Prova su strada la nuova Audi Q3
Alcantara, elettrodomestici virtuali, internet wireless, cartellino del prezzo premium e altri tratti caratteriali che hanno davvero sorpreso la nuova Audi Q3 sugli streamer italiani
La nuova generazione del più giovane della famiglia crossover Audi in Russia aspetta da un anno intero. La versione europea è stata rilasciata lo scorso autunno, ma ora il crossover ha finalmente raggiunto la Russia, ed è stato molto interessante scoprire se l'intero set di attrezzature e sistemi innovativi di cui i creatori sono così orgogliosi è arrivato insieme all'auto. Non senza un confronto virtuale con le co-piattaforme.
Puoi acquistare l'Audi Q3 ora con due motori a benzina tra cui scegliere e trazione anteriore o integrale. Avevamo un'auto di fascia alta in prova, ma a trazione anteriore e con un motore turbo da 1,4 litri con una capacità di 150 cavalli, che è stato a lungo conosciuto dalla Volkswagen Tiguan.
Non c'è da stupirsi: la nuova Q3, come un'intera covata di altri modelli della preoccupazione VAG, è costruita sulla piattaforma MQB, che impone alcune restrizioni al design dell'auto, ma non priva i progettisti dell'opportunità di dare individualità a ogni modello. L'auto viene assemblata insieme a motori e scatole nello stabilimento dell'azienda in Ungheria, il che ovviamente influisce sul suo prezzo russo.
Il nuovo Q3 è molto simile al fratello minore del Q2, che non abbiamo ancora venduto. L'apparizione di quest'ultimo è probabile presto e non ci sarà concorrenza interna qui. Se non altro perché le dimensioni della Q3 si sono già avvicinate alla Q5: l'auto è diventata più larga della precedente di 7 cm e più lunga della precedente versione di 10 centimetri. Il Q3 ha cessato di essere anche condizionatamente piccolo, quindi tra sei mesi Audi annuncerà probabilmente il lancio di un altro crossover, che diventerà il più giovane.
Il design della nuova Q3 è realizzato in uno stile più austero: dalle linee morbide è passato a spigoli vivi e tagli, il che fa sembrare che l'auto sia aumentata di dimensioni anche più di quanto dichiarato nelle cifre del produttore. Ma rispetto a modelli VAG simili di altre marche, il nuovo Q3 sembra chiaramente più elegante. Un'altra caratteristica distintiva è la griglia ottagonale, che è striata di linee verticali. Sotto di esso, c'è una linea di telecamere del sistema di visione a tutto tondo, sensori di parcheggio e radar del controllo della velocità.
Gli interni di Audi Q3 soddisfano quasi tutti i requisiti moderni per i contenuti multimediali e le impostazioni per i passeggeri. Gli interni sono splendidamente rifiniti con bordi in Alcantara sul cruscotto e sui pannelli delle porte, e anche i sedili sono in finta pelle scamosciata. Puoi scegliere tra tre colori: grigio, marrone e arancione, ma puoi cavartela con la plastica nera standard. I pulsanti per l'accensione della luce in cabina sono sensibili al tocco e modificano la luminosità tenendo il dito. Come optional, i pacchetti luci sono disponibili anche con illuminazione interna circolare multimodale.
Tagliato dal basso, il volante in rilievo è stato dotato di comodi interruttori per la musica e il controllo automatico della velocità che non si arrampicano nell'area dell'impugnatura, che molti marchi premium soffrono. Lo schermo MMI da 10,5 pollici è posizionato leggermente angolato rispetto al conducente per un facile scorrimento durante la guida. Quando non è operativo, lo schermo del sistema multimediale fa parte del cruscotto liscio e si adatta perfettamente al design. Il fatto che questo sia ancora uno schermo ricorda le impronte digitali su di esso.
Il sistema visualizza tutte le informazioni sia sul display principale che sull'ordine del guidatore e può essere controllato a voce. Il sistema Audi non ha ancora raggiunto il livello di un assistente Mercedes, ma ha già imparato a rispondere alle domande in forma libera e chiedere chiarimenti se non si capisce qualcosa. Funziona bene quando si cercano i posti giusti nel sistema di navigazione, ad esempio un ristorante sulla richiesta "Voglio mangiare".
Puoi anche trovare qualcosa che non è premium. Il pulsante di avviamento del motore si trova su un pannello di plastica vuoto separato che a sua volta assomiglia a una grande spina. Un volano per il controllo del volume è anche attaccato qui, il posto per il quale non è stato trovato da nessun'altra parte. Di seguito è riportato un posto per una nicchia telefonica, dove è possibile integrare opzionalmente la ricarica wireless. Nelle vicinanze: un ingresso USB e un altro USB-C.
