Moov Drive vuole rivoluzionare il ciclismo con il suo motore

Moov Drive Technology, guidata da tre ingegneri, mira a sviluppare motori a trasmissione diretta e gearless per biciclette e altri veicoli leggeri.

Quando installato in una delle ruote, il motore della bici elettrica risponde a una di queste due tecnologie brushless: trasmissione ridotta o diretta.

Il più delle volte installato per primo. Più compatto, fornisce una migliore coppia di spunto. All'interno è presente un sistema di ingranaggi che consente la rotazione dell'alloggiamento del motore e quindi della ruota. Più parti lo rendono più costoso e più soggetto a usura. Tuttavia, nulla di irreparabile, a parere dei professionisti del settore.

Un motore a trasmissione diretta più piccolo, ma più grande, è anche più pesante. In particolare, viene utilizzato nelle biciclette connesse che non soddisfano la definizione europea di biciclette elettriche. E questo perché può dare all'auto una velocità massima più elevata, nell'ordine dei 50 km/h, offrendo la rigenerazione della batteria durante la decelerazione.

D'altra parte, pedalare al minimo richiede di combattere una certa resistenza al rotolamento di origine magnetica. Con meno parti mobili, è più silenzioso.

Soluzione "ibrida" di Moov Drive Technology

Ciò che offre la soluzione Moov Drive Technology è uno dei migliori motoriduttori a trasmissione diretta. In particolare, aumentando le dimensioni e il peso di quest'ultimo.

« Applicando i nostri algoritmi proprietari di calcolo elettromagnetico e la progettazione meccanica ottimizzata, otteniamo il miglior rapporto efficienza / peso / coppia per offrire un motore di fabbricazione europea con le migliori prestazioni sul mercato. “Un'azienda giovane promette.

Moov Drive non descrive in dettaglio la sua tecnologia sul suo sito Web, che è stato presentato pubblicamente all'Eurobike all'inizio di settembre dello scorso anno. D'altra parte, l'azienda si sforza di conquistare la fiducia dei potenziali clienti, in particolare i produttori di biciclette e veicoli elettrici leggeri, mettendo in evidenza i suoi 75 anni di esperienza nel campo del design. L'accumulo si trova tra i tre fondatori che hanno riconosciuto la loro passione per il ciclismo e le nuove tecnologie.

Turbine eoliche ed elettrodomestici

Andre Marchic e Falk Laube vivono in Germania, rispettivamente a Kiel e Berlino. L'ultimo ingegnere di questo trio è stato lo spagnolo Juan Carlos Osin di Irun. Funzionavano tutti con motori elettrici. Basano le loro reciproche competenze, tra l'altro, sulla loro comprovata esperienza nella manutenzione di elettrodomestici, turbine eoliche e veicoli.

Nel complesso, la soluzione che stanno cercando di spingere verso la commercializzazione di massa al servizio dei produttori di veicoli elettrici leggeri è un motore a trasmissione diretta leggero e ottimizzato. Pertanto, non utilizza ingranaggi all'interno dell'alloggiamento, il che elimina una delle principali fonti di usura.

Originariamente progettato per le biciclette, sarà caratterizzato da funzionamento silenzioso, potenza e capacità di recuperare energia dalla decelerazione per rigenerare parzialmente la batteria. Da qui la maggiore autonomia.

Ci sono 3 modelli a catalogo

In attesa dei punti vendita, Moov Drive Technology ha già stilato un catalogo di 3 modelli utilizzabili con un'ampia varietà di bici elettriche. Tutti mostrano un'efficienza dell'89-90%.

Con un peso di circa 3 kg, il Moov Urban è progettato principalmente per l'uso quotidiano della bicicletta come andare in ufficio o fare una passeggiata. Ha una coppia massima di 65 Nm e una velocità massima di 25 o 32 km/h.

Riservato ai modelli con ruote piccole come le biciclette elettriche adatte ai camper, il Moov Small Wheel è più leggero (meno di 2,5 kg) e offre una coppia ridotta fino a 45 Nm.

Questo è l'esatto opposto di Moov Cargo, che mostra 80 Nm più elevati per il trasporto di carichi molto più grandi. D'altra parte, il suo peso è più importante: circa 3,5 kg. Oltre alle precedenti velocità massime che potevano essere impostate a 25 o 32 km/h, offre un segno superiore a 45 km/h, che è molto evidente per le bici da carico.

I prezzi non sono stati ancora resi noti. È stato riferito che la società è attualmente alla ricerca di capitali e partner per avviare la produzione in serie.