Prova su strada Hyundai Creta Black & Brown
Perché il crossover folk coreano ha bisogno di una versione speciale limitata e vale la pena acquistarlo
A prima vista, tutto questo sembra ironico: perché il crossover più imponente del paese ha bisogno di un'edizione limitata di sole tremila copie? È davvero quell'elemento mancante che può indurre una persona che non lo ama a comprare "Cretu"? Le targhette speciali possono davvero distinguere questa vettura da oltre 70mila delle stesse vendute solo quest'anno? E perché, in effetti, no?
La brama di personalizzazione nei russi sta solo diventando più forte e, in tal caso, è meglio fidarsi del lavoro in fabbrica piuttosto che avvitare le merci da Aliexpress alla tua auto. Inoltre, la versione Black & Brown è realizzata in uno stile piuttosto sobrio ed equilibrato. Un corpo nero, uno speciale design delle ruote, uno spoiler ingrandito sulla quinta porta: ecco tutte le differenze esterne. È che la proiezione del logo dai corpi degli specchi a terra a volte sembra comica: un carattere pretenzioso con monogrammi - ma nella fanghiglia di Mosca ...
Tuttavia, questa sostanza rende tutti uguali: sia il passeggero Rolls-Royce che l'autista Creta. Ma all'interno, il proprietario di Black & Brown troverà un ambiente molto elegante con similpelle marrone sui sedili e inserti dello stesso colore sul cruscotto e sui pannelli delle portiere. Ravvivano davvero gli interni di mezza età e allo stesso tempo rendono il crossover junior simile a Tucson e Santa Fe, rilasciato in versioni speciali simili.
Allo stesso tempo, non è necessario pagare più del dovuto per un biglietto per un club così elitario: la versione Black & Brown è assemblata sulla base della configurazione Comfort media ed è disponibile con entrambi i motori - 1.6 e 2.0 litri. Nel caso della versione precedente si può anche scegliere il numero di ruote motrici (quella più giovane può essere solo a trazione anteriore), ma il cambio sarà comunque automatico. La fascia di prezzo va da $ 16 a $ 790, ovvero, rispetto al solito "Comfort", devi pagare $ 18
Oltre all'arredamento esterno e interno, per questo denaro ti verrà inoltre fornita una telecamera per la visione posteriore e Yandex.Navigator preinstallato nel sistema multimediale di bordo. Funziona in modo adeguato e intelligente, sa come pompare gli ingorghi, se gli dai Internet - in una parola, puoi fare a meno di un supporto per smartphone bloccato nel deflettore di ventilazione. Per altri $ 328 dall'alto, puoi ordinare un pacchetto invernale: parabrezza riscaldato, ugelli lavavetri e volante.
Il resto della Creta è rimasto se stesso: un'auto equilibrata ben nota, che giustamente occupa un posto nelle vendite più alte. Sì, le opzioni moderne stanno già chiedendo qui - ad esempio, fari a diodi invece di alogeni vecchia scuola o un sensore di pioggia - ma questo e molto altro dovrebbe apparire nel crossover di prossima generazione, il cui debutto non è lontano. E ora vale la pena notare che se "Creta" è invecchiata, è più nell'aspetto che nell'anima: è ancora piacevole trattare con lei.
La vestibilità e l'ergonomia non sono ancora di cui lamentarsi, la qualità costruttiva non causa domande e lo spazio nella seconda fila e nel bagagliaio è abbastanza per la famiglia media. L'unica cosa è che una zona di ventilazione separata e sedili riscaldati nella seconda fila appaiono solo in livelli di allestimento più costosi: i residenti delle regioni gelate dovrebbero tenerlo a mente.
Tuttavia, in inverno, la Creta è già calda, almeno con la trazione integrale e un motore da due litri, come abbiamo provato. Questo non è particolarmente previsto da un crossover popolare economico, ma sotto la trazione Hyundai ama e sa come scivolare, non cerca di lasciare l'asse anteriore sulla traiettoria esterna e si sposta anche volentieri da un lato all'altro! Potresti pensare che sia infantile, ma siamo sicuri che non una sola persona che sia anche un po' interessata alla guida di un'auto può resistere alla tentazione di guidare attraverso un campo innevato. E l'elettronica si assicurerà contro errori grossolani: l'ESP non è completamente disattivato qui, ma fino a un certo limite - scivola, dicono, quanto vuoi, ma se succede qualcosa, l'assicurazione funzionerà.
"Creta" generalmente non è contrario a sostenere uno stile di guida attivo. Risposte vivaci all'acceleratore, accelerazione piuttosto vigorosa di un motore da due litri da 150 cavalli, un "automatico" intelligente ed esecutivo: puoi anche essere veloce in città e in autostrada non senti una mancanza di fiducia. Inoltre, il telaio è estremamente ben messo a punto qui: un equilibrio neutro-tenace, un volante chiaro con uno sforzo piacevole - ok, questa non è un'auto sportiva, ma puoi fare una svolta o due in modo audace.
Coloro che, in linea di principio, non capiscono il significato di incoscienza, questo crossover non provocherà: Creta può rotolare a un ritmo calmo e persino stare negli ingorghi di Capodanno. C'è un'eccellente visibilità, sospensioni ad alta intensità energetica e piuttosto morbide e, grazie alla vestibilità ottimale e al profilo di successo dei sedili, molto probabilmente sarai sveglio anche dopo diverse ore di guida.
Allora, cos'è esattamente Creta Black & Brown? Considerala solo una nuova versione di una delle auto di maggior successo sul mercato russo. Non apre nuovi orizzonti, ma offre diversi punti piacevoli in termini di equipaggiamento e, soprattutto, è in grado di distinguersi non nel flusso di coetanei, ma per il proprietario. Dopotutto, all'esterno, i compagni di viaggio vedono solo una "Creta" nera, e dentro c'è un uomo che sa per cosa ha pagato.
