Tesla Cybertruck troppo tardi? Perché Ford F-150 Lightning, Chevrolet Silverado EV, GMC Hummer, Ram 1500 e altri daranno una scossa al mercato delle autovetture | Opinione

Il Cybertruck di Tesla è stato presentato per la prima volta a novembre 2019, più di due anni fa, e non è ancora disponibile per l'acquisto.

Con molto clamore (e uno sfortunato guasto alla finestra), Tesla ha presentato l'innovativo Cybertruck a novembre 2019.

Era un'auto davvero rivoluzionaria che doveva dare al marchio il suo più grande impulso dall'introduzione della Model S originale, il primo modello completamente interno. Sembrava diverso da qualsiasi cosa il resto del settore avesse da offrire, prometteva prestazioni da auto sportiva ed era realizzato in acciaio inossidabile laminato a freddo.

Il cosiddetto "Tesla Armor Glass" ha fallito miseramente durante la demo di Musk, ma il fatto che l'azienda abbia persino considerato di includere una caratteristica del genere nel suo veicolo era un segno di quanto fosse unico e fuori dall'ordinario il Cybertruck.

E che tu abbia amato o odiato il look, devi riconoscere a Tesla il merito di aver provato qualcosa di diverso per accedere al mercato forse più difficile degli Stati Uniti.

Proprio come l'Australia aveva una cultura Ford vs Holden, negli Stati Uniti sei un F-150 o un Silverado o un Ram (o forse un Tundra se non ti dispiace pensare fuori dagli schemi), con i nomi più grandi. generando una forte fidelizzazione dei clienti.

Cercare di attirare i clienti lontano dalla loro Ford, Chevy o Ram senza fare nient'altro sarebbe un compito difficile per Tesla, quindi rendere il Cybertruck così radicale non è una scommessa audace come potresti pensare, ma una mossa commerciale audace.

Ciò che non è un affare intelligente o buono è il fatto che il Cybertruck non è ancora in vendita a più di due anni dal suo grande annuncio.

A Tesla è sempre piaciuto mostrare modelli prossimi alla produzione, raccogliere ordini e poi passare un altro anno o due a finalizzare i progetti e avviare la produzione: lo ha fatto per la maggior parte dei suoi veicoli e ha funzionato.

Il problema è che quando è stato introdotto il Cybertruck, Ford, Chevrolet e Ram sono stati colti alla sprovvista dal fatto che non avevano un proprio pick-up elettrico per contrastare Tesla, ma la marea è cambiata radicalmente.

Ford ha presentato il suo F-150 Lightning a maggio 2021 e la linea di produzione è operativa con i primi clienti in arrivo. Lo stesso si può dire per il concorrente più diretto di Tesla, il nascente marchio di veicoli elettrici Rivian, che ha iniziato a spedire la sua R1T ai clienti alla fine del 2021.

Alla General Motors, il pickup GMC Hummer EV ha iniziato a girare per le strade e l'auto elettrica Chevrolet Silverado è stata presentata e dovrebbe essere messa in vendita nel 2023 (e a differenza di Tesla, Chevrolet ha molta esperienza nella consegna di auto quando dice che lo farà . ).

Poi c'è la Ram, ora parte del conglomerato Stellantis, che ha annunciato che entro il 2024 avrà non una, ma due auto elettriche. essere marchiato Dakota).

Supponendo che Tesla possa preparare il Cybertruck entro la fine del 2022, entrerà nel mercato con tre concorrenti diretti invece dello zero che ha affrontato nel 2019.

L'unico problema con questa ipotesi è che non vi è alcuna garanzia che Tesla metta in produzione il Cybertruck entro la fine del 2022 o addirittura il 2023. a Cybertruck nel novembre 2017. Ciò significa che agli occhi del pubblico questi modelli hanno già quattro anni e non esiste una data chiara per la loro messa in vendita.

Se il Cybertruck subisce la stessa sorte, aspetta quattro anni in più, arriverà sul mercato con il Silverado EV in vendita e i Rams proprio dietro l'angolo. Anche se senza dubbio troverà un pubblico tra i sostenitori irriducibili di Tesla, questo ritardo in corso significa che Tesla non sarà certamente in grado di massimizzare il potenziale di vendita che il Cybertruck sarebbe arrivato come previsto in questo momento (inizio 2022).

Questo è solo per il mercato interno statunitense, i fan australiani del Cybertruck potrebbero dover aspettare più a lungo - o indefinitamente - poiché non vi è alcuna conferma ufficiale da parte di Tesla che sarà venduto localmente. Per l'Australia che cerca di acquistare un'auto elettrica, ci sono forti indicazioni che Rivian, GMC, Chevrolet e Ram potrebbero essere in offerta qui entro la fine del decennio.

Rivian non ha nascosto il suo desiderio di vendere la sua R1T (e SUV R1S) nei mercati con guida a destra, inclusa l'Australia, una volta che si è affermata negli Stati Uniti. Non esiste un calendario ufficiale, ma ci sono prove che potrebbe essere già nel 2023, ma molto probabilmente nel 2024.

Per quanto riguarda Hummer e Silverado, nessuno dei due è stato annunciato con guida a destra, ma ciò non ha impedito alla General Motors Specialty Vehicles di costruire un'attività di successo di convertire Silverados con guida a sinistra e venderli in gran numero a livello locale.

L'introduzione del Silverado EV sembra naturale e, vista la direzione del settore, un passo inevitabile per GMSV. Per quanto riguarda l'Hummer, sarà per molti versi simile al Silverado, ma vanta un design unico e un nome riconoscibile, quindi potrebbe essere una degna aggiunta al portafoglio GMSV.

Potrebbe essere una storia simile per Ram Trucks Australia, che ha guadagnato molta popolarità con i suoi 1500 motori a benzina e diesel (e modelli più grandi), quindi offrire veicoli elettrici in pochi anni potrebbe essere opportuno.

Ma, come con il Tesla Cybertruck, le auto elettriche in Australia rimangono "aspetta e guarda".

Rivali Tesla Cybertruck

Che	Dopo l'apparenza
Rivian R1T	In vendita ora negli Stati Uniti / Probabile in Australia entro il 2024
Ford F-150 fulmine	In vendita ora negli Stati Uniti / Improbabile in Australia
Pick-up GMC Hummer EV	Già in vendita negli Stati Uniti/forse in Australia entro il 2023
Chevrolet Silverado EV	In vendita entro il 2023 negli Stati Uniti/possibilmente in Australia entro il 2025
Ariete 1500 elettrico	In vendita entro il 2024 negli Stati Uniti/possibilmente in Australia entro il 2026