Tesla utilizzerà le celle LiFePO4 in Cina invece delle celle a base di cobalto?
Notizie interessanti dall'Estremo Oriente. Reuters afferma che Tesla è in trattative preliminari con il fornitore di batterie LiFePO4 (Litio Ferro Fosfato, LFP). Offrono una densità di energia inferiore rispetto ad altre celle agli ioni di litio a base di cobalto, ma sono anche significativamente più economiche.
Tesla convincerà il mondo a utilizzare le celle LFP?
нива LFP (LiFePO4) raramente salgono in macchina perché possono immagazzinare meno energia a parità di peso. Ciò significa che il tentativo di mantenere la capacità della batteria selezionata (ad es. 100 kWh) richiede l'uso di pacchi batteria più grandi e pesanti. E questo può essere un problema quando l'auto ha saltato 2 tonnellate di peso e si avvicina a 2,5 tonnellate ...
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Tuttavia, secondo Reuters, Tesla è in trattative con CATL per fornire celle LiFePO.4... Dovrebbero essere più economici "di diverse decine di percento" rispetto a quelli "reali". Non è stato rivelato se le celle NCA che Tesla usa in tutto il mondo fossero considerate "presenti" o la variante NCM che vuole (e sta usando?) In Cina.
NCA sono celle catodiche in nichel-cobalto-alluminio e NCM sono celle catodiche in nichel-cobalto-manganese.
Cellule LiFePO4 hanno questi svantaggi, ma hanno anche diversi vantaggi: la loro curva di scarica è molto più orizzontale (minima caduta di tensione durante il funzionamento), resistono a più cicli di carica-scarica e sono più sicure delle altre celle agli ioni di litio. È anche difficile sopravvalutare il fatto che non usano il cobalto, che è un elemento costoso e provoca regolarmente polemiche a causa della posizione dei suoi depositi e dei bambini abituati a lavorare nelle miniere.
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Foto iniziale: (c) CATL, batteria CATL / Fb
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