Tecnologia di sostituzione e possibilità di riparazione per i vetri dei veicoli stradali

La vetratura del veicolo fornisce la funzione di penetrazione della luce nella cabina del veicolo, consente all'equipaggio di controllare la situazione sulla strada e nei suoi dintorni, la possibilità di vedere il veicolo e serve anche a proteggere i passeggeri (carico) da condizioni meteorologiche avverse. (vento, raggi UV, caldo, freddo, ecc.). Una corretta installazione del vetro rafforza anche il corpo. La sostituzione o la riparazione dei vetri viene eseguita principalmente quando sono graffiati (ad esempio dai tergicristalli), quando un cuscinetto si incrina o perde. Le condizioni di vetratura dei veicoli sono regolate dal Decreto del Ministero dei Trasporti e delle Comunicazioni della Repubblica Slovacca SR 464/2009 - Informazioni dettagliate sul funzionamento dei veicoli nel traffico stradale. § 4 par. 5. Le modifiche e le riparazioni ai vetri dei veicoli che comportano una riduzione della trasmissione della luce possono essere effettuate solo alle condizioni stabilite dal regolamento UNECE n. 43. Modifiche e riparazioni alla vetratura del veicolo possono essere eseguite solo al di fuori della zona di controllo "A" del parabrezza. La tecnologia per la lavorazione e la riparazione delle superfici vetrate dei veicoli dovrebbe garantire che il vetro non cambi il colore di oggetti, luci di segnalazione e segnali luminosi nell'area riparata.

Un po 'di teoria

Tutti i finestrini dell'auto sono divisi in anteriori, laterali e posteriori. Sponde a destra oa sinistra, dietro o davanti, estraibili o triangolari. In questo caso, i cristalli posteriori e anteriori sono riscaldati e non riscaldati. Parabrezza e lunotto possono essere suddivisi in gomma o incollati e tutti i vetri per colore. Il vetro montato su gomma nelle autovetture viene utilizzato principalmente su vecchi tipi di veicoli. Nei nuovi tipi, non esiste praticamente tale assemblaggio, ad eccezione delle auto realizzate secondo i desideri speciali degli acquirenti. È leggermente più comune nei veicoli commerciali (camion, autobus, macchine movimento terra, ecc.). In generale, si può dire che questa tecnologia è già stata ampiamente soppiantata dalla tecnologia del vetro incollato al corpo.

Il vetro laminato è fissato al corpo con speciali clip. Si tratta di infissi bicomponenti a base poliuretanica con un tempo di indurimento da 1 a 2 ore (il tempo dopo il quale il veicolo può essere utilizzato) a 22°C. Questi prodotti sono sviluppati in collaborazione con i produttori di vetri per auto e fungono da collegamento tra la scocca e la cornice in ceramica ad una temperatura di circa 600°C direttamente sulla superficie del vetro dell'auto. Se si segue la procedura tecnologica, la fissazione è quasi costante.

Parabrezza e loro equipaggiamento

In generale, le attrezzature per parabrezza possono essere grossolanamente suddivise nelle seguenti categorie: oscuramento, riscaldamento, sensori, antenne, pellicola acustica, retroproiezione sul parabrezza.

Verniciatura su vetro per autoveicoli

È una tecnologia che riduce la trasmissione della luce, sopprime l'energia luminosa, riflette l'energia luminosa, attenua la radiazione UV, assorbe la luce e l'energia termica dalla radiazione solare e aumenta il coefficiente di ombreggiatura.

