Descrizione tecnica dell'UST Polonaise Caro

FSO Polonaise è un'auto molto popolare, ha subito diverse modifiche ed è stata prodotta dall'inizio degli anni '80. La versione della polonaise presente in questa descrizione è FSO POLONEZ CARO.

Rispetto alla versione precedente, il passo è stato allungato, le luci anteriori sono state modernizzate, le luci posteriori sono rimaste le stesse della versione di transizione e il design degli interni è stato modernizzato. Le versioni messe a punto in fabbrica apparvero sotto il nome "oricziari", questa versione aveva davanzali e porte speciali, equipaggiamento più ricco. Al momento l'auto non è molto moderna, una classica trasmissione a motore anteriore, cardano alle ruote posteriori, un'auto pesante per le sue dimensioni.

VALUTAZIONE TECNICA

Un'auto dal design obsoleto, molle posteriori, bracci trasversali anteriori con molle e due perni. L'auto è semplice e abbastanza di emergenza, i guasti delle unità motore non sono rari: è stata utilizzata l'iniezione a punto singolo Abimex. Anche la lavorazione lascia molto a desiderare, la carrozzeria non è molto resistente alla corrosione, i freni spesso si bloccano.

DIFETTI TIPICI

Sistema di sterzo

L'arcaico ingranaggio a vite senza fine e la staffa intermedia e molti giunti sferici non rendono il sistema moderno, le estremità delle bielle spesso risaltano, anche agli ingranaggi piace sudare, per non parlare dell'olio. Il grande gioco non è raro, così come il bussare e il gioco sul volante.

scatola ingranaggi

Abbastanza forte meccanicamente, ma potrebbero esserci problemi con il cambio e la leva stessa ha spesso molto gioco, spesso dopo uno smontaggio improprio, la leva del cambio "rimane nella mano".

frizione

Una soluzione semplice con serratura e cavo ad azionamento meccanico. A volte l'ammortizzatore di vibrazioni si interrompe e il cavo della frizione si intasa.

MOTORE

Tre tipi di motori, la versione Rover da 1400 cc, la versione polacca da 1600 cc (la più inaffidabile) e il diesel francese da 1900 cc ti permettono di scegliere qualcosa per te. Il motore polacco è di emergenza, la cinghia di distribuzione può guastarsi, le valvole sono rumorose, si tratta di un'unità di vecchio tipo, il cui prototipo era un motore da 1300 cm degli anni '70, solo il sistema di alimentazione è stato migliorato e la potenza è stata aumentata e la catena è stata sostituita con una cinghia di distribuzione. Le perdite sono la norma. Motori 1400 e 1900, pochi guasti. Il radiatore perde spesso e la valvola del riscaldatore si infanga / Foto 1, fig. 2/.

Hamulce

Sulle vetture di inizio produzione, il sistema a dischi noto dalla Fiat 125 p, sulle vetture più recenti il ​​sistema misto LUCAS con tamburi al posteriore. I freni posteriori spesso grippano, i pistoni delle pinze anteriori si corrodono, i tubi dei freni e le pinze stesse e le loro guide si corrodono fortemente / Foto. 3, fig. quattro /.

corpo

La carrozzeria è scarsamente protetta dalla corrosione, generalmente molto arrugginita nella maggior parte dei veicoli fuoristrada. In Polonaise, corrode tutte le porte, i davanzali, i passaruota, persino il tetto / Foto. 5 /. Anche il telaio non ha un bell'aspetto / Foto. 6, fig. 7 /, gonna anteriore, / Foto. 8 / I rivestimenti delle porte sono fastidiosi, quelli cromati sono ricoperti di vernice nera per la modernizzazione e la vernice si è appena staccata e ha un aspetto terribile / Foto. 9 /.

Installazione elettrica

Non ci sono particolari problemi con l'installazione, c'è solo la normale usura, sono in riparazione motorini di avviamento e generatori nelle versioni con Abimex, la pompa del carburante è difettosa.

sospensione

Design molto vecchio, le molle a balestra posteriori spesso arrugginiscono e scricchiolano / Foto 10, fig. 11 /, le dita anteriori / fig. 12, fig. 13 /. Le aste di stabilizzazione dell'asse posteriore spesso sporgono / Foto. quattordici /.

interno

In generale, l'aspetto della cabina non può essere definito né notevole né bello, è stata scelta la scarsa qualità dei materiali / Foto 15 /. Corrodono le guide dei sedili, rendendo difficile la regolazione della posizione dei sedili, rompono elementi in plastica, mentre il quadro strumenti è molto leggibile e relativamente moderno / Foto. 16 /. Le poltrone sono spesso strofinate, ma comode / Foto. 17/.

SINTESI

L'auto è spaziosa, ma è meglio non parlare di praticità e comfort. Una carrozzeria fortemente corrosa è un grosso svantaggio, il prezzo dei pezzi di ricambio può essere un vantaggio, tuttavia guidare un Poldeck non è piacevole, soprattutto in caso di inceppamento dei perni, girare il volante porta allo sviluppo di forti muscoli delle braccia.

PROS

– Prezzo e disponibilità dei pezzi di ricambio.

– Basso prezzo di acquisto.

– Buoni motori 1400 e 1900cc.

- Interni spaziosi.

CONS

- La corsa non è molto confortevole.

– Struttura obsoleta in generale.

– Scarsa protezione anticorrosione.

Disponibilità dei pezzi di ricambio:

Gli originali vanno bene.

Le sostituzioni sono molto buone.

Prezzi dei pezzi di ricambio:

Gli originali sono di altissimo livello.

La sostituzione è economica.

Frequenza di rimbalzo:

alto