Suzuki Vitara S - salendo al vertice dell'offerta
La nuova Vitara è sul mercato da diversi mesi ed è già riuscita a conquistare il cuore degli acquirenti. Ora la versione S top di gamma si unisce alla gamma con un nuovissimo motore della serie Boosterjet.
Suzuki è uno di quei marchi che, invece di seguire i percorsi consunti di una segmentazione consolidata, è ancora alla ricerca di nuove strade, cercando di non dimenticare le proprie radici e in cosa sanno fare meglio. Nel caso di questo piccolo marchio giapponese, i risultati dell'esperimento sono molto diversi. La nuova Vitara può certamente essere annoverata tra le imprese di pieno successo, a testimonianza dell'enorme popolarità del nuovo modello. Nei nove mesi del 2015 quasi 2,2 mila unità, facendo della Vitary il modello Suzuki più popolare.
Se nominare l'SX4 S-Cross può essere un rompicoglioni, il nuovo Vitar è chiaro. Questo è un rappresentante dei crossover del segmento B, che giocano nella stessa lega di Opel Mokka, Skoda Yeti, Honda HR-V o Fiat 500X. Cosa c'entra con il Grand Vitara uscente? Bene, in pratica il nome (o meglio parte di esso) e lo stemma sul cofano.
Il vecchio nome per un'auto completamente nuova, anche più piccola, è un trucco familiare di molti produttori. Perché non solo perché il nome è antico, ma anche perché è conosciuto e riconoscibile in tutto il mondo. Questo rende più facile iniziare e incoraggia i giornalisti a fare paragoni che in molti casi non hanno molto senso. Con lo stesso successo, puoi confrontare il Land Cruiser V8 con il Land Cruiser Prado o Pajero con Pajero Sport. Il nome sembra essere lo stesso, ma le strutture sono completamente diverse.
La carrozzeria del nuovo Vitar ha una lunghezza di 4,17 m e un passo di 2,5 m, quindi è nettamente più corta della SX4 S-Cross, che è lunga 4,3 m e ha un passo di 2,6 m. l'omonimo uscente. La lunghezza della Grand Vitara a cinque porte è di 4,5 metri e il passo è di 2,64 metri.
Nonostante le ridotte dimensioni esterne, l'interno Vitara è abbastanza spazioso. Quattro passeggeri possono viaggiare in condizioni confortevoli, con solo una quinta persona nella parte posteriore sarà angusto. Il bagagliaio non colpisce per le sue dimensioni, offrendo una capacità di 375 litri. Questo è più o meno ciò che possiamo trovare in una berlina compatta di medie dimensioni. Nella Vitara è abbastanza alto e fornisce le forme giuste, anche se ai lati del pavimento sopraelevato sono presenti profonde tasche in cui possono entrare piccoli oggetti. Il pavimento nasconde un vano portaoggetti poco profondo dove è possibile riporre bagagli aggiuntivi. Lo schienale del sedile posteriore può essere ripiegato, quindi forma una superficie rotta con il pavimento del bagagliaio.
A giudicare dalle dimensioni del Vitary, si trova sotto l'SX4 S-Cross. Questo può essere visto non solo nelle dimensioni, ma anche nella qualità della finitura. Vederlo dall'esterno non è facile, ma aprire una maschera o guardare in certi angoli rivela un approccio salutare. È lo stesso in salone. I materiali degli allestimenti del Vitary sono decisamente più economici di quelli dell'SX4 S-Cross, con finiture morbide dominate da plastiche dure dall'aspetto piuttosto mediocre. Fortunatamente, i designer sono riusciti a inserire alcuni motivi interessanti, come prese d'aria rotonde con un orologio posizionato al centro, o una striscia decorativa che può essere dipinta dello stesso colore della cassa.
Un'opzione eccellente è un sistema multimediale che utilizza un touchscreen da 8 pollici. La grandezza sta nel fatto che lo schermo risponde con la velocità a cui siamo abituati sugli schermi di smartphone e tablet, e che ancora manca in molti sistemi automobilistici. Suzuki ha permesso al pilota di controllare i sistemi di bordo con l'attenzione di cui ha bisogno e con la certezza che i suoi comandi saranno obbediti al primo tocco.
S sta per Super Vitar
La lettera S indica principalmente il livello di allestimento. Ai vecchi tempi, una designazione di una lettera era spesso intesa per scarse prestazioni, il Vitara è tutto il contrario. La S è molto meglio equipaggiata rispetto alla versione XLED.