Costruzione e verniciatura (colorazione) di vetri per automobili

Spiegare i tipi di colorazione del parabrezza senza conoscerne il design potrebbe essere incomprensibile, quindi fornirò le seguenti informazioni. Il parabrezza è costituito da due strati di vetro colorato o trasparente e una pellicola protettiva tra questi strati. Il colore del vetro è sempre determinato dal colore del vetro, il colore della fascia di protezione solare è sempre determinato dal colore della lamina. La forma del vetro viene tagliata da una lastra di vetro piano e posta in un forno per la fusione del vetro in una forma speciale che imita la forma futura del vetro per autoveicoli. Successivamente il vetro si scalda fino ad una temperatura di circa 600°C, che inizia ad ammorbidirsi e a copiare sotto il proprio peso la forma dello stampo. Immediatamente prima dell'inizio del riscaldamento, su uno strato esterno viene applicata una cornice in ceramica per un corretto incollaggio con l'adesivo quando in futuro si incolla il vetro alla carrozzeria. L'intero processo richiede pochi secondi. In questo modo si formano entrambi gli strati di vetro, e quindi tra di essi viene inserita una pellicola protettiva opaca. L'intero prodotto viene rimesso in forno e riscaldato a 120°C. A questa temperatura, la pellicola diventa trasparente e le bolle d'aria vengono espulse capillari. In questo caso, il film copia la forma di entrambi gli strati di vetro e forma un elemento omogeneo e continuo. Nella seconda fase, i supporti metallici per specchi, supporti per sensori, terminali dell'antenna, ecc. Sono fissati allo strato interno del vetro dell'auto utilizzando la stessa tecnologia. In caso di riscaldamento, il vetro riscaldato viene inserito tra la lamina e lo strato esterno del vetro dell'auto, l'antenna viene inserita tra la lamina e lo strato interno del vetro dell'auto.

In generale si può affermare che i vetri sono verniciati per aumentare il comfort dell'utente del veicolo, ridurre la temperatura nel veicolo e proteggere gli occhi del guidatore, mantenendo la visuale dal veicolo anche in presenza di illuminazione artificiale. Il colore del vetro dell'auto è solitamente verde, blu e bronzo.

Una categoria speciale comprende gli occhiali con tecnologia Sungate, che contengono uno speciale strato auto-oscurante sul vetro che risponde all'intensità dell'energia solare. Quando si guardano questi occhiali, è chiaramente visibile una tinta viola.

Spesso ci sono parabrezza con il cosiddetto. prendere il sole. È un elemento che riduce nuovamente la temperatura nell'auto e protegge gli occhi del guidatore. Le strisce del sole sono solitamente blu o verdi. Tuttavia, c'è anche un colore grigio. Questa striscia ha le stesse proprietà protettive delle strisce blu e verdi, ma a differenza di esse è praticamente invisibile dai sedili anteriori del veicolo e, quindi, non riduce la visuale dal veicolo.

Sensori sui finestrini dell'auto

Questi sono, ad esempio, o sensori pioggia e luce, ecc., che hanno il compito di pulire la cortina d'acqua sul parabrezza, accendere i fari in condizioni di scarsa visibilità, ecc. I sensori si trovano nelle immediate vicinanze del retrovisore interno specchio o direttamente sotto di esso. Sono collegati al vetro tramite una striscia di gel adesivo o sono direttamente parte del parabrezza.

Finestrini laterali dell'auto

Anche i finestrini laterali e posteriori sono temperati, e si tratta praticamente della stessa tecnologia del caso dei parabrezza, con la differenza che i vetri sono per lo più monostrato e privi di pellicola protettiva. Come i parabrezza, si riscaldano fino a 600°C e danno loro la forma desiderata. Il successivo processo di raffreddamento provoca anche sollecitazioni eccessive (allungamento, urto, calore, ecc.) tali da frantumare il vetro in piccoli pezzi. I finestrini laterali sono divisi in destro e sinistro, posteriori o anteriori e retrattili o triangolari. I finestrini triangolari posteriori possono essere posizionati nella portiera o fissati nella carrozzeria. I finestrini laterali posteriori possono essere verniciati in una tonalità denominata vetro Sunset o Sunsave. Sunset Technology è un trattamento in grado di eliminare l'energia solare fino al 45% e di attenuare le radiazioni UV fino al 99%. La tecnologia del vetro Sunsave è un vetro prodotto utilizzando la stessa tecnologia dei parabrezza a doppio strato con una pellicola protettiva tra i due strati di vetro. Il colore della finestra viene deciso colorando uno o entrambi gli strati di vetro, mentre la lamina rimane trasparente.

