Talbot Sunbeam Lotus: raggio di sole - auto sportive
SE HOUSE TODAY annuncia l'arrivo di un modello con queste specifiche, sono sicuro che gli ordini si riverseranno, le casse saranno riempite con tutti questi depositi e i forum su Internet esploderanno: trazione posteriore, 960 kg, 150 CV, 0-100 km/h in 6,6 secondi e sospensioni sviluppato da Lotus. Appetitoso, vero? Certo, un grande attore non basta per fare un grande film, ma se a queste caratteristiche aggiungiamo qualche vittoria in WRC diventa ancora più difficile resistere.
La Loto raggio di sole Sono state costruite 1.184 unità con guida a destra, ovvero circa la metà del totale. Tuttavia, oggi la maggior parte di loro è finita in discarica: secondo l'Owners' Club, sono solo un'ottantina. E uno di loro è qui oggi, splende sotto il sole quasi estivo nella classica livrea Embassy Black con strisce argentate. Questo è l'episodio 1, puoi vederlo subito Fari anteriore più piccolo e da arma pentagono Chrysler al centro della grande griglia.
Qui alcuni di voi sicuramente esploderanno: “Ma non era solo Talbot? “Preferirei raccontarvi un po’ la sua storia…
Alla fine degli XNUMX, le cose non andavano molto bene nell'industria automobilistica del Regno Unito (per usare un eufemismo) e Chrysler UK non faceva eccezione. Casa acquistata Gruppo Rutes, in realtà un conglomerato di piccoli marchi noti come alpinista e Il cantante, raggio di sole in pratica si trattava di un progetto finanziato dal governo britannico per impedire la chiusura dello stabilimento Chrysler di Lynwood, vicino a Glasgow.
La raggio di solelanciato nel 1977 era essenzialmente uno Hillman il Vendicatore... Infatti, con il progetto Sunbeam, Des O'Dell, capo del settore motorsport di Chrysler, era determinato a emulare i successi nei rally dell'Avenger sfidando i piloti. Ford Escort... Gran parte della meccanica del Vendicatore è stata presa e impostata su Raggio di sole, ma ne serviva una buona. motore... L'ha preso dalla Lotus, che nel frattempo si è ritrovata senza un cliente quando Jensen, a cui sono stati forniti motori da 2 litri, è fuori servizio. Date le circostanze e il fatto che il vice di O'Dell Wynn Mitchell ha frequentato l'università con l'allora direttore della Lotus Mike Kimberley, è stato rapidamente raggiunto un accordo tra i due produttori. V motore La Lotus era dotata di un 2.2 quattro cilindri aspirato (Tipo 911, molto simile al Tipo 912 Esprit S2 e S3). Nella versione stradale produceva 150 CV, ma poteva essere facilmente aumentata a 200 CV.
La vettura stradale Sunbeam Lotus ha debuttato al Salone di Ginevra nell'aprile 1979. Chrysler UK, nel frattempo, è stata venduta a PSA e quando sono iniziate le consegne nell'estate di quell'anno, il marchio Talbot ora apparteneva Peugeot che lo usava per la Sunbeam, anche se ci fu un periodo di transizione in cui la Serie 1 si chiamava Talbot, ma aveva lo stemma Chrysler.
Lotus non solo ha fornito i motori, ma ha anche partecipato allo sviluppo sospensioni e sistema scarico... Il telaio è stato costruito sulla linea di produzione Chrysler a Linwood e poi spedito a Lotus a Ludham per proteggere i motori a doppio albero a camme (costruiti a Hethel) e velocità ZF a cinque velocità.
La Serie 2, che ha debuttato nel 1981, presentava una grande T al centro della griglia anteriore. motore è stato leggermente ridisegnato, il serbatoio e i fari sono diventati più larghi e specchio i lati erano diversi. Nel 1982, l'unica alternativa alla livrea Moonstone Blue era una versione speciale di Avon Coachworks con strisce blu scuro. Talbot sullo sfondo la pietra di luna e lo stemma giallo-verde del Loto con крыша in vinile... Questa edizione speciale doveva essere composta da 150 esemplari con tavole da DDU 1Y a DDU 150Y, ma ne furono convertiti ufficialmente solo 56 (che, tra l'altro, non furono nemmeno registrati dopo la numerazione logica da DDU 1Y a DDU 56Y).
Bene, dopo questa piccola introduzione, torniamo a noi. Anche se ho sempre ammirato la Sunbeam Lotus e non vedevo l'ora di gestirla finalmente, a prima vista la sua linea così semplice e anonima non fa ben sperare per nulla di eccezionale. E poi questo cofano sembra così lungo e il lunotto è enorme.
Dave Merlane del Sunbeam Lotus Owners Club e l'attuale proprietario dell'auto rivelano che questa non è un'auto completamente originale. Ma funziona bene, e questa è la cosa principale. Mentre Dean fotografa più che può, Dave fa notare alcuni dettagli interessanti, come la lettura del tachimetro 225 (il Sunbeam GLS, su cui si basa Sunbeam Lotus, raggiunge 195; questo è uno dei modi più semplici per distinguere un vero raggio di sole Lotus da una replica). Una rapida occhiata sotto il cofano rivela che il quattro cilindri montato longitudinalmente si trova un po' stretto nel vano motore. Dave si scusa per cerchi I minilith non sono originali e più di un pollice, ma non hanno avuto il tempo di sostituirli con un set di cerchi originali (questa è colpa nostra, l'abbiamo chiamata senza molto preavviso). Ma le stanno bene...
