Tabella delle pressioni per le dimensioni dei pneumatici

Quando si gonfiano gli pneumatici di qualsiasi veicolo, è sempre necessario mantenere la pressione impostata dal produttore, poiché il mancato rispetto di questa importante regola pregiudica il funzionamento degli pneumatici e influisce anche sulla sicurezza stradale. Quale dovrebbe essere la pressione corretta nei pneumatici dell'auto (tabella). Parliamo della dipendenza del grado di pompaggio dal tempo, dalle condizioni stradali e dai metodi di prova.

Cosa succede se la pressione dei pneumatici non viene rispettata

La maggior parte dei veicoli a trazione anteriore (sia nazionali che esteri) può essere equipaggiata con ruote con raggio R13 - R16. Tuttavia, l'equipaggiamento di base include quasi sempre ruote R13 e R14. Il valore della pressione ottimale nei pneumatici dell'auto viene selezionato in base alla loro massa a pieno carico. In questo caso, è necessario tenere conto delle condizioni meteorologiche e stradali in cui viene utilizzato il veicolo.

Se le ruote sono gonfiate in modo errato

• Guidare l'auto diventerà difficile, dovrai fare più sforzi per girare il volante;
• l'usura del battistrada aumenterà;
• aumento del consumo di carburante durante la guida con pneumatici sgonfi;
• l'auto sbanda più spesso, il che è particolarmente pericoloso quando si guida su ghiaccio o su pista bagnata;
• ci sarà una diminuzione della potenza dinamica del veicolo a causa del costante aumento della forza di resistenza al movimento.

Se le ruote sono sovra-pompate

• Maggiore usura delle parti del telaio. Allo stesso tempo, durante la guida si avvertono tutti i pozzi e le buche sulla strada. Perdita del comfort di guida;
• quando i pneumatici del veicolo si gonfiano eccessivamente, l'area di contatto tra il battistrada del pneumatico e la superficie stradale diminuisce di conseguenza. A causa di ciò, lo spazio di frenata viene notevolmente aumentato e la sicurezza del funzionamento del veicolo viene ridotta;
• il battistrada si consuma più velocemente, il che riduce significativamente il periodo operativo degli pneumatici delle automobili;
• Una pressione eccessiva nei pneumatici quando entrano in contatto con un ostacolo ad alta velocità può causare un'ernia e persino la rottura del pneumatico. Questa situazione è estremamente pericolosa e può avere conseguenze tragiche.

La maggior parte dei possessori di auto con ruote R13 e R14 (le più comuni con i raggi) è interessata a: quale dovrebbe essere la pressione ottimale degli pneumatici dell'auto? Secondo la raccomandazione del produttore, i pneumatici del tredicesimo raggio devono essere gonfiati fino a 1,9 kgf / cm2 e le ruote di dimensione R14 - fino a 2,0 kgf / cm2. Questi parametri si applicano sia alle ruote anteriori che a quelle posteriori.

Dipendenza della pressione dei pneumatici dalle condizioni climatiche e stradali

In linea di principio, sia in estate che in inverno è necessario mantenere la stessa pressione dei pneumatici. Tuttavia, non è consigliabile gonfiare leggermente gli pneumatici in inverno. Ciò è necessario per:

1. Aumenta la stabilità del veicolo su strade scivolose. In inverno, la guida diventa più comoda e confortevole con pneumatici leggermente sgonfi.
2. La sicurezza stradale è migliorata in quanto lo spazio di arresto del veicolo è notevolmente ridotto.
3. I pneumatici invernali gonfiati ammorbidiscono le sospensioni, rendendo meno evidenti le cattive condizioni stradali. Maggiore comfort di guida.

Devi anche sapere che con un brusco cambiamento di temperatura (ad esempio, dopo che l'auto ha lasciato l'hot box al freddo), a causa di alcune proprietà fisiche, si verifica una diminuzione della pressione dei pneumatici.

Pertanto, prima di lasciare il garage in inverno, è necessario controllare la pressione delle gomme e, se necessario, gonfiarle. Non dimenticare il monitoraggio costante della pressione, soprattutto durante gli sbalzi di temperatura e fuori stagione.

