Pompa di calore in un'auto elettrica: vale la pena pagare un extra o no? [CONTROLLO]

In molte discussioni sull'acquisto di un veicolo elettrico, l'argomento della pompa di calore viene sollevato come un elemento chiave dell'attrezzatura per l'elettricista. Abbiamo deciso di testare quanto sia importante questo sistema dato il consumo energetico (leggi: autonomia) in inverno.

Come funziona una pompa di calore?

Sommario

• Come funziona una pompa di calore?
• Pompa di calore in un veicolo elettrico - risparmio di raffreddamento = ~ 1,5 kWh / 100 km
  • insediamenti
  • Veicoli elettrici popolari senza pompe di calore e con pompe di calore

Iniziamo spiegando cos'è una pompa di calore. Bene, è tutta una serie di sistemi che in grado di trasferire calore da un luogo all'altro attraverso un adeguato controllo della compressione e dell'espansione del refrigerante... Dal punto di vista dell'auto, l'argomento più comune è il riscaldamento dell'abitacolo a basse temperature, ma vale la pena ricordare che una pompa di calore può raffreddarlo anche ad alte temperature.

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Torniamo al punto. Una pompa di calore in un'auto funziona come un frigorifero: prende il calore (= riduce la temperatura) da un luogo per consegnarlo (= lo riscalda) a un altro. Nel frigorifero, il calore viene pompato all'esterno, all'esterno della camera, nell'auto all'interno dell'abitacolo.

Il processo funziona anche quando fa più freddo all'interno (frigorifero) o all'esterno (auto) che nello spazio di interesse.

Naturalmente, questo processo richiede energia, ma è molto più efficiente del riscaldamento dell'interno di un'auto con riscaldatori resistivi, almeno in un certo intervallo di temperatura.

Pompa di calore sotto cappa Kii e-Niro

Kia e-Niro con un "buco" visibile in cui potrebbe essere trovata una pompa di calore

Pompa di calore in un veicolo elettrico - risparmio di raffreddamento = ~ 1,5 kWh / 100 km

La pompa di calore è più importante più piccola è la batteria che abbiamo Oraz più spesso guidiamo a temperature da 0 a 10 gradi Celsius... Può anche essere critico quando la capacità della batteria è "giusta" per le nostre esigenze, perché a temperature più basse l'autonomia dei veicoli elettrici è ridotta.

D'altra parte: la pompa di calore non è più necessaria quando la capacità della batteria e l'autonomia sono troppo elevate.

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Ecco i numeri: i report online che abbiamo raccolto mostrano che in condizioni operative ottimali le pompe di calore (0-10 gradi Celsius) consumano diverse centinaia di watt di potenza. Gli utenti di Internet hanno indicato valori da 0,3 a 0,8 kW. Si trattava di misurazioni oculari imprecise ottenute dalle osservazioni sul consumo di energia del veicolo, ma l'intervallo è stato ripetuto.

A sua volta, il riscaldamento delle auto senza pompe di calore consumava da 1 a 2 kW. Aggiungiamo che si tratta di lavoro costante, e non di riscaldamento della cabina dopo una notte al freddo, perché poi i valori possono essere molto più alti, raggiungendo i 3-4 kW.

Ciò è in parte confermato dai dati ufficiali di Renault, che vantava 2 kW di potenza frigorifera o 3 kW di potenza di riscaldamento con un consumo di 1 kW nel caso della precedente generazione di Zoe.

Schema del dispositivo e funzionamento del sistema di riscaldamento e raffreddamento in Renault Zoe (c) Renault

Pertanto, la pompa di calore ha risparmiato fino a 1 kWh di energia per ora di funzionamento. Tenendo conto della velocità media di guida, ciò significa un risparmio di 1,5–2,5 kWh / 100 km.

insediamenti

se un veicolo a pompa di calore utilizzerà 18 kWh per 100 chilometri., automobile senza pompa di calore per gli stessi 18 kWh viaggerà circa 90 chilometri. Si vede quindi che con una riserva di carica di 120-130 km - come nella Nissan LEAF 24 kWh - la differenza si fa sentire. Tuttavia, maggiore è la capacità della batteria, minore è la differenza.

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Pertanto, se viaggiamo spesso di notte, viviamo in zone montuose o nel nord-est della Polonia, una pompa di calore può essere un'aggiunta importante. Tuttavia, quando guidiamo fino a 100 chilometri al giorno e la batteria dell'auto supera i 30 kWh, l'acquisto di una pompa di calore potrebbe non essere redditizio per noi.

Veicoli elettrici popolari senza pompe di calore e con pompe di calore

Una pompa di calore è un'apparecchiatura relativamente costosa, sebbene i listini prezzi non includano 10, 15 o più migliaia di zloty, quindi molti produttori rifiutano questo sistema. Escono più spesso, più grande è la batteria dell'auto.

Le pompe di calore NON si trovano, ad esempio, in:

• Skoda CitigoE iV / VW e-Up / Sedile elettrico Mii.

Pompa di calore AGGIUNTIVA in:

• Peugeot e-208, Opel Corsa-e e altri veicoli del gruppo PSA (possono variare in base al mercato),
• Kii e Niro,
• Hyundai Kona elettrico,
• Nissan Leafie II generazione,
• VW e Golfie,
• Volkswagen ID.3,
• Bmw i3.

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La pompa di calore è STANDARD in:

• Renault Zoe,
• Hyundai Ioniq Electric.

Aggiornamento 2020/02/03, ore. 18.36: XNUMX: Abbiamo rimosso la menzione dell'aria condizionata per evitare confusione.

Aggiornamento 2020/09/29, ore. 17.20:XNUMX: Abbiamo modificato l'inventario dei veicoli per riflettere lo stato attuale.

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