Finestrini posteriori dell'auto

La tecnologia di produzione è esattamente la stessa dei finestrini laterali, comprese le tecnologie dei vetri Sunset e Sunsave. La differenza più significativa risiede solo nel riscaldamento del vetro e di alcuni elementi specifici, come, ad esempio, telai in ceramica opaca per semafori, tra cui fissaggi metallici, aperture per tergicristallo e lavavetri, o attacchi per riscaldamento e antenne.

Tecnologia di sostituzione del vetro

Molto spesso, i parabrezza danneggiati vengono sostituiti; attualmente, i finestrini con doppi vetri sono più spesso incollati nelle autovetture. Per i veicoli con una data di produzione precedente o per camion, autobus e finestrini laterali, il vetro è solitamente circondato da un telaio in gomma.

Procedura di sostituzione del vetro laminato

• Preparazione di tutte le attrezzature di lavoro, accessori necessari. (foto sotto).
• Rimuovere modanature, guarnizioni, staffe e tergicristalli secondo le istruzioni del produttore del veicolo. Prima di rimuovere il vecchio vetro, le superfici della carrozzeria devono essere protette con nastro adesivo per non danneggiare la vernice.
• Il vetro danneggiato può essere tagliato con i seguenti strumenti: pick-up elettrico, filo separatore, coltello termico (occorre fare attenzione a regolare correttamente la temperatura del coltello, altrimenti la superficie di taglio della vecchia colla potrebbe carbonizzarsi). Usiamo sempre occhiali di sicurezza quando sostituiamo i finestrini dell'auto.
• Il corso stesso del taglio del vetro.
• Tagliare l'adesivo rimanente sulla flangia della carrozzeria fino a uno spessore approssimativo. Strato di 1-2 mm di spessore, che crea una nuova superficie ottimale per l'applicazione di nuovo adesivo.
• Installazione e ispezione di nuovo vetro. Per ottenere la migliore precisione di conservazione possibile, si consiglia di misurare il vetro nuovo prima di attivarlo. Inserire tutti i distanziali e segnare la corretta posizione del vetro con del nastro adesivo.
• Pretrattamento del vetro dell'auto: pulizia del vetro con un prodotto (Attivatore). Pulire la superficie del vetro incollato con un panno pulito e privo di lanugine o un tovagliolo di carta inumidito con il prodotto. Applicare uno strato sottile in una sola passata, quindi rimuovere. Tempo di ventilazione: 10 minuti (23°C / 50% UR). Attenzione: Protezione UV: quando si sostituiscono i finestrini dell'auto senza una copertura in ceramica nera o un rivestimento dello schermo, dopo aver attivato il vetro con un preparato, applicare un cosiddetto primer con uno strato sottile di copertura usando un pennello, un feltro o un applicatore. Tempo di ventilazione: 10 min (23°C / 50% UR).

Pretrattamento della superficie della flangia

Pulizia dallo sporco con un prodotto. Pulire la superficie di incollaggio con un panno pulito, rispettivamente. tovagliolo di carta inumidito con il prodotto. Applicare uno strato sottile in una sola passata, quindi rimuovere. Tempo di ventilazione: 10 minuti (23°C / 50% UR).

• Dopo la fase di attivazione, riparare eventuali danni alla vernice causati rimuovendo il vecchio vetro con la vernice di riparazione, che di solito fa parte dello strumento. In caso di gravi danni alla vernice, si consiglia di utilizzare la vernice di riparazione originale specificata dal produttore del veicolo. Attenzione: non dipingere sui vecchi residui di colla.
• La preparazione della cartuccia di colla stessa: rimozione del cappuccio, coperchio protettivo, inserimento della cartuccia nella pistola per colla.
• Applicare la colla sul vetro acc. al bordo della cassa sotto forma di binario triangolare utilizzando l'apposito puntale fornito con il prodotto. Attenzione: se necessario, a seconda dell'altezza della flangia del corpo e dei dati del costruttore del veicolo, è necessario correggere la forma della punta.
• Installazione di nuovi vetri. Il nuovo vetro deve essere installato entro il tempo di presa dell'adesivo specificato nelle specifiche del prodotto. Per facilitare la manipolazione del vetro, utilizziamo supporti - ventose. Premere leggermente sulla linea adesiva per tutta la sua lunghezza per garantire un buon contatto con l'adesivo. Quando installi un nuovo vetro, tieni le porte e i finestrini laterali aperti in modo da poter lavorare sul vetro dall'interno del veicolo.
• Reinserire modanature, plastiche, tergicristalli, specchietto retrovisore interno o sensore pioggia. Se necessario, rimuovere l'adesivo residuo con un prodotto prima dell'indurimento.

