Ecco come appare l'Audi RS e-tron GT, la prima RS completamente elettrica
I rumors sono finiti, Audi ha finalmente confermato l'arrivo dell'Audi RS e-tron GT come il primo membro 100% elettrico della famiglia RS.
L'Audi RS e-tron GT è un veicolo completamente elettrico che sarà il primo membro della famiglia Audi RS. Questo plugin è basato sull'e-tron GT e le sue prestazioni sono già state testate nelle mani di Lucas di Grassi. , pilota ufficiale Audi Formula E e campione della stagione 2016-2017, sul circuito di Neuburg.
Durante questa demo, ha condiviso alcune immagini di quello che promette di essere il motore elettrico più efficiente del marchio tedesco.
L'Audi e-tron RS GT, sebbene camuffata, può essere vista con passaruota in stile Porsche molto stravaganti e linee da coupé. I fari a LED hanno un'illuminazione dinamica sia anteriore che posteriore. La linea complessivamente bassa è esaltata da un assetto ampio ed è accentuata dalla massiccia griglia anteriore Singleframe e dal diffusore posteriore esagerato.
L'auto sportiva meccanica utilizzerà un layout a doppio motore, un motore all'anteriore e uno al posteriore, collegati a un cambio a due velocità. L'azienda non ha rivelato alcun dato specifico, ma dovrebbe raggiungere lo 0 km/h in meno di quattro secondi, con una potenza massima per motore superiore a 100 kW (270 CV).
Secondo Motorpasión, si dovrebbe presumere che Audi offra .
Maggiori dettagli su questo modello elettrico Audi non sono ancora noti e sebbene non sia ancora confermato come modello di produzione, l'azienda lo prevede già come tale, tuttavia la mancanza di dati confermati apre la possibilità che ci si potrebbe aspettare anche questa vettura tre motori: un motore sull'asse anteriore e due su quello posteriore. Questa configurazione a tre motori è già utilizzata nelle Audi e-tron S ed e-tron S Sportback, che hanno una potenza massima di 503 CV.
Come se non bastasse, l'Audi RS e-tron GT ha un doppio sistema di raffreddamento; uno per ogni gruppo di elementi operanti a diverse temperature. Il più freddo è responsabile dell'abbassamento della temperatura della batteria e il più caldo raffredda i motori elettrici e l'elettronica. Inoltre, combina altri due circuiti, caldo e freddo, per controllare l'aria condizionata in cabina. I quattro circuiti possono essere interconnessi con valvole per massimizzare l'efficienza giocando con le differenze di temperatura.
L'Audi e-tron RS GT dovrebbe essere presentata entro la fine del 2020, quindi la produzione è prevista per il 2021.
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