ha il suo carattere.
Tuttavia, questo personaggio è diventato molto più moderno. Le forme sono più nitide, i fari hanno luci di marcia diurna a LED, abbiamo una grande griglia verticale, doppi terminali di scarico nella parte posteriore, ruote da 17 pollici: sottili tocchi sportivi per aiutare a brillare in città.
Interni belli ma duri
Il design del cruscotto è sicuramente meno ingombrante rispetto ai suoi predecessori: sembra piuttosto carino, anche se semplice. L'oscurità era interrotta da strisce rosse e c'era un grande schermo al centro della console. Utilizziamo ancora manualmente il condizionatore d'aria.
Il volante appiattito ricorda le aspirazioni sportive di Swift, ma è anche un po' sovraccarico di pulsanti, pulsanti di vario genere. Un orologio sportivo con un contagiri rosso sembra bellissimo.
Tuttavia, l'apparenza non è tutto. L'interno fa una buona prima impressione, ma a un esame più attento, la maggior parte dei materiali risulta essere plastica dura. Durante la guida, questo non ci disturba, perché ci sediamo su sedili sportivi con poggiatesta integrati e teniamo le mani sul volante in pelle. I sedili sono più sagomati, ma troppo stretti per guidatori alti.
La Suzuki Swift Sport è progettata per l'uso quotidiano e progettata per i viaggi in città. Pertanto, lo spazio in cabina è abbastanza tollerabile ed è più che sufficiente per il guidatore e un passeggero, e il volume del bagagliaio è di 265 litri.
L'uomo non vive di sola forza
Il primo Swift Sport si è guadagnato il rispetto prendendolo molto sul serio. La Suzuki ha un motore 1.6 con pistoni forgiati, proprio come nelle auto molto potenti. La potenza potrebbe non scioccarti: 125 CV. non è un'impresa, ma lo hanno reso un ragazzo di città molto capace.
La nuova Suzuki Swift Sport non è particolarmente forte nemmeno per il segmento delle hot hatch urbane. Se dovessimo chiamarla così, perché, ad esempio, possiamo acquistare una Ford Fiesta con un motore da 140 CV, e non è ancora nemmeno una versione ST. E questo è il punto di forza della sportiva Suzuki?
Tuttavia, questa è stata la prima volta che è stato utilizzato un motore 1.4 sovralimentato. Di conseguenza, le caratteristiche di coppia sono più piatte e la coppia massima è di 230 Nm tra 2500 e 3500 giri/min. Questo, tuttavia, non ha lo scopo di impressionare qui. È ruvido. Il primo Swift Sport pesava poco più di una tonnellata. L'altro è simile. Tuttavia, la nuova piattaforma ha ridotto il peso a 970 kg.
Abbiamo testato Swift nella regione montuosa dell'Andalusia, in Spagna. Qui mostra il suo lato migliore. Sebbene l'accelerazione per un portello caldo non si abbatta, poiché i primi 100 km / h compaiono sul contatore solo dopo 8,1 secondi, affronta bene le curve. Grazie ad una sospensione leggermente più rigida e ad un passo corto, si comporta come un kart. Letteralmente. Il cambio a sei marce è molto fluido e le marce scattano in posizione con un clic udibile.
È un peccato che, sebbene vediamo due tubi di scarico sul retro, non ne sentiamo molto. Anche in questo caso, il lato "utile" dello Sport ha preso il sopravvento: non è troppo rumoroso né troppo duro. Ideale per la guida di tutti i giorni.
Un piccolo motore e un'auto leggera sono anche un buon risparmio di carburante. Secondo il produttore, consuma 6,8 l/100 km in città, 4,8 l/100 km in autostrada e una media di 5,6 l/100 km. Tuttavia, faremo il check-in alle stazioni abbastanza spesso. Il serbatoio del carburante contiene solo 37 litri.
Vettura dinamica ad un prezzo ragionevole
La Suzuki Swift Sport è particolarmente impressionante nella sua maneggevolezza. Il basso peso a vuoto e le sospensioni rigide la rendono estremamente agile, ma non è un'auto per chi ama mostrare a tutti di avere l'auto più veloce. C'è abbastanza potenza per rendere piacevole la corsa, ma la maggior parte dei portelli caldi in competizione sono molto più potenti.
Ma sono anche più costosi. Suzuki Swift Sport costa 79 PLN. Mentre sembrerebbe che una Fiesta ST o una Polo GTI siano nella stessa lega, la Suzuki è praticamente rifornita a questo prezzo quando ci avviciniamo a 900 al prezzo di una Polo ben equipaggiata. zloty.
Mentre molte persone opteranno per auto più forti, i piloti Swift avranno lo stesso sorriso sulle labbra perché la gioia di guidare il modello giapponese non manca.