La pressione dei pneumatici consigliata R13 con l'avvento dell'estate è di 1,9 atm, valore calcolato in base al fatto che l'auto sarà a mezzo carico (conducente e uno o due passeggeri). Quando l'auto è completamente carica, la pressione della ruota anteriore deve essere aumentata a 2,0-2,1 atm e quella posteriore fino a 2,3-2,4 atm. La ruota di scorta deve essere gonfiata a 2,3 atm.

Sfortunatamente, il fondo stradale non è l'ideale, quindi la maggior parte degli automobilisti preferisce non gonfiare un po' le gomme. Perché grazie a ciò, tutti i dossi e gli urti della strada non si sentono così fortemente durante la guida. Spesso in estate la pressione nelle ruote diminuisce del 5-10% e con l'arrivo dell'inverno questa cifra aumenta leggermente e ammonta al 10-15%. Quando si guida su strade lisce, è meglio mantenere la pressione dei pneumatici consigliata dal produttore.

Tenendo conto di tutti i fattori, viene compilata una tabella della pressione dei pneumatici.

Dimensioni e raggio del disco	Pressione dei pneumatici, kgf/cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

Quale dovrebbe essere la pressione ottimale per ruote più grandi

Nonostante il fatto che la maggior parte delle auto nazionali ed estere abbia ruote con un raggio massimo di R14, la maggior parte dei proprietari installa ancora ruote con un raggio maggiore (R15 e R16) per migliorare l'aspetto del proprio veicolo e migliorare alcune delle sue caratteristiche. Pertanto, è necessario sapere qual è la pressione ottimale per pneumatici di queste dimensioni?

Anche qui tutto dipende dal grado di carico di lavoro della macchina. A metà carico, la soglia di pressione dei pneumatici non deve superare 2,0 kgf / cm2, a pieno carico questo valore è già 2,2 kgf / cm2. Se nel bagagliaio viene trasportata una grande quantità di bagagli pesanti, la pressione nella ruota posteriore deve essere aumentata di altri 0,2 kgf / cm2. Come puoi vedere, la pressione nelle gomme del quattordicesimo raggio è approssimativamente uguale alla pressione in R15 e R16.

Come misurare la pressione: la sequenza corretta

Purtroppo anche i piloti più esperti ignorano completamente la procedura di controllo della pressione delle gomme di un'auto, ritenendo tale procedura assolutamente inutile. La pressione dei pneumatici viene controllata utilizzando un manometro, che può essere integrato nella pompa o in un elemento separato. Non dimenticare che l'errore di qualsiasi manometro è solitamente di 0,2 kgf / cm2.

Sequenza di misurazione della pressione:

1. Devi resettare il manometro.
2. Svitare il cappuccio di protezione (se presente) dal nipplo della ruota.
3. Collegare un manometro all'ugello e premere leggermente per spurgare l'aria dalla camera.
4. Attendere finché il puntatore dello strumento non si ferma.

Questa procedura deve essere eseguita mensilmente se il veicolo viene utilizzato regolarmente. La misurazione va presa prima di partire, quando la gomma non si è ancora riscaldata. Ciò è necessario per determinare con precisione le letture, poiché quando le gomme si riscaldano, la pressione dell'aria al loro interno aumenta. Spesso ciò è dovuto alla guida dinamica con un cambio di velocità costante e frenate improvvise. Per questo motivo è ideale effettuare le misurazioni prima di un viaggio, quando le gomme dell'auto sono ancora calde.

Se gonfiare o meno i pneumatici con azoto

Di recente, quasi tutte le stazioni di cambio pneumatici hanno un servizio costoso per il riempimento di pneumatici con azoto. La sua popolarità è dovuta a molte delle seguenti opinioni:

1. Grazie all'azoto, la pressione dei pneumatici rimane la stessa quando vengono riscaldati.
2. La durata della gomma aumenta (praticamente non "invecchia", poiché l'azoto è molto più pulito dell'aria).
3. I cerchi in acciaio non si corrodono.
4. La possibilità di rottura del pneumatico è completamente esclusa, poiché l'azoto è un gas non infiammabile.

Tuttavia, queste affermazioni sono solo un altro clamore di marketing. Dopotutto, il contenuto di azoto nell'aria è di circa l'80% ed è improbabile che migliori se il contenuto di azoto negli pneumatici aumenta al 10-15%.

Allo stesso tempo, non dovresti spendere soldi extra e pompare le ruote con azoto costoso, poiché non ci saranno ulteriori benefici e danni da questa procedura.