Tesla 3 / TEST di Electrek: corsa eccellente, molto economica (PLN 9/100 km!), Senza adattatore CHAdeMO
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Electrek ha pubblicato un test della Tesla Model 3. L'auto è stata valutata come un po' robusta, ma va meglio della Model S grazie al suo peso più leggero. La Model 3 è stata giudicata ben rifinita e il consumo di energia durante la guida è stato minimo - meno di 15 kWh per 100 chilometri!
Tesla 3 contro Tesla S: Leadership
L'auto dovrebbe essere perfettamente maneggevole ed essere più manovrabile della Tesla S, grazie a un peso di circa 450 kg. La batteria, installata sotto il pianale, pesa quasi mezza tonnellata, sottovaluta notevolmente il baricentro, quindi praticamente non c'è rollio.
La modalità "Sport" con servosterzo sembrava al giornalista giusto, anche se aveva l'impressione che lo sterzo stesse disturbando i segnali della strada. D'altra parte, la sospensione è stata troppo dura e ha riportato troppa disuguaglianza.
Il tester ha anche sottolineato che i conducenti che stanno appena iniziando le loro avventure in EV saranno sorpresi dalla velocità visualizzata dai contatori. L'accelerazione è regolare, il giro è molto calmo.
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Tesla S vs Tesla 3: accelerazione e recupero
L'accelerazione della Tesla Model 3 è stata confrontata con la Tesla Model S 70D, una versione precedente con quattro ruote motrici e una batteria da 70 kilowattora (kWh). La risposta dell'acceleratore dovrebbe essere leggermente più lenta rispetto alla Model S, ma significativamente migliore di qualsiasi veicolo a combustione.
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La rigenerazione (recupero di energia) è forte, ma meno evidente rispetto alla Chevrolet Bolt / Opel Ampera E. La frenata stessa sembra affidabile.
Tesla Model 3: ricarica e consumo energetico
L'auto è dotata della classica porta di ricarica Tesla, attualmente in uso. non consente caricare da CHAdeMO utilizzando un adattatore, quello venduto da Tesla supporta solo i modelli S e X. Tuttavia, il revisore ha descritto la velocità di CHAdeMO come "abbastanza lenta" perché la specifica consente la ricarica a una potenza massima di 50 kilowatt (kW).
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Nel frattempo, i compressori di Tesla possono caricare la Model 3 con oltre 100 kilowatt, che è due volte più veloce di CHAdeMO o di altre auto che utilizzano la porta CCS Combo da 2.kW.
I giornalisti hanno descritto un po 'peggio il consumo energetico del modello 3. Hyundai Ioniq Electric, ma vale la pena aggiungere che questa è l'auto elettrica più economica sul mercato! Tesla 3 ha consumato 14,54 chilowattora (kWh) di energia per 100 chilometri, il che significa meno di 9 PLN per 100 chilometri (basato su 0,6 PLN per 1 kWh)! In termini di costi, questo equivale a 1,86 litri di carburante ogni 100 chilometri!
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Tesla 3 vs Tesla S: finiture e interni
I giornalisti hanno confrontato gli spazi tra le parti del corpo su entrambi i lati dell'auto e sono giunti alla conclusione che tutto è in ordine. All'interno c'è un leggero scricchiolio vicino all'aletta parasole - la parte che si abbassa quando il sole è troppo basso - ma è stato facile liberarsene.
L'interno è stato valutato più silenzioso (meglio smorzato e montato) rispetto al Modello S. Questo vale anche per le velocità in autostrada. La conversazione utilizzando il kit vivavoce Bluetooth è chiara e comprensibile per entrambe le parti: i primi modelli X avevano problemi quando l'altra parte sentiva il conducente molto male.
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Un giornalista con un'altezza di 1,83 metri ha affermato che le persone con un'altezza superiore alla media non si lamenterebbero dello spazio. È lo stesso con i passeggeri dei sedili posteriori.
Il condizionatore d'aria posteriore a quattro zone è progettato per una sola alimentazione d'aria, quindi può espellere molta aria fredda una volta raffreddato. Il soggetto ha suggerito che le persone a cui piace la stessa temperatura si siedano dietro di lui.
Tesla 3: tronco
Il vano bagagli dell'auto, che è un richiamo alla berlina, è stato descritto come grande, sebbene le fotografie mostrino che caricare oggetti più grandi può essere difficile attraverso il vano bagagli. Tuttavia, i giornalisti di Electrek sono riusciti a spingere una bicicletta all'interno (con la ruota anteriore rimossa). Suggeriscono inoltre che una persona possa dormire sonni tranquilli in uno spazio accessibile con i sedili abbattuti.
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