Dopo le foto e il solito acquazzone improvviso, è finalmente arrivato il momento di andarci. raggio di sole... La chiave di accensione è di un bel blu brillante con lo stesso stemma Chrysler che troviamo sulla griglia anteriore. Si inserisce nella fessura della colonna timone, gira, aspetta dieci secondi, premi il pedale un paio di volteacceleratorela chiave gira di nuovo per innestare il motorino di avviamento, e finalmente si sveglia il doppio albero a camme a 4 cilindri. Dave avverte che non bisogna mai aspirare aria: "anche quando fa molto freddo, altrimenti affogherai il motore con la benzina".
Seduto qui con motore al minimo non posso fare a meno di toccare il pedale dell'acceleratore un paio di volte. Un po', basta toccare un po' di tanto in tanto per andare su di giri e godersi la connessione istantanea pedale-pistone che puoi sperimentare solo con un'induttanza del cavo come questa. Cuscini supporto motore Carburatori Dell'Orto 45mm (come la mia Escort RS2000) e ha un bel звук corposo, con una meravigliosa nota rauca. La ZF a cinque velocità ha la prima retromarcia. Leva velocità design personalizzato - assurdamente lungo e sottile, ma il pomello del cambio è esattamente dove deve essere, accanto volante così non devi muovere troppo le braccia.
Ti arrampichi un po' in cerchi, lo lasci lentamente frizione fino a trovare il punto di attacco e avanti. Parti. Sulle strade difficili che abbiamo scelto di testare raggio di sole mostra una corsa dura su asfalto sconnesso, ma con la velocità aumenta anche la sua capacità di assorbire le buche: ovviamente sospensioni sono stati creati per tenere il passo.
Arriva un altro acquazzone e devo affrettarmi a scoprire quale dei ferri da maglia al volante controlla il tergicristallo. Inserendo la freccia e accendendo i fari, posso finalmente pulire il parabrezza dall'acqua e persino trovare il tergicristallo posteriore.
Se non hai fretta, velocità Lo ZF è ottimo: è determinato e positivo, ha il peso giusto, e senza nemmeno guardare sai sempre con esattezza in che marcia sei. V timone è dura ma positiva e rassicurante, e dopo qualche minuto al sole, sei inevitabilmente tentato di accelerare il ritmo. Quindi scendi di marcia e premi il pedale dell'acceleratore (qualsiasi scusa è buona), accelerando al massimo e chiedendoti quanto sia agile, veloce e agile questa macchina dall'aspetto silenzioso. Dato che questa istanza ha un motore completamente standard, sono stupito dal ritmo che può gestire. Prima di guidarla pensavo che lo 0-100 in meno di 7 secondi è possibile solo se ti chiami Sebastien e stai correndo in pista. WRC, ma ora capisco di averla molto sottovalutata.
Questa macchina crea dipendenza. V motore è molto vivace e ama arrampicarsi in tondo, e con questo fantastico sound vorrai sempre guidarla a tutto gas, come una vera компактный gli sport. Il telaio sembra molto corto e squadrato rispetto a quello della Escort. Se guardi un video dell'epoca Henri Toivonen e i suoi colleghi al volante della Sunbeam, scoprirai che inviarlo è stato molto facile. sovrasterzo... Con questo catturare Impressionante, garantito dall'avantreno, il sottosterzo sembra invece impossibile. Ma se vuoi davvero provarci, scoprirai che il raggio di sole raggiunge improvvisamente il suo limite e che l'unica cosa che ti impedisce di schiantarti in un fosso è la sua sterzata fulminea che ti permette di contrastare e riprendere la traiettoria. . In particolare, con questa Sunbeam, il sovrasterzo non è così evidente come pensavo (e speravo), probabilmente dovuto a questo autobus con un battistrada largo e una moderna mescola di gomma, ma è comunque molto divertente, soprattutto nelle curve veloci dove le sospensioni sembrano gestire meglio i dossi.
Dato il suo innegabile dono, è strano che Loto raggio di sole non aveva le stesse condizioni della Escort Mk2. Forse questo dipende dal fatto che la Escort sia apparsa per prima e che i successi di Sunbeam siano stati presto oscurati dal mostruoso Gruppo B. Ancora oggi, la Escort mette in ombra il Sunbeam: chi cerca trazione posteriore anni d'oro con un pedigree da mettere insieme infatti, quasi sicuramente sceglierà Ford a causa del suo prezzo ridicolo, abbandonando la più costosa e rara Sunbeam.
prezzo Oltre a ciò, dovremmo anche considerare che la Escort, con la sua disposizione del motore trasversale e la trazione anteriore, era molto più pratica della Sunbeam, quindi potrebbe non sorprenderci troppo che ci siano voluti vent'anni per considerare la trazione posteriore. campo compatto. sportivo, con la BMW serie 1. Ma come dimostra oggi la M135i, questa configurazione è interessante e decisamente rilevante per l'appassionato di guida che pensa che l'emozione e la dinamica siano molto più importanti di un po' più di spazio nel veicolo. tronco.
