Suzuki SX4 Explore - di più a meno

Ti piace risparmiare? Sei felice quando ricevi qualcosa gratis? Abbiamo un'opportunità per te direttamente dalla Terra del Sol Levante: Suzuki SX4 Explore.

Questo crossover compatto è il modello più venduto di Suzuki in Polonia. Da un lato, guardando l'auto stessa, la sua origine giapponese, le qualità pratiche e, infine, il prezzo, questo non dovrebbe sorprendere: con 48.000 2006 per la versione base, è ancora più economica nel suo segmento rispetto a Key Soul . D'altra parte questo modello è sul nostro mercato da 6 anni, ed è passato molto tempo. Nel tempo la moda cambia, i gusti cambiano e l'auto inizia a invecchiare visivamente, se si guarda solo la sua forma immutata nel corso degli anni. Vedremo dei cambiamenti?

Alla recente fiera di Parigi presso lo stand Suzuki, abbiamo visto una novità in questo segmento: il modello S-Cross. Nonostante l'annuncio dell'inizio delle vendite di questa vettura nella seconda metà del prossimo anno, i giapponesi non intendono rimuovere o ringiovanire la collaudata SX4. Al contrario, attirano nuovi clienti introducendo la loro nuova versione: Esplora.

Che cos'è Esplora?

Cosa c'è di così rivoluzionario nella nuova Suzuki SX4 Explore? Bene, aderisce al principio "più per meno" e ha molti equipaggiamenti aggiuntivi a bordo per soli 3.000 PLN in più rispetto alla migliore versione Premium finora. Solo questo e molto altro ancora. Allo stesso tempo, risolve il problema di un folto gruppo di clienti esigenti. È improbabile che qualcuno voglia lasciare nudo un concessionario di automobili e anche le auto più economiche, dopo un adeguato retrofit, iniziano a costare molto. Esempio? La competitiva Dacia Duster nella sua versione base costa meno di 40.000 PLN, ma per provare ad aggiornarla al livello della SX4 Explore è necessario scegliere la versione più costosa e quindi selezionare tutte le possibili opzioni aggiuntive nel configuratore, dopodiché i prezzi della Duster e SX4 Explore sono quasi uguali (cioè si avvicinano ai 60.000 zł), e nella lista degli equipaggiamenti, che è un po' più debole della Dacia, mancano ancora alcuni elementi carini.

Stilisticamente, l'SX4 Explore non è molto diverso dalle altre versioni. Neanch'io l'ho letto da nessuna parte sull'auto. Cerchi in lega da 16 pollici a dieci razze, mancorrenti sul tetto argento e un pacchetto esterno (paraurti, parafanghi e sottoporta) sono gli unici elementi distintivi della versione top. Sono cambiati anche gli indicatori di direzione che andavano dai parafanghi anteriori agli specchietti.

Il potere dei doni è dentro

Dentro ho trovato molti altri regali. Quando mi sono seduto sui sedili riscaldati, ho acceso la stazione multimediale Kenwood integrata con un enorme touchscreen, ho avviato l'auto senza chiave, ho messo le mani sul volante multifunzione rivestito in pelle, sono uscito dall'abitacolo usando il retro- guarda la fotocamera e ho pensato che fosse tutto standard, ho apprezzato proprio questa idea per aumentare le vendite. Dare di più al cliente sembra essere la filosofia del modello Explore.

Vi ho parlato di aria condizionata automatica, navigazione, ESP con controllo di trazione, 6 airbag, possibilità di ascoltare musica da USB e iPod, o altre piccole cose? Ci vuole davvero un bel respiro per leggere l'intero elenco di attrezzi, ma penso che più frasi lunghe come questa siano, meglio è. Con tale abbondanza di serie, è più facile perdonare il cruscotto e il design degli interni invariati, che probabilmente non sono stati la forza trainante della vendita di questo modello nel 2006. Tuttavia, questo non cambia il fatto che l'interno è solido: niente scricchiola o scricchiola e i sedili comodi rendono il viaggio davvero piacevole.

Alcuni vantaggi?