La procedura per la sostituzione del parabrezza incollato è mostrata anche nel seguente video:

Sostituzione del vetro con cornice in gomma

Le cosiddette lenti in gomma o le lenti inserite in una guarnizione di gomma vengono utilizzate solo nei tipi più vecchi di autovetture. Tuttavia, in furgoni e camion, alcuni produttori utilizzano ancora questo metodo per fissare il vetro. Il vantaggio di sostituire tali occhiali è il risparmio di tempo.

Nelle auto più vecchie, la corrosione si verifica sul bordo del foro in cui è installato il vetro. La corrosione respinge la gomma di tenuta e inizia a penetrare attraverso questi punti. Risolviamo questo problema sigillando le perdite con una pasta sigillante speciale. Se la pasta sigillante non aiuta, è necessario rimuovere il vetro dall'alloggiamento, far riparare le aree arrugginite da un idraulico professionista e reinstallare il vetro, se possibile con una nuova guarnizione in gomma.

Riparazione del parabrezza

La riparazione o il montaggio è un'alternativa allo smontaggio completo e alla sostituzione del vetro automobilistico. In particolare, una crepa viene riparata aspirando aria dalla cavità della crepa e sostituendola con una sostanza speciale con lo stesso indice di rifrazione della luce.

La riparazione ripristinerà la forza e la stabilità originali del vetro automobilistico e allo stesso tempo migliorerà significativamente le proprietà ottiche nel sito del danno originale. L'80% delle crepe causate dall'impatto della pietra viene riparato tecnicamente, a condizione che la crepa non termini sul bordo del vetro.

In base alla forma, distinguiamo alcuni tipi di crepe come segue:

Motivi per la riparazione del parabrezza

Finanziario:

• senza un'assicurazione contro gli infortuni o un'assicurazione aggiuntiva sul parabrezza, la sostituzione del vetro dell'auto può essere molto costosa,
• anche in caso di assicurazione contro gli infortuni, il cliente deve generalmente pagare un supplemento,
• con il parabrezza originale originale, l'auto ha un valore di vendita superiore,
• per un'incrinatura nel campo visivo del conducente verrà addebitata una multa di decine di euro e potrà anche essere rifiutata nel passaporto tecnico.

Tecnico:

• rischio di perdite dovute all'incollaggio di nuovi vetri,
• Se il vetro originale viene tagliato, la custodia o l'interno potrebbero danneggiarsi,
• riparando la crepa, la sua ulteriore espansione sarà impedita per sempre,
• ripristino della funzione di sicurezza - l'airbag del passeggero anteriore si appoggia contro il parabrezza quando attivato.

Per tempo:

• Molti clienti preferiscono una riparazione rapida durante l'attesa (entro 1 ora) piuttosto che una lunga sostituzione del parabrezza che richiede l'arresto del veicolo quando la colla si asciuga.

Opinione degli assicuratori sulla riparazione del vetro

Le compagnie assicurative riconoscono questo metodo. Il motivo è chiaro: la compagnia assicurativa pagherà molto meno per la riparazione del vetro che per la sua sostituzione. Se la crepa soddisfa le condizioni di riparazione, alcune compagnie assicurative richiedono addirittura la riparazione. Se il cliente segue la procedura corretta per la denuncia di un evento assicurato, la compagnia di assicurazione è tenuta a pagare la riparazione anche nel caso di prestazioni cosiddette fuori contratto. La condizione è un'ispezione iniziale del vetro danneggiato da parte di una persona autorizzata dalla compagnia assicurativa.

