Misterioso colpo al motore
Prima di acquistare un'auto usata, dovresti decidere se è necessario sostituire gli alzavalvole idrauliche. Se reagiamo rapidamente, i costi saranno bassi.
Le auto usate di solito hanno un chilometraggio di oltre 100 chilometri. km e si ritiene che i loro motori a benzina possano resistere molto di più. È vero, prima di acquistare vale la pena decidere se è necessario sostituire i distributori idraulici.
Se rispondiamo rapidamente, i costi saranno bassi e la negligenza può portare a riparazioni importanti e, purtroppo, a costi elevati. Alzavalvole idrauliche in modo significativo Molti motori moderni utilizzano le cosiddette alzavalvole idrauliche, il che rende il funzionamento del veicolo più semplice ed economico. "src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right"> servizio auto migliorato. È grazie a loro che non è necessario regolare periodicamente il gioco delle valvole. Il servizio auto è più veloce ed economico allo stesso tempo. Lo spintore è installato tra l'albero a camme e la valvola e ha il compito di azzerare il gioco della valvola derivante dall'usura delle parti interagenti.
Durata dello spintore
L'olio motore scorre attraverso le punterie ed è quindi molto sensibile alla qualità dell'olio utilizzato. Una qualità scadente o una selezione errata possono danneggiare molto rapidamente questo elemento preciso e delicato. Una situazione simile si verificherà se gli intervalli tra i cambi dell'olio vengono notevolmente aumentati. La vita utile degli spintori varia, ma si può presumere che in media sia di circa 150 km. Naturalmente, non è raro che i pushrod funzionino correttamente anche dopo una corsa di 300 50. km, e succede anche che dopo il XNUMXmila avrà diritto alla sostituzione.
Come riconoscere un danno?
I danni alle alzavalvole possono essere indicati dal rumore proveniente da vicino al coperchio della valvola. Questo è un colpo chiaro e metallico, ad esempio, in caso di gioco valvole eccessivo. Nella prima fase del malfunzionamento, gli spintori emettono rumore solo poco dopo aver avviato il motore, quindi si sentono costantemente. Se il rumore scompare a regimi più elevati, potrebbe essere un segno che la pressione nel sistema di lubrificazione è troppo bassa. La sostituzione di una sola asta di spinta può essere inefficiente, in quanto è molto difficile trovarne una danneggiata (soprattutto se si tratta di un motore a 16 valvole). Se gli spintori sono costosi, dopo aver ascoltato attentamente il motore, possono essere sostituiti, ad esempio, solo su un cilindro. Tuttavia, quando i pushrod non sono costosi, vale la pena sostituirli tutti in una volta, perché la vita del resto probabilmente sta per finire. In questo modo eviteremo inutili costi di manodopera ripetuti. Il costo della sostituzione varia notevolmente e dipende dalla facilità di accesso agli spintori e dal prezzo degli stessi.
Il rumore della trasmissione di temporizzazione non è solo la causa degli spintori. Può anche essere causato da un albero a camme usurato o da una bassa pressione dell'olio causata, ad esempio, da una selezione errata del filtro dell'olio (consumo di olio troppo basso).
Chi usa gli spacciatori
Le punterie idrauliche sono utilizzate oggi nella stragrande maggioranza dei motori. Ma, ovviamente, ci sono delle eccezioni. Tradizionalmente, Honda e Toyota non utilizzano la regolazione idraulica e la VW è passata da tempo a tale regolazione in tutti i motori, come Opel, Mercedes, BMW e Daewoo (tranne Tico e Matiza).
È diverso con i motori più vecchi. La stragrande maggioranza delle unità con quattro valvole per cilindro sono regolabili idraulicamente. Le eccezioni sono alcuni motori Ford e Nissan, in cui l'autorizzazione è regolata con metodi tradizionali. Nelle auto francesi, si può presumere che se il motore a benzina è a due valvole, gli spazi vengono regolati manualmente e il quattro valvole - idraulicamente. Lo stesso si può ipotizzare nell'azienda Fiat, anche se in alcuni casi è diverso.
Nessun spintore idraulico
La regolazione manuale dell'inchiodatura delle valvole è facile e, a volte, tutto ciò che serve è uno spessimetro, una chiave inglese standard e un cacciavite. In molti motori, invece, la regolazione del gioco è un'operazione seria, dispendiosa in termini di tempo (fino a 8 ore) e costosa con la rimozione della cinghia di distribuzione e degli alberi e la sostituzione di alcuni elementi. Il costo dell'adeguamento varia da 30 a 500 PLN, a seconda del grado di complessità. La frequenza della regolazione del gioco varia da 10 a 100 mila. km. In caso di rifornimento a gas, si consiglia di controllare più spesso il gioco, perché in molti motori a gas il gioco diminuisce molto rapidamente. E la mancanza di gioco provoca una perdita di potenza e può anche danneggiare gravemente il motore.
Marca e modello | Prezzo di ASO (per stucco) [PLN] | Prezzo di sostituzione (per stucco) [PLN] |
Nissan Primera 2.0 16V | 450 | 85 |
Opel Astra II 1.6 8V | 67 | 30 |
Opel Astra II 1.6 16V | 124 | 80 |
Peugeot 307 1.6 16V | 86 | 75 |
Renault Megane 1.4 16V | 164 | 160 |
Volkswagen Golf III 1.6 8B | 94 | 30 |
Volkswagen Golf III 1.6 16B | 94 | 30 |
