Descrizione tecnica Volkswagen Golf II

Il modello noto come il popular deuce è di gran lunga l'auto più popolare della casa che si trova sulle nostre strade, probabilmente grazie a importatori privati, per i quali la Golf è il modello di punta ed è stata importata più spesso negli anni '90 e attualmente è importata. Il modello si chiamava MK 2 e veniva prodotto in carrozzerie a cinque e tre porte. Con le seconde due iniziò anche la produzione del modello SYNCRO a 4 ruote motrici, all'epoca la prima vettura di questa classe a trazione integrale.

VALUTAZIONE TECNICA

L'auto, come la versione precedente, è abbastanza facile da montare, ma il diavolo ha elementi aggiuntivi, come una barra antirollio in alcuni modelli, che le versioni più povere non avevano. Anche la gamma di motori e attrezzature per il modello è più ricca, le versioni di potenza presenti in modelli selezionati includono carburatore, iniezione da un punto a iniezione di carburante diesel multipunto e anche il prototipo elettrico è una curiosità. Le finiture interne sono molto migliori, i materiali pregiati utilizzati nella produzione sono più piacevoli al tatto e il loro aspetto è accettabile anche oggi. A seconda del modello, abbiamo anche molti modelli di cabine e finiture interne. La durata dei materiali di finitura dell'auto è sorprendente, la maniglia del modello dall'inizio della produzione oggi è dello stesso colore del giorno in cui ha lasciato la fabbrica, il che fa riflettere molto. Allo stesso modo, le finiture interne, tutta la pelle e i rivestimenti delle auto usate sono in ottime condizioni. I propulsori di tutti i modelli sono abbastanza solidi e flessibili, accelerano senza problemi e superano le salite. In generale, le auto GOLF 2 che si trovano sulle nostre strade si possono dividere in ben tenute e cosiddette Durante il periodo di massimo splendore delle importazioni, i frammenti in movimento vengono portati nel paese, raccolti e immagazzinati in un magazzino. Ecco perché, a causa di tale piegatura, a volte è difficile scegliere qualsiasi parte per l'auto. In generale, l'auto può essere consigliata per il suo aspetto e le sue caratteristiche tecniche.

DIFETTI TIPICI

Sistema di sterzo

Nel sistema sterzante occorre prestare molta attenzione al meccanismo dello sterzo, nella versione senza servosterzo si sono verificati continui colpi al cambio, che non hanno influito in modo significativo sulla sicurezza di guida, ma sul comfort di una maggiore negligenza in questa materia in casi estremi provoca anche la perdita di controllo (per uno dei golfisti, la ragione di questo stato di cose si è rivelata un cuscinetto dell'ingranaggio conduttore sparso, a causa del quale l'ingranaggio conduttore si è allontanato dall'intera cremagliera). Ingranaggi con una trasmissione di potenza, abbastanza forte, occasionalmente si trovavano giochi sulle aste interne, tuttavia, si dovrebbe prestare molta attenzione alla tenuta dell'ingranaggio, perché. la disattenzione in questa materia è molto spesso la causa della corrosione dell'asta dentata.

scatola ingranaggi

I due hanno cambi piuttosto solidi, ma molte volte sono state osservate difficoltà di cambio. Ciò era dovuto principalmente alle cattive condizioni della frizione o del meccanismo del cambio. A volte c'erano problemi con i cuscinetti che iniziavano a funzionare rumorosamente in uno dei golfisti, il differenziale saltava e il cambio si bloccava completamente, ma ciò era causato da riparazioni sciatte, non da un difetto di fabbrica. Le coperture in gomma dell'albero di trasmissione si rompono / foto 7 / cambiano spesso i cuscinetti dei mozzi anteriori / foto 8 /

frizione

Tuttavia, con molti chilometri percorsi, le molle del disco della frizione si consumano (Fig. 6 /), i meccanismi di innesto della frizione si inceppano e il cuscinetto di rilascio inizia a funzionare rumorosamente. I casi estremi sono la completa distruzione della frizione a causa di una scarsa regolazione.

