Tecnico - Verifiche utili prima della partenza

"Chi vuole viaggiare lontano, prenditi cura del tuo cavallo." Quando i cavalli sono meccanici, puoi soprattutto "preparare" il tuo fedele cavallo affinché centinaia di chilometri da ingoiare non si trasformino in tante galee.

PNEUMATICI

Non pensare nemmeno di andare lontano se l'indicatore di usura dei tuoi pneumatici è limitato. Una moto carica li finirà e ti metterà in pericolo. La pressione dei pneumatici varia in base alle raccomandazioni del produttore, una telefonata al tuo rivenditore ti fornirà le informazioni corrette, che di solito sono relative alle gomme fredde. I pneumatici tubeless presenti sulla maggior parte delle moto possono essere accontentati con uno spray antiforatura per percorrere diverse decine di chilometri prima di recarsi in officina per il cambio pneumatico. Le istruzioni sono semplici, è meglio avere un kit di riparazione con perni... o una BMW la cui cassetta degli attrezzi contiene un kit di riparazione completo.

LIVELLI DI PRESSIONE

Poi entra nei fluidi: i livelli dell'olio motore sono facili da controllare, sappi che tutti gli oli moderni si mescolano tra loro, nel caso sia necessario aggiungere qualcosa lungo il percorso (preferisci la sintesi). L'aggiunta di nuovo olio non ripulisce l'olio vecchio, quindi non ritardare il cambio dell'olio. Per i motori raffreddati a liquido è necessario monitorare il livello nel vaso di espansione per evitare il surriscaldamento. L'acqua del rubinetto aiuta in caso di emergenza. Infine, le frizioni e i freni idraulici a volte meritano un po' di spurgo per chi lo sa fare (non andate all'avventura il giorno prima di partire).

CAVI

Se un cavo della frizione si rompe, potresti essere nei guai per molto tempo prima di trovare un motociclista o un negozio di bici o motorini che possa aiutarti (quelli per le Vespe spesso fanno il trucco). Meglio anticipare installando un nuovo cavo o mettendo del lubrificante liquido nella guaina. In caso di rottura del cavo del gas, che avviene meno spesso, possono aiutare i sottili cavi del deragliatore e le loro piccole fascette, giusto per percorrere diverse decine di chilometri.

TRASMISSIONE

Pertanto, oltre a lubrificare la catena, come prima di ogni uscita, è importante valutare l'usura della catena. I bruschi scatti della trasmissione spesso richiedono solo la tensione della catena. Attenzione a non allungarlo troppo (lasciare 3cm di escursione) perché si consuma più velocemente e assorbe energia. Il punto più sollecitato sarà utilizzato per regolare la tensione (usura irregolare, effetto "runout").

PIANETI

Senza smontare la pinza freno, è possibile controllare visivamente l'usura delle pastiglie.

Se è rimasto meno di un millimetro di imballaggio, non tentare il diavolo, perché il disco verrà danneggiato dal contatto con i rottami metallici.

Se lo fai da solo, fai attenzione a non installare le pastiglie capovolte (comune) e assicurati di pulire i pistoni prima di rimettere le pastiglie, poiché lo sporco può intrappolare i freni.

INIZIO ACCENSIONE

Se la batteria della tua moto è nera, non preoccuparti, non richiede manutenzione. Se le pareti sono trasparenti, controllare i livelli del liquido e rabboccare con acqua demineralizzata. I più lungimiranti controlleranno anche lo stato delle loro candele (distanza elettrodi, spazzolatura del filo) con eventuale fasatura della farfalla di aspirazione per i più equipaggiati (avete un "manometro di bassa pressione"?). Il tuo pilota può ovviamente occuparsi del gioco delle valvole.

E PER I PIU' COSCIENTI...

Prepararsi a qualsiasi evenienza significa anche assicurarsi che la propria assicurazione copra l'assistenza in caso di guasto. Una buona pulizia della moto assicurerà una visuale impeccabile. I più lungimiranti cambieranno tutti i fusibili della motocicletta prima di mettersi in viaggio, piuttosto che portare con sé una scatola dei fusibili (meno utile di una borsa da toilette). L'ultima goccia è, ovviamente, praticare un piccolo foro all'estremità di ogni leva, in modo da non rimanere incagliati in caso di piccola caduta (la leva non si rompe completamente, ma solo all'estremità indebolita dal foro) . Nel tuo bagaglio ci sono i tuoi documenti (patente, tessera, assicurazione), il tuo cellulare (per non parlare di una ricarica), ma anche una cortina fumogena (o un paio di occhiali da sole che stanno comodamente nel casco), oltre a una cartina stradale mappa (il GPS potrebbe fallire...).

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