I passeggeri posteriori sono stati un po 'meno fortunati. Nonostante i loro condotti dell'aria e una presa, non hanno un singolo ingresso USB standard, solo due in miniatura. Ma c'è molto spazio, anche tenendo conto del solido tunnel al centro del pavimento. I sedili posteriori si muovono, ma anche questa è un'eredità della fraterna VW Tiguan.
Il bagagliaio della nuova Audi Q3 ha una capacità di 530 litri, e ha la funzione di aprirsi con un'oscillazione del piede. La tecnologia non è nuova, ma in questo caso funziona correttamente e la prima volta. Nella versione europea dell'auto, non c'è nulla sotto il pavimento del bagagliaio, quindi è stato posizionato un subwoofer e un kit di riparazione per la ruota. Per impostazione predefinita, le auto per la Russia hanno diritto a un passeggero clandestino. A proposito, la dimensione massima del cerchio è di 19 pollici, un bel premio, anche se la Tiguan ha lo stesso.
In modalità comfort di marcia, le sospensioni della Q3 funzionano senza problemi, ma non è quello che ti aspetteresti da un'auto così appariscente. Pertanto, uno stile dinamico con un'impostazione appropriata si adatta meglio al crossover. Le reazioni del gas diventano più acute e il cambio consente al motore di rimanere più a lungo su quello abbassato. L'auto non può essere confusa su una linea retta, è precisa in curva, ma su una serpentina di montagna, la trazione del 150 TSI da 1,4 cavalli non è chiaramente sufficiente.
L'auto con un accoppiamento di interferenza passa a una più bassa e risale piuttosto debolmente la collina, accompagnando tutto questo con il carico sonoro del motore. C'è solo un'opzione alternativa: un motore da 2 litri. Il cambio robotizzato della Q3 è un vecchio S-Tronic a sei velocità che è piuttosto difficile da confondere perché è ben messo a punto. Esiste anche una versione a sette velocità, ma viene offerta solo con un motore più vecchio e trazione integrale. Dal rumore estraneo, solo il rombo del motore con una marcia bassa viene trasmesso all'interno dell'abitacolo. Nessuna vibrazione sul volante, le irregolarità della strada non sono un ostacolo a questo crossover.
Se guidi silenziosamente, dovresti utilizzare il cruise control adattivo, che ti consente di staccare le mani dal volante anche per un breve periodo. Per un po ', l'auto guiderà da sola, quindi inizierà a emettere un segnale acustico, quindi premerà il freno in modo avvertito e farà vibrare il volante, dopodiché fermerà l'auto in mezzo alla strada, perché penserà che il conducente non è in grado di guidarlo. Questa opzione è assente nella versione base dell'auto, così come i sensori di parcheggio anteriori, al posto dei quali ci sono semplici tappi nel paraurti.
Esatto, in una macchina per $ 29. non ci sono nemmeno sensori di parcheggio anteriori. La nuova generazione di Audi Q473 viene fornita di serie con sensori di luce e pioggia, fari a LED, un quadro strumenti completamente digitale e sedili anteriori riscaldati. La base è anche disponibile in una speciale Start Edition con due esclusivi colori di carrozzeria Pulse Orange e Turbo Blue, oltre a speciali elementi di design per gli esterni e gli interni.
Per $ 29, la soplatform Volkswagen Tiguan e Skoda Kodiaq offriranno una versione in una configurazione quasi di fascia alta con una serie di sistemi elettronici e sensori di parcheggio, un motore da 473 o 220 CV. insieme a. e quattro ruote motrici. Nell'Audi Q180, la versione con trazione integrale e motore più vecchio costerà almeno $ 3 in più rispetto a quella base, $ 2.
Dovrai pagare più di due milioni per l'Audi Q3 solo dopo il primo viaggio. Perché l'auto affascinerà sicuramente un potenziale cliente, a meno che, ovviamente, non si riveli un avido conservatore e sappia apprezzare stile, luce e tecnologia. Nonostante gli espedienti di marketing con la mancanza di sensori di parcheggio, la nuova Q3 è un premio assoluto, che i fan chiamano ora la "piccola Q8". E questo è un campionato completamente diverso.
| Tipo di corporatura | Crossover |
| Dimensioni (lunghezza, larghezza, altezza), mm | 4484/1849/1616 |
| Interasse mm | 2680 |
| Altezza libera dal suolo, mm | 170 |
| Peso in ordine di marcia | 1570 |
| Volume del bagagliaio, l | 530 |
| Tipo motore | benzina |
| Volume di lavoro, metri cubi cm | 1498 |
| Potenza, hp con. a rpm | 150/6000 |
| Max. freddo. momento, Nm a rpm | 250/3500 |
| Trasmissione, guida | RKPP6, anteriore |
| Max. Velocità km / h | 207 |
| Accelerazione 0-100 km / h, s | 9,2 |
| Consumo di carburante (ciclo misto), l | 5,9 |
| Prezzo da, $. | 29/513 |