Foto 6

MOTORE

Il motore è un elemento ben sviluppato e in tutte le versioni di solito compaiono problemi nel sistema di controllo del motore a iniezione, la serranda automatica dell'aria spesso smette di funzionare nelle versioni a carburatore, crepe nell'alloggiamento del termostato (foto 3 /), rotture dei cavi nei comandi spesso verificarsi. Spesso il filo si rompeva nell'isolamento, il che rendeva molto difficile la risoluzione dei problemi; se le auto venivano azionate con il carburante sbagliato, l'ugello poteva incepparsi. Anche una crepa nel collettore di scarico sulle versioni a carburatore era un evento molto comune. I tubi a vuoto (tubi flessibili) spesso si intasano, causando problemi al motore e il coperchio del collettore di scarico spesso corroso.

Foto 3

Hamulce

L'impianto frenante è stato migliorato, sono state utilizzate versioni a disco e miste. Tuttavia, i dischi davanti e i tamburi dietro sono molto più popolari. Un tipico malfunzionamento è marciume o distacco delle piastre che premono le pastiglie, manifestato da urti in frenata, incollaggio delle camme nella versione a tamburo, e nella versione con dischi posteriori, incollaggio della leva del freno a mano alla pinza, provocando il freno a mano lavorare continuamente durante la guida. Ad alto chilometraggio, le guarnizioni in gomma dei pistoni nelle pinze dei freni sono sotto pressione. ciò che causa la corrosione /foto4/ anche nel sistema di tamburo sul retro gli elementi sono sfocati /foto5/

corpo

Lamiera ben lucidata, sufficientemente resistente alla corrosione /foto2/ ci sono anche auto senza problemi con vernice nativa senza ruggine! Prestare attenzione agli elementi di fissaggio della sospensione alla carrozzeria (puntoni di sospensione, trave posteriore), unendo le lastre in luoghi esposti all'acqua (passaruota, davanzali). Le maniglie delle porte rotte sono abbastanza comuni.

Foto 2

Installazione elettrica

Prestare attenzione alle condizioni dei fari, che spesso sono corrosi in due (specchio interno), tutti i tipi di elementi esposti a un motore caldo (connettori dei cavi) possono essere danneggiati, tutti i collegamenti elettrici sono corrosi, manifestati da un rivestimento verde. Cupole e cavi vengono cambiati abbastanza spesso /photo1/

Foto 1

interno

I malfunzionamenti più comuni sono la tappezzeria dei sedili strappata, soprattutto nelle versioni con sedili avvolgenti, molto spesso la plastica gioca sui dossi della strada, regolando la posizione delle prese d'aria e le stesse prese d'aria tendono a rompersi. Molto spesso, le maniglie delle porte si staccano, la regolazione dello specchio si rompe (viene applicata troppa forza per "regolare" la posizione).

SINTESI

Riassumendo tutto, Golf 2 è uno sviluppo riuscito della prima versione, arricchito di nuovi elementi e unità motrici, sono apparse numerose innovazioni che hanno influito sulla facilità d'uso (ad esempio, il servosterzo), sono state migliorate le condizioni di protezione ambientale: il catalizzatore è stato ampiamente utilizzato. L'iniettore è apparso non solo in una versione migliorata, ma ha anche iniziato a sostituire i carburatori di serie. L'ergonomia della cabina è stata migliorata, il benessere dell'utente è stato migliorato attraverso l'uso di più parti e migliori materiali interni. I sedili sono stati migliorati rispetto al modello precedente, l'auto è semplicemente più carina.

Per riassumere, la deuce è un'auto per tutti, dal giovane appassionato che ama più potenza, passando per le donne che amano il comfort e la comodità, per finire con le persone anziane che amano le auto semplici e collaudate.

PROS

– Buona fattura, attenzione ai dettagli

– Lamiera e vernice durevoli

– Unità ben abbinate

– Costo di riparazione relativamente basso

– Prezzi bassi e facile accesso ai pezzi di ricambio

CONS

– Protezione abbastanza debole dei collegamenti elettrici

– Elementi interni cigolanti e rotti in alcuni modelli

– Crepe e strappi nella tappezzeria

Inserito il: 13 anni fa,

autore:

Ryshard Stryz