Gli stilisti di Suzuki hanno avuto il compito di far risaltare la S-ka dalle versioni più povere. A tal fine, l'aspetto della griglia è stato modificato, conferendole una forma nota dalla versione da studio dell'iV-4. E non è tutto, i cerchi da 17 pollici non sono più lucidati come in XLED, ma ricoperti di un nero trendy. Le modifiche esterne sono coronate da alloggiamenti degli specchietti laterali satinati e finiture rosse per gli inserti dei fari a LED. Sono sette i colori esterni a catalogo e due optional bicolore (di cui uno rosso con tetto nero visibile nelle foto).
Dal momento che la versione XLED ha moltissimi comfort, come un sistema multimediale con navigazione, sedili riscaldati e cruise control adattivo, non c'è molto da fare in termini di comfort data la classe dell'auto. Pertanto, i designer si sono concentrati sugli elementi decorativi. Come per i fari, anche qui è apparso il rosso. Copre i telai delle prese d'aria, gli elementi del quadro strumenti, nonché il filo decorativo rosso sul volante sportivo e sul pomello della leva del cambio. L'ultimo elemento che distingue l'interno della S dagli altri Vitar sono i pedali in alluminio.
Gioielli rossi - oh.
solo un'aggiunta, ovviamente. Infatti, la vera novità della versione S è il motore Boosterjet. Dopo quindici anni di installazione dell'unità a benzina M16A aspirata in un'ampia varietà di specifiche su quasi tutti i suoi modelli, Suzuki ha finalmente fatto un passo avanti. Il successore di questo motore di successo, sebbene imperfetto, era un motore sovralimentato leggermente più piccolo.
Debuttando nel Vitara, il Boosterjet ha quattro cilindri che per fortuna non hanno dovuto essere castrati. Il volume di lavoro è di 1373 cm3, la testata ha 16 valvole e l'aria viene spinta nelle camere di combustione da un turbocompressore. La potenza è di 140 CV. a 5500 giri/min e la coppia massima è di ben 220 Nm, continuamente disponibile tra 1500-4400 giri/min. In confronto, il motore da 1,6 litri ancora disponibile offre 120 CV. potenza e 156 Nm di coppia. Abbinato a un cambio manuale, il Boosterjet si accontenta comunque di una media di 5,2 l/100 km, nonostante il miglioramento delle prestazioni. Questo è solo 0,1 litri in meno rispetto alla versione aspirato da 1,6 litri, ma con l'unità Allgrip la differenza aumenta a 0,4 litri.
Il motore Boosterjet porta al Vitar ciò che finora mancava: un cambio manuale a sei marce. Il "cinque", offerto con l'M16A, è già arcaico e chiede un'altra marcia in arrivo. Per i "pigri" c'è un cambio automatico a sei marce. Ciò aumenta il prezzo dell'auto di 7 PLN. zloty.
Come un motore aspirato, il Boosterjet può inviare potenza all'asse anteriore, cosa che sarà apprezzata dai conducenti che restano sui sentieri battuti e cercano un'auto comoda, spaziosa e con un ingombro ridotto. Se vogliamo poter viaggiare su terreni non troppo difficili ma non accessibili alla trazione anteriore, o vogliamo semplicemente un'auto a quattro ruote motrici, possiamo ordinare la versione Allgrip. Ha la funzione di bloccare la trasmissione di entrambi gli assi alle basse velocità, il che ti permetterà di uscire dai guai se il pilota sopravvaluta le sue capacità. Allgrip richiede un supplemento fino a 10 . zloty.
Il nuovo motore ha un equipaggiamento ausiliario sotto forma di un compressore, grazie al quale è abbastanza efficace far fronte a un Vitara che pesa almeno 1210 kg. Le dinamiche sono chiaramente migliori di quelle del motore atmosferico ancora proposto, che, è vero, consuma relativamente poco carburante, ma non trasforma una singola macchina in un razzo. Il Boosterjet ha prestazioni completamente diverse grazie all'elevata coppia disponibile a partire da 1500 giri/min. Prime impressioni: questo motore è perfetto per Vitaria.
Una ricca attrezzatura e un motore sovralimentato valgono già molto. I prezzi di Vitary S partono da 85 PLN. Dopo aver aggiunto una trasmissione automatica e una trasmissione Allgrip, la versione più costosa del crossover Suzuki costa PLN 900. Tuttavia, consigliamo un cambio manuale, che ti consentirà di ridurre il prezzo a 102 PLN.
