Tecnica in curva. Come cambiare curva quando si guida in autostrada e non solo?

Tutti guideranno in linea retta. Tuttavia, l'esperienza e l'abilità di un pilota diventano evidenti solo quando vediamo com'è la sua tecnica in curva. Sono parte integrante di ogni percorso, quindi un viaggio competente lungo di essi influisce in modo significativo sul comfort generale e sul ritmo della corsa. Inoltre, con un tale conducente, ogni passeggero si sentirà più sicuro.

Quando si guida un'auto sportiva in pista, l'abilità è ancora più importante in questo senso.

Come virare in modo efficace e sicuro? Leggi l'articolo e troverai la risposta sia dal lato teorico che pratico.

Guidare un'auto lungo una curva - teoria

Ci sono molte idee sbagliate sui piloti di rally. Uno di questi è l'opinione che il loro compito sia superare l'angolo il più rapidamente possibile. Se lo pensi anche tu, ti sbagli.

Sebbene possa differire dal punto di vista di un osservatore, la svolta è in realtà l'arte del compromesso. La velocità massima per questa manovra di solito finisce male.

Ben Collins, uno dei migliori piloti al mondo, nel suo libro How to Drive? descrisse accuratamente l'intero processo di guida in curva.

Di seguito troverete un riassunto della sua relazione.

Guarda la pista dietro la curva

La coda si svolge in tre fasi principali:

• frenata,
• trasformazione,
• accelerazione.

Torneremo su di loro più avanti nell'articolo.

Prima di fare ciò, tuttavia, è necessario sapere come pianificare ciascuno di questi passaggi. Lo farai solo dopo aver valutato visivamente la curva a cui ti stai avvicinando. Prima di tutto, apprezza la sua nitidezza e la direzione dell'arco. Solo su questa base pianificherai quanto velocemente entrare in curva e quale dovrebbe essere la pista.

Mentre ti avvicini alla zona di frenata, continui a guardare. Aggiorni costantemente la situazione (ad esempio, prendi in considerazione le condizioni del manto stradale e ciò che sta accadendo sulla strada) e agisci di conseguenza.

Infine, premi il pedale del freno, quindi rilascialo e gira il volante. Si segue la curva e si segue il cosiddetto limite estremo; punto di fuga.

Che cos'è questo

Ben Collins chiama il punto di fuga il punto più lontano sulla strada che l'autista vede. Grazie a lui, puoi adattare la velocità di movimento alla curvatura della curva.

C'è una regola d'oro associata al punto di fuga. Dice che se questo punto si sta muovendo in avanti alla stessa velocità con cui ti muovi lungo la curva, quando ti muovi lungo la curva, hai scelto la velocità giusta. Al contrario, quando il punto di fuga non "corre" davanti a te, probabilmente stai andando troppo veloce e l'angolo si restringe.

Ricorda che in pista tieni sempre d'occhio l'orizzonte e preparati per la prossima curva prima di superare quella attuale. Grazie a questo, pianifichi il tuo percorso in anticipo.

Guidare in modo dinamico richiede senso del ritmo

Il successo in curva dipende da molti fattori, ma secondo Ben Collins, seguono tutti una regola principale: il ritmo. La leggenda del rally dice che se impari a mettere a punto correttamente la tua auto prima di una curva, questo ritmo rimarrà per sempre nel tuo sangue.

E se non lo fai?

Bene, la messa a punto errata dell'auto porta sempre all'instabilità. Mentre attraversi una curva, dovrai combattere contro un'auto, il che ovviamente influenzerà la tua concentrazione. Per non parlare dei passeggeri che, per il bene della propria vita, smetteranno presto di guidare accanto a te.

Il ritmo consiste in molte forme di comportamento, tra cui:

• fare i movimenti giusti al momento giusto,
• funzionamento ininterrotto della strumentazione,
• aspettando quello che potrebbe succedere.

È molto simile a un ballo che fai in macchina. Se balli abilmente, il tuo partner (auto) sarà in grado di guidare in sicurezza.

È interessante notare che i piloti sviluppano il loro piano di guida in base al ritmo della pista. Grazie a questo, si alternano quasi a memoria. Questo piano (cioè la linea di corsa) descrive esattamente come il pilota di rally può ottenere la massima stabilità in curva.

Tecnica per girare l'auto in 3 passi

Abbiamo già menzionato le tre fasi dell'attraversamento di ogni curva. Usandoli, puoi massimizzare il potenziale dei tuoi pneumatici in questa difficile situazione.

Esamineremo ciascuno di questi passaggi in modo più dettagliato di seguito.

1. Frenata - li lanci muovendoti dritto prima di entrare in curva. In questo modo trasferisci il peso sulle ruote anteriori, quindi aumenti la coppia e migliori le prestazioni dei freni.
2. trasformazione - durante questo, è meglio togliere il piede dai pedali dell'acceleratore e del freno. Rallenti finché non inizi a voltarti. Poi si passa alla guida passiva. Il corpo si inclina e il peso delle ruote anteriori viene trasferito alle ruote laterali. Il veicolo è sottoposto alla massima forza centrifuga.
3. accelerazione – Otterrai l'effetto migliore eseguendoli dopo aver raddrizzato la pista. Ciò ridurrà la forza centrifuga.

Attenersi a questi passaggi e sarai molto più sicuro in ogni fase del percorso. Lo farai anche in modo molto più sicuro che saltare a caso su tutti i pedali.

Come alternarsi in pratica?