Quali tipi di vetri per auto possono essere riparati?

Qualsiasi parabrezza per auto a due strati può essere riparato con l'aspirapolvere. Non importa se il vetro è trasparente, colorato, riscaldato o riflettente. Questo vale per auto, camion e autobus. Tuttavia, il vetro temperato laterale e posteriore non può essere riparato, che si frantumerà in molti piccoli frammenti se rotto. Inoltre, non è possibile riparare i fari o gli specchietti.

Riesci a vedere una crepa dopo la riparazione?

Sì, ogni riparazione di vetri per auto lascia determinati segni ottici, che dipendono dal tipo di crepa. Solo le migliori e più serie officine di riparazione auto mostreranno in anticipo sul parabrezza del modello che tipo di impronta ottica ci si può aspettare. Tuttavia, dopo una riparazione di qualità, la crepa originale è quasi invisibile se vista dall'esterno. Il conducente non deve affrontare una multa e il rischio di problemi con la manutenzione.

Qual è la crepa più grande che può essere riparata?

Tecnicamente è praticamente possibile riparare una crepa, indipendentemente dalle sue dimensioni e lunghezza (solitamente fino a 10 cm). Tuttavia, la crepa non dovrebbe terminare sul bordo del vetro e il foro di ingresso (il punto di impatto della pietra - il cratere) non dovrebbe essere più grande di circa 5 mm.

L'età della fessura e il grado di contaminazione dipendono da questo?

Non importa se abbiamo riparato una crepa in un servizio auto che utilizza esclusivamente tecnologia professionale.

Cosa sono questi punti neri all'interno della fessura?

La colorazione scura (meglio visibile se la fessura è coperta con carta bianca) è il risultato dell'ingresso di aria nella cavità della fessura. Quando l'aria entra tra il primo strato di vetro e la lamina, provoca un effetto ottico tipico del nero. Con una riparazione di alta qualità delle crepe, l'aria viene aspirata al 100% e sostituita con una sostanza speciale con lo stesso indice di rifrazione del vetro. Dopo una riparazione di scarsa qualità, dopo poco tempo, il materiale di riempimento è "morto" e lascia uno sgradevole imbuto. Nel peggiore dei casi, nella fessura rimarranno tracce ottiche nere, che indicano un'estrazione dell'aria incompleta. In questo caso, la fessura potrebbe persino espandersi.

Quali tipi di servizi fanno oggi le riparazioni dei vetri delle auto?

La riparazione del parabrezza diurno è fornita non solo da aziende specializzate come Autosklo XY, ma anche da molti altri servizi che non hanno bisogno di sostituire affatto i vetri delle auto nelle loro attività. Riparazioni di alta qualità che utilizzano tecnologie professionali vengono eseguite anche da gommisti, ecc.

Riparazione del vetro con la tecnologia del vuoto

Durante la riparazione del vetro, il danno viene eliminato mediante fusione. Innanzitutto, l'aria viene aspirata dall'area danneggiata e durante il risciacquo vengono rimosse piccole impurità e umidità. L'area è riempita con resina trasparente e lasciata polimerizzare con luce UV. Il vetro ricondizionato ha le stesse proprietà visive e meccaniche del vetro intatto. La qualità della riparazione è influenzata dal tempo trascorso dal momento del danno al momento della riparazione, nonché dalla natura del danno. Pertanto, è importante contattare il servizio il prima possibile. Se altri obblighi ci impediscono di visitare il servizio, è necessario sigillare l'area danneggiata con nastro adesivo traslucido. Rallentiamo la penetrazione di sporco e umidità dell'aria nell'area danneggiata.

Quando si riparano i vetri dell'auto, bisogna tenere in considerazione, prima di tutto, l'aspetto tecnico della possibilità di riparazione e la valutazione della riparazione eseguita, anche dal punto di vista economico e temporale.