Sfortunatamente, c'era una miniera nell'elenco delle apparecchiature e questa è una radio Kenwood. La connessione con il telefono si interrompe per qualsiasi motivo, l'interlocutore sente due volte la mia voce, la traccia mp3 non scorre. Non volevo credere a quest'ultimo e ho passato molto tempo a cercare lo scorrimento. Apparentemente, qualcuno di Kenwood lo considerava non necessario: a quanto pare, non aveva mai ascoltato audiolibri in vita sua. L'anteprima del minuto del brano che sto ascoltando è possibile solo nella... schermata di navigazione. Non sto scherzando. Quando la navigazione ha un significato più lungo, il lettore CD continua a volare in sottofondo, quindi ascoltare gli audiolibri con la navigazione attivata è difficile. E quando squilla il telefono del passeggero e voglio disattivare l'audio, dopo lo “spegnimento” il brano continua a suonare, appena percettibile. L'impostazione del volume su zero fa sì che il CD continui a suonare, ma in silenzio. Altrove vorrei solo riavvolgere per un minuto e non preoccuparmi, ma non c'è scorrimento in questa radio. Bene, ciò che rimane è tornare indietro di un intero capitolo e ascoltare la stessa cosa per 25 minuti. Catastrofe? Piuttosto sì, sebbene questo getti un'ombra sul marchio Kenwood più velocemente che su Suzuki, rovina comunque l'impressione.

Qualcos'altro? Sedili riscaldati. Ci sono due opzioni: "off" o "fry". Un'opzione intermedia si chiama solo "Sedili riscaldati". Certo, questo non è un grosso problema, perché in pratica il riscaldamento viene utilizzato per un po' di tempo subito dopo che ti sei seduto. È solo che nell'SX4 lo spegni più velocemente e potresti anche sentire il bisogno di spegnerlo con il naso. A parte queste carenze, la versione di ricerca SX4 sembra contenere gadget utili e consigliati.

Nessuna sorpresa sotto il cofano

Sotto il cofano, uno dei due motori a benzina (1,5 VVT 112 CV o 1,6VVT 120 CV) può essere combinato con un cambio manuale o automatico, oppure un motore diesel (2.0 DDiS 135 CV) con cambio manuale. La nostra unità di prova era dotata di un motore a benzina più potente, che gestiva bene l'auto in città, ma richiedeva sorpassi molto attenti in autostrada. L'SX4 non è (con questo motore) uno dei demoni della velocità: le misurazioni hanno mostrato che ci vogliono 0 secondi per accelerare da 100-12,9 km/h, mentre per l'accelerazione da 60 a 100 km/h ci vogliono 13,3 - la trasmissione richiede secondi. .asciutto e con trazione integrale inserita). Nessuno di questi risultati è qualcosa di cui essere orgogliosi, ma questa vettura non è progettata per essere sfrecciata attraverso il quarto di miglio, ma per portarti comodamente e in sicurezza verso destinazioni a volte meno favorevoli.

E questo ci porta al 4×4, un accessorio che è un optional anche sulla versione Explore. Inoltre, non sono affatto economici, perché costano 8.000 PLN. Quindi, prima di acquistare, dovresti pensare se hai bisogno di una trasmissione collegata all'asse posteriore. Tuttavia, se decidiamo di acquistarlo, non ce ne pentiremo sicuramente: una sospensione più alta e una trazione 4 × 4 ci daranno comfort non solo su una strada innevata, ma anche completamente fuori dall'asfalto. Grazie al suo comportamento fuoristrada, la Suzuki SX4 Explore raggiunge luoghi dove un assale convenzionale non è in grado di gestire.

Esperienza di guida

L'SX4 ha segnato i suoi primi punti un attimo dopo aver avviato il motore ben soppresso. Sulle strade cittadine l'auto si comporta perfettamente: una posizione di guida relativamente alta, un'ottima visibilità e una sospensione rialzata facilitano gli spostamenti in città. Avevo ancora più motivi per essere felice quando volevo parcheggiare: la lunghezza del corpo di 4,15 per la città è giusta.

Uscendo dalla giungla di cemento, la Suzuki non si è comportata altrettanto bene su strada. Il cambio a cinque marce ha rapporti di trasmissione così abbinati che il regime del motore aumenta notevolmente anche a velocità superiori a 100 km / he diventa rumoroso in cabina. Ho già accennato alla mancanza di forza sotto la gamba destra. Così sono corso velocemente dove l'SX4 mi ha ridato il sorriso, fuori dai sentieri battuti. Suzuki SX4 merita davvero di essere definita un crossover. La sospensione assorbe bene i dossi e la sospensione relativamente rigida e il secondo asse collegato aggiungono sicurezza nella manovrabilità.

Alla fine

E infine, qualche parola sui costi operativi. Il consumo di carburante in autostrada di 6 l/100 km è un risultato soddisfacente, ma 10 l/100 km nel ciclo urbano supera le odierne aspettative ambientali da un'auto del segmento B non così veloce.

Riassumendo: Suzuki SX4 Explore è un'offerta interessante nel suo segmento, sia in termini di prezzo che di equipaggiamento. L'unico inconveniente significativo di questo modello è che è già vecchio e può essere visto qua e là. Tuttavia, l'età adulta ha anche i suoi vantaggi - il design è collaudato e il prezzo sta diventando più interessante - solo per coloro a cui piace risparmiare denaro e ottenere il più possibile gratuitamente.