In teoria, sai già com'è la tecnica in curva. Ora diamo un'occhiata a questo da un punto di vista pratico.

Grazie a questo saprai come comportarti sia in pista che su strada statale.

Posizione di guida corretta

Lo abbiamo imparato tutti durante il nostro corso di guida, il che non significa che dobbiamo ignorare queste regole. Non importa se stai guidando un'auto normale su una strada statale o una supercar da rally su una pista: in entrambi i casi, mettiti nella giusta posizione.

Prima di tutto, assicurati di essere seduto comodamente e di poter raggiungere tutta l'attrezzatura.

Regola lo schienale della sedia in modo che tutta la schiena sia appoggiata su di essa. Avvicina il sedile quanto basta in modo che i polsi poggino comodamente sul volante e le braccia siano piegate all'altezza dei gomiti.

Controllare la distanza del pedale. Dopo averli premuti completamente, la gamba dovrebbe essere ancora leggermente piegata sulle ginocchia.

Infine, regola l'altezza del sedile in modo che il volante non ostruisca la visuale. Non troppo alto, perché la tua attenzione sarà completamente assorbita da ciò che sta accadendo davanti all'auto. Allo stesso tempo, non è troppo basso, perché la visione dovrà essere tesa.

L'altezza del sedile ideale ti consente di controllare la situazione in macchina e davanti allo stesso tempo.

Metti le mani sul volante

Immagina che il volante sia un quadrante. Tieni le mani intorno alle nove e alle tre. Inoltre, in curva, non le fai scivolare sul volante né le incroci.

Ti stai chiedendo perché?

Perché sai sempre come allineare la tua corsa. Ripensa all'ultima volta che hai manovrato per vedere in quale direzione erano rivolte le ruote. Non è così raro, vero?

Ora immagina di fare un errore simile a rotta di collo su una pista da corsa. Se non altro, finirà per cadere fuori pista.

C'è un altro vantaggio nel tenere le lancette a ore nove e tre. Vale a dire: grazie a questa disposizione, non giri troppo il volante. Questo è particolarmente importante alle alte velocità, quando anche un piccolo movimento può causare un grande giro di ruota.

Percorso ottimale in curva

Conosci già le tre fasi della curva. Tuttavia, dovresti essere consapevole che anche la curva stessa è divisa in tre parti.

Loro sono:

• entrata d'angolo (il luogo in cui inizi a svolgersi);
• piegare in alto (la sua parte interna dove finisce con un serraggio),
• uscita d'angolo (il luogo in cui si ripara la pista).

Scegli il percorso in modo da smussare il più possibile la curva. Ciò significa che (in pista) ci si entra dall'esterno, si sale in cima e si torna nuovamente all'esterno.

Nessun limite di banda

Ricorda che guidare veloce su una pista non ti limita a una corsia. L'intera pista è a tua disposizione - non c'è bisogno di prestare attenzione alle corsie asfaltate e alle corsie di traffico.

Sei limitato solo dai coni, che si trovano qua e là.

Accelerazione contro cautela

La macchina veloce e potente seduce con il suo potenziale. Anche così, avvicinati all'accelerazione con una certa cautela. Se ti siedi al timone di un'unità davvero potente e premi il gas, ti farà cadere dal sedile e girerà l'auto di 360 ° intorno alle curve senza problemi.

Sai già che acceleri solo dopo aver svoltato, ma anche in questo caso lo fai gradualmente. In caso contrario, esiste la possibilità che le ruote perdano aderenza, aumentando il rischio di incidenti.

Concentrati sulla strada

Ricorda una semplice regola: pensa in anticipo. Se reagisci a una curva solo quando ci sei dentro, lo stai facendo troppo tardi.

Ti sembrerà scontato, ma contrariamente alle apparenze, non prestare attenzione alla strada è uno degli errori più comuni che i neofiti commettono sulle piste da rally. Di conseguenza, il loro tempo di risposta è molto più breve.

Quindi, se non sai mai su cosa concentrarti, guarda avanti. Non puoi sbagliare con questo.

Guidare un'auto sportiva non significa acceleratore.

Quando sali su un'auto sportiva, è molto probabile che prima o poi ti venga in mente il pensiero di controllarne la velocità massima. Non c'è niente di sbagliato in questo, ma ricorda una cosa: sei seduto in una gabbia di metallo che pesa più di una tonnellata. Ad alte velocità, potenti forze agiscono su di esso.

È a causa della guida troppo veloce che molti conducenti perdono il controllo dell'auto.

Quindi (indipendentemente dal fatto che tu stia imparando la guida sportiva o che di solito guidi un'auto) regola la velocità in base alle tue capacità. Inizi dolcemente e acceleri gradualmente mentre padroneggi la svolta con un movimento fluido.

L'istruttore ti supporterà in pista. Sulle strade nazionali, hai solo buon senso.

Tecnica di guida sportiva - Riepilogo

Frenata, curva, accelerazione: queste tre fasi della curva non devono essere dimenticate. C'è anche il ritmo che ogni pilota deve imparare, e ovviamente il monitoraggio costante della pista. Solo grazie a lui reagirai in anticipo a ciò che ti aspetta sulla strada.

Ci auguriamo che le informazioni contenute in questo articolo siano utili durante la guida.

Tuttavia, ricorda che nessuna quantità di conoscenza o abilità può fare tanto per te quanto la semplice cautela e discrezione. Alla fine, non è come entri nell'angolo che conta, ma come ne esci. Idealmente, dovresti farlo nella